Jaroě

Hlavně když vytáhneš tu trysku, tak prostříkn systémi a trysku pročisti.

Tak to je ono? Super děkuju.

Diky, nějak jsem v tom měl zmatek.

Ahoj, mám menší problém. Poslední dobou se stane že když se motor zahřeje ručička teploty vody vyleze nahoru. Ale z ničeho nic se vrátí do ležící polohy a vydrží tam i 50km, někdy se z ničeho nic zvedne. Kde je ten snímač teploty? Vím že jsou dva, ale nevím který je který Myslíte že to je jeden z těch co je na chladiči? Hledám to zde a nemohu nalézt je to hrozně nepřehledné. Je to motor 1,4 mpi 44kw klasika.

Některý origo díly jsou madein Poland. někdy i Čína. Takže pozor na podezřele levný origo díly.

Zdravím na Juniora 1,4 44 kw bych moc široké a velké kola nedával z důvodu malých brzdových kotoučů. Koupil jsem ráfky a pláště 165 x 14 - 65 po čase jsem jel do Opavy a z těch kopečků něco začalo smrdět a smrad to byl dost velký. Zastavil jsem a kontroluju i kola, přední ráfky byly horké jako prase. Na třináctkách jsem nikdy nic podobného nespozoroval. Po dotazu v servisu řekli, že kotouče nemají dostatečnou velikost na to aby auto bezpečně ubrzdilo. Takže jen pro bezpečnost, ve Škodovce vědí moc dobře proč tam dávají to co tam máme..

Není nic jednoduššího když si ho změříš, průměr je stejný ten se brzděním nemnění a tloušťku změř na kraji kotouče tam se taky neopotřebovává.

Je to pravda ale zrychlení z 0 na 50km za 9,9 s Jsem taky vlastník tohoto vozu. Jen nemohu pochopit proč 1,4 má menší výkon nežli 1,3 kde má motor 50kw a zrychlení z 0 na 100 km za 13,5 s. Kde udělali chybu?

Zdravím, otorové oleje jsou dnes pouze dobré nebo ještě lepší, samozřejmě pokud vyloučíme levné oleje pro staré a ještě starší motory. A je úplně jedno, jestli jsou takové nebo makové. Já si dovoluji při plném vědomí tvrdit, že v maloobchodním prodeji neexistuje ani jeden plně syntetický motorový olej. Každý olej má menší či větší podíl minerální složky, i když je na etiketě napsáno "syntetický" nebo "plně syntetický". Některý výrobce na etiketě alespoň uvede např. "vyrobeno syntetickou technologií","vyrobeno HC technologií", "vyrobeno HT syntézou" či nějak podobně, jiný stále trvá na plně syntetickém oleji. Vím spolehlivě minimálně o jednom případu oleje SAE 5W-40 známého výrobce, ve kterém není ani stopa syntetického oleje, přesto se na etiketě skví text "plně syntetický". Ještě větší zmatek v pojmech syntetický a minerální vznikl zejména v posledních pěti letech, kdy po nešťastném rozhodnutí amerického úřadu pro reklamu začaly být jako syntetické označovány i kvalitní minerální oleje. Technologie výroby minerálních olejů už opravdu došly tak daleko, že vlastnosti kvalitních minerálních a syntetických olejů se téměř vyrovnaly. Jedná se tak o neustálý boj obchodníků, kteří by "syntetický olej " říkali nejraději téměř každému oleji, protože zákazníci na to dobře slyší, a chemiků, kteří vyvíjejí technologie a vyrábějí oleje. Fenomén syntetických, polosyntetických a minerálních motorových olejů se projevuje i v tom, že těmito termíny jsou často určovány jak viskozitní vlastnosti, tak i kvalita olejů. Přitom to spolu ale vůbec nesouvisí. Z minerálních olejů lze namíchat olej s jakoukoliv viskozitou, ale ta přece nic neříká o kvalitě oleje.Výkonové vlastnosti, tzn.kvalita olejů, jsou dány především použitou aditivací. Ta je rozhodující pro konečnou kvalitu motorového oleje. Samozřejmě, že také záleží na kvalitě základových olejů, ať už syntetických nebo minerálních, kterých máme několik typů s různou kvalitou. Ale to už bychom zabíhali příliš do podrobností. Kvalita oleje je zřejmá především ze specifikací uvedených na etiketě obalu. Vezměme si jako příklad oleje SAE 15W-40, 10W/40, 5W-40 a 0W-40. Všechny mohou mít výkonovou specifikaci ACEA A3/B3, příp.i B4. Z toho je zřejmé, že výkon, kvalita a životnost, např. olejů SAE 15W-40 a 5W-40 či 0W-40, může být naprosto stejná. Rozhodně tedy neplatí, že čím je údaj xW nižší, tím je vyšší kvalita a životnost oleje a olej vydrží v motoru déle. To je naprostý nesmysl. Oleje SAE 0W-40 či 5W/40 mají lepší viskozitní vlastnosti, rychleji se v motoru dopravují na všechna mazaná místa, ale kvalitou a životností jsou stejné jako oleje SAE 10W-40 či 15W-40, tj.úspěšně prošly stejnými motorovými testy, kde všechny dosáhly vyhovujících výsledků. Rozdělování olejů na minerální, polosyntetické a syntetické je přežitek ze 70. a 80. let minulého století. Tehdy to mělo i svůj praktický význam. V dnešní době to již nic neříká a tyto termíny by se neměly už vůbec používat. Ostatně i respektované instituce API, SAE a ACEA je také na začátku 90. let minulého století vyřadily ze svého slovníku.

Plná syntetika, to je největší nesmysl. Pouze prodejní trik.

To máme ale předražené popelncie co?

Zeptej se třeba na jiný typ auta třeba Ford nebo Opl, koupíš jen popruhy.

Nevím zda se vyrábějí ale co takhle návleky na ně.

Pomalu půl dílny. Člověk nikdy neví co může potřebovat.

Ahoj, chtěl bych se zeptat co dává škodovka do toho boxu u rezervy za nářadí. Mám tam hever, klíč na kola, tažné oko a co dál. Jinak tam mám lastní výbavu jako klíč na svíčky a vše možné. Jen mi jde o originální příslušenství.

Teče to opravdu tím těsněním? Pokud jo tak na motorek navlékni bužírku tím se zvětší a bude lépe těsnit. Gumičku nedostaneš ani s novým motorkem

Dobrá a levná práce

Prohlédni historii, ale myslím že to tam nedostaneš bez devastačního zásahu. Udejte rozměry nebo foto.

Pokud se ti otáčí tryska se stěračem, může se ukroutit trubička. Potom ti poteče do zadních dveří a do motorku kapalina. Mazat a mazat jediné řešení. Už se to tady někde řešilo.

Ještě dodám že nádobku jsem takto vyndal na druhý pokus, ale zpět jsem to zkoušel čtyřikrát a až napopáte s větším násilím jsem ji tam dostal. To šroubení toho šroubu ze předu to byl zážitek, po kousíčkách s malou ráčnou. Příště asi bych sundal nárazník ale jak tam drží to je také záhada.

Ahoj, mně se povedlo nádržku vyndat spodem, i ji spět takto namontovat. Je to hrozná práce, povolit ten šroub za předním nárazníkem tou mřížkou. Když jsem ji uvolnil tak ten krk od nádržky jsem musel ohnout. Vozidlo bylo na heveru.

Když zakázali prodávat olověnou barvu čili suřík, tak vymysleli zinkovou barvu. Je to klasická barva s obsahem zinku. Nikoli zinek ve spreji jak jsem se domníval. Děkuji všem za osvětu.

Může být špatný kontakt ve spínací skříňce, nebo ve spínači na startéru.

Ahoj na dálku je těžko radit. Jedna chyba je že jsi strtoval i s přidáním plynu.Startuj bez plynu, dále je zdřejmě zasraná škrtící klapka ale sám ji raději nečisti. Jak bylo výše uvedeno servis. Ještě zkontroluj svíčky, zda nejsou moc opálené. Může to být i neseřízením motoru. Hodně trpělivosti.Jo ještě teplotní čidlo bude kaput honit to studený na 7 000 ot/m. to je masakr tohle bych ti nedoporučoval, víš jak ten motor trpí?

Nedivím se že tě Felina udělá, vždyť má 50kw a některá i 55kw.