Galvi

Mě Swing u faceliftu funguje, ale že bych bez toho nemohl žít no nevim... Je tam problém, že bud ti bude ukazovat Maxík informace o autě, takže spotřeba a pod a nebo to přepneš přes nastavení a ukazuje třeba název radia (čudlíkem na páčce se přepínají radia), ale nejde oboje najednou.. Pokaždé lozit do nastavení a přepínat mezi informacemi o autě a nebo radiu... to je o ničem

e1.: tak to jsem ani nevěděl, co všechno ten tempomat umí ... Já jej používal jen aby mě držel rychlost, ale aby mě i zrychloval mě nenapadlo, vždy jsem potupně zrychlil a pak ho zase zapnul .. Musím to jet vyzkoušet, pojedu nakoupit .

Souhlas s jozzim, origo se podle mě hodí nejvíc... No jen nemá to bluetooth a usb a čtečku karet a.. .. Ne vážně, koupil bych do FI originál symphony co umí MP3 a bylo by .. Několik let jsem jezdil s Fabkou co jej měla a špatné nebylo...

Já také přesedal z manuálu do DSG a popravdě ze začátku mě spojka dost chyběla... Při dojíždění ke křižovatce jsem několikrát automaticky šáhnul po páce a dupl nohou.. no kam jinam, než na velký pedál brzdy, který svými rozměry zasahuje i do míst, kde bývá obvykle spojka.. Ale k pádlům pod volantem, s něma je to celkem složité.. V normálních Fabiích byly jednu chvílí možné - vím o jedné 1.2 TSI Elegance MR 2011 s pádly z výroby.. Ale teď v konfigurátoru ta možnost není. U RS jsem si do nedávna myslel, že byly pádla v základu, ale seděl jsem ve Fabii RS bez pádel, takže ani tam to asi nebylo tak jednoznačné.. I když to byla teda dovozovka, nebyla pro náš trh, tak byly možná konfigurace jinde jiné. Takže teď jestli chceš pádla, tak jedině koupit RS 1.4 TSI, tam je mít budeš, v jiné verzi ani motorizaci s DSG to nejde ani za příplatek.. Bohužel.. Jedině pak je dodělat což obnáší výměnu volantu a nějaké to kódování.

Vetší kapacita není na škodu. Ovšem dávat místo 44 Ah rovnou 70 Ah mě příjde poněkud zvláštní. Osobně bych koupil nějakou tak cca 60Ah, víc bych to nepřeháněl a raději třeba 1x za 14 dní jel delší trasu, aby se pořádně dobila. Případně bych ji z auta pokud budeš jezdit minimálně uplně vytáhl a nechal někde v teple případně ji hodil na nabíječku.

Za sebe bych byl pro vyndávat a dobíjet. Koupě druhé jsou podle mě vyhozené peníze, autu by odpojení baterii nemělo nijak uškodit. Než se propojovat s baterkama a mít 1 baterii pouze na zimu a jinak zbytečnou bych raději zkoušel vymyslet, jak dostat do garáže elektřinu .

e1. to napsal perfektně . Co se týče spotřeby, tak mimo město se dá jet s DSG i na hranici 4,5 l/100 km, nicméně chce to už dost snažení a předvídání. Já jezdím trasy mimo město cca 100 km pravidelně a spotřeba se mě pohybuje zhruba od 4,6 l/100 až po 5,3 l/100 podle toho co zrovna po cestě potkám... Jezdím i hodně často tyto trasy s manuálem 1.2 TSI ale v Golfu VI (6°manual) a stejnou trasu mívám od cca 4,5 l/100 do těch 5,4 l/100 km. Co se týče spotřeby ve městě, tak tam v porovnání s Golfem má Fabia DSG o cca 0,2 l/100 km vyšší spotřebu, ale je to hodně o stylu jízdy a hlavně o tom jak chodí semafory a jak je hustá doprava. Výhoda DSG je v tom, že např. ke křižovatce dojíždíš se zařazenou rychlostí a tudíž ti to snižuje spotřebu, nicméně já jsem naučený i u manuálu brzdit, jen když je to nutné a jinak vždy brzdím motorem, takže se ten rozdíl smazává. Ohledně zrychlení 0-100 km/h jsem to nezkoušel porovnávat, ale myslím si že jak manuál, tak DSG bude srovnatelné, možná i DSG nepatrně rychlejší, protože řadí opravdu bleskově, u manuálu už to chce dost cviku aby to člověk zvládal v podobné rychlosti jako DSG. Ohledně řazení DSG do 100 km/h mě to jede na režim "S" +- takto co si pamatuji: I. 0-40 km/h (řadí dost brzo cca 4000 ot./min) II. 40-65 km/h (řadí lehce před 6000 ot/min) III. 65-100 km/h (100 km/h je kolem 5500 ot/min) Otáčky jsem s Fabii nemohl porovnávat, ale s Golfem je to při 6. rychlostním stupni srovnatelné c 7 °u DSG (DSG má asi o 200 ot/min méně) Jízda na manuálním režimu je s DSG jak píše e1. dosti složitá, protože máš již hodně rychlostí na výběr.. Já manuální režim používám jen někdy, kdy nechci ať mě třeba v kopci auto podřazuje. DSG i v mírném kopci "pro jistotu" podřadí z 7° na 6° i když to není potřeba, protože i na 7° zvládá do kopce akcelerovat. Pro brzdění motorem velmi často dávám páku oproti e1. do "S", kdy jakmile motor dosáhne cca 2000 ot/min již podřazuje o stupeň níž. Při jízdě z mírného kopce používám sem tam i "N", kdy na 7°auto bez plynu zpomaluje a na Nko mě rychlost drží.. ale to už je na každým, jak moc si s automatem "vyhraje" a bude mu do toho kecat. Jestli o DSG uvažuješ, určitě si jej vyzkoušej, já jsem jej třeba z prvu vůbec nechtěl, ale po první jízdě jsem přišel na to, že to není vůbec špatné a teď jsem rád, že jsem ho koupil. A pokud mi to finance dovolí, tak i příští auto budu brát zase s DSG . EDIT: Jak si napsal o předjíždění, tak děláš podle mě dobře, když dáváš II., s manuálem bych udělal úplně to jisté. Otáčky do 6000/min nejsou pro TSI dle mého názoru žádný problém. Nicméně moment motoru od cca 4200 ot/min již klesá a tak řadit kolem 5000 ot/min je si myslím nejoptimálnější.

Je to úplně normální natural 95... U Shellu se to prodává jako běžný natural u jiných pump, jiný s oktanovým číslem 95 nemají... Jedině pak ještě o dost dražší V-power benzíny. Doma jezdíme na Fulesave téměř pořád s 2-ma benziňáky a obě auta úplně bez problému, ničeho se neboj. Snížení výkonu ale u žádného auta nepozoruji.. Jedině co mě přijde, že je motor kapku tišší oproti tomu, když sem tam natankuji u Agipu.

Moc pěkné!

Mám origo alarm a po odemknutí klíčem a otevření dveří nic houkat nezačne. V Manuálu se píše, že nejdříve po 15-ti vteřinách. Jedině teda, že by mu trvalo déle jak 15 vteřin otevření těch dveří. Já bych to tipoval na nějaký špatný kabel, ale psal, že je kontroloval.. S mikrospínačem neporadím

Nooo jo, jako průkopník, který ten volant má

Tak pak se tady rozepiš co a jak bylo potřeba a co si dělal, určitě to nám dalším pomůže . Pružiny jsou tam kvůli klaksonu, když tam nebudou, bude ti airbag na volantu "hrkat". Podle fotek ale vypadá, že má i nový airbag 2 pružinky, tak by to mohlo jít přehodit .

Ahaaa, tak TOHLE si byl zřejmě ty .. Také jsem se na něho díval, ale pak mě ho někdo vyfouknul. Teoreticky by ten kabel měl jít v pohodě, jen si zkontroluj, jestli sedí piny ve svorkovnici se starým kabelem, aby sis to pak omylem neodpálil. Konektor na airbagu vypadá stejně.

Jasně nahoď fotky . To je pěkně ale na nic, že to ti *** změnili, Kupoval si volant z F/R, nebo pro Rapida? . Ale viděl jsem tady u někoho ve Fabii už ten nový volant, tak by ti mohl poradit, jak to přepinovat do staršího konektoru. Ale možná by mohlo stačit jen jiný kabel, ale nedivil bych se, kdyby to bylo nějak přepinováno. Kabel přímo od airbagu oddělat jde, je tam normální konektor. Kde si vůbec koupil volant a bag, jestli to není tajné, případně i za kolik? EDIT: už jsem ho našel, ale byla to FI.. Lukason TADY

Jo, na tvé bílé by to nemuselo vypadat vůbec špatně .. Ještě by to chtělo video s červenou verzí, ta se líbí mě, jenže ta cena mě dosti odrazuje .

Řekl bych, že to jenom nerozsvítili, je to na pravém světlo dole uprostřed .

Ono všechny tyhle "úpravy" (čti kurvítka) jsou jen kvůli ekologii a emisím... Všichni se v Evropě (zbytek světa na to s prominutím se*e) předhání, které auto bude mít o 0,1 g/km CO2 méně... I za cenu zvýšení spotřeby a ceny auta... jen ať to má nízké emise... Takže ať si auto žere klidně i o nějaký ten litr navíc, hlavně ať se rychle zahřeje katalyzátor a vypouští to z výfuku vůni po fialkách... Nebo například, proto, že si lidé stěžují na pomalý náběh topení (u 1.2 TSI) mě i v servise potvrdili, že auto prostě v zimě pomalu topilo a tak byla jedna z uprav taková že to dostane více benzínu aby se to rychleji zahřálo, jen pak než se to zahřeje vám to žere jak náklaďák, kouří se z toho v zimě jak z lokomotivy a okolí smrdí po benzínu.. však hlavně že to bude rychleji topit...

Děkuji za vyčerpávající odpověď

Král dálnic?

To se přiznám, že jsem netušil, že je to čistě mechanická záležitost, měl jsem minimálně za to, že při odemknutí tomu něco elektrického pomáhá.. No hned jsem chytřejší, dík Teď trochu odbočím, ale jak je to s ESP a podobnýma systémama po odpojení baterie, někde jsem to tady viděl, jen to nemohu teď za boha najít.. Někdo tam psal, že se pak musí vše nějak nastavit a provádí se snad jizdní test nebo co to bylo, je to i u Fabii II?

Já jsem právě jak jsem měnil bag do druhého krytu s novým znakem jel zase podle návodu co mě poradil kamarád v servise, vše jsem dělal s připojenou baterkou, protože jinak by se mě volant zamkl a je potřeba při oddělávání airbagu z volantu s ním otáčet. Samozřejmě airbag byl po celou dobu zapojený, jak byly obě spony, držící jej na volantu odjištěné, tak jsem klíč ze zapalování vytáhl, airbag odpojil a rozdělal, přehodil kryt a zase nejdříve připojil, pak zacvaknul a až poté otočil klíčem. Vyhne se tím člověk té možnosti, že by po připojení baterky se airbag mohl náhodou aktivovat. Ale i tak jsem klíčem ze strachu co kdyby náhodou otáčel ze sedadla spolujezdce. Nicméně je samozřejmě obezřetnost na místě, není to hračka a i kdyby se nikomu při jeho bouchnutí nic nestalo, tak je to tak i tak pěkně drahá záležitost, která rozhodně nepotěší.

Díval, ale F II FC v kombi tam mají nejbližší černý .. Face kombíky se bohužel v mé modré nedělají .. EDIT: Na E-bay jsem se díval, ale bohužel v mé barvě jen před face... a pro wirera také nic, protože žluté tam jsou, ale zase v kombíku..

Cooooo 3,9l/100 km podle PP, tak to je hoooooodně pěkné.. Jaká byla průměrná rychlost? I když se mě to teda s Roomstrem nějak nezdá, ale třeba se pletu, zkus to kdyžtak příště nafotit nebo natočit at jde vidět jak si jel - jak dlouho a jakou rychlostí

wirer: co máš z toho, já také nemohu sehnat a to mám F II... Ale zase v kombíku a ta nikde v mé modré barvě také není .. Bude to chtít koupit jakoukoliv a přemalovat

pigo: Sakra, to vypadá dost špatně, jak si to řešil, zkoušel si to reklamovat?