Malta

tuto to máte http://zpravy.idnes.cz/levitujici-mladiky-z-centra-prahy-vykazali-straznici-pfn-/domaci.aspx?c=A121002_1835795_praha-zpravy_sfo

myslím že na youtube by se to našlo, když je pakovali měšťáci

viděl jsem na nějakém videu jak to balili, jak má tu ruku nataženou, tak v rukávu je konstrukce od té tyčky až pod prdel a na tom sedí

vidíš a já si doteď myslel, že i BMM ho má z cívky

no vidíš a zase jen další dávka invektív ... tak máš na to upozornit, když je tam fůra off topic, jak tvrdíš, stejně jako upozorňují oni na tvé vulgarismy

přesně, spíše je to o tom množství a četnosti obměňování benzínu

ondikTDI, zkus to bez těch vulgarismů v tvých příspěvcích, ať nemusím udělovat varování

co by jsi chtěl po dvou letech

svítí na palubce check motoru? Kolik bylo paliva v nádrži?, už to někdy udělalo?, dělá to v tomto režimu pravidelně? ..... ono těch příčin může být milión a bez alespoň VAGu se není vlastně od čeho odpíchnout

no je fajn, že jsi závadu odstranil, ale nějak se mi nezdá ta informace, že po přepnutí na LPG se čerpadlo zastaví . Já totiž mám pocit, že běží pořád, páč, když dojde plyn, tak se systém okamžitě přepíná do BA a kdyby to mělo být jak ti řekli, tak tam bude poměrně velká prodleva, než by ti auto jelo, tzn. než by se aktivovalo čerpadlo, než by natlačilo dopředu do lišty a než by to zase jelo ..... mně, když dojde plyn, tak je jen nepatrné drobné škubnutí. Možná mě montážníci plynu opraví, ale mám dojem, že je to jak píši. U Feld odcházelo čerpadlo spíše z jiného důvodu, neboť tam byl podtlakový systém a ten jak víme přepíná mnohem dříve než sekvenc, takže mnozí štřílci tam měli bůhvíjak starý beneli, ketrý už ani jako beneli nevypadal, takže se čerpadlo namísto aby se ochlazovalo, neustále cirkulujícím BA, tak se tím, co vzdáleně připomínalo BA, zadřelo

a ty nízkoprofiláče

jj, Recuva je dobrá na obnovu

aha, už to vidím v podpisu, RV 95, tedy BMM, jednobod

možná by jsi měl prvně napsat co máš MPI nebo BMM? Páč každé bere signál jinde

máš MPI, nebo BMM? Vypadá to na klapku, vyčistit a pokud máš kabel, tak na stránkách motordiag.cz je program pro MPI kterým uděláš základní nastavení.

to si piš, nakecali by ti kdo ví co s tím všechno nebylo, skásli aspoň o pět táců a byl by jsi rád

no prvně bych zkusil ověřit dle DP jejich činnost, popř. je nechat vyčisti ultrazvukem u někoho, kdo se tím zabývá, na koupi je vždy dost času

tak pak jestli nemáš zasrané benzínové vstřiky, nebo zatentované paliv.čerpadlo

jestli to dělá jen beneli, tak bych se zaměřil na vstřikovače, palivový filtr, palivové čerpadlo

tipoval bych to na kabeláž v průchodce dveří

nemáš vůbec zač, hlavně ať se daří ... btw ... necituj předchozí příspěvek při odpovědi

tak to je skoro můj denní najezd do práce a z práce

v DP jsem našel pouze toto, v Motoru pro 1,2/47 je odkaz na Motor 2,0/85 tak zde je výcucnádobka s akt.uhlím.pdf

a v DP nic není ohledně toho? Nestudoval jsem jí, ale mohlo by tam něco být ne?

tak turecké prý byly lepší než taliánské