Matrix

Když vezmeš za to táhlo rukou a sjedeš s tím do spodní polohy, tak přesně tak by to mělo udělat samo po nastartování. Nic olejem neprolívej, zatuhlé je to uvnitř mezi naklápěním a stěnou, kde se usadily saze,kde to stejně neproleješ. Když se poptáš na Dieselpoweru, kluci to dělaj i za míň peněz 1.000 - 2.000,- a jistě i tady by se našel někdo, kdo by ti to udělal. A pokud táhlo nezajede dolů, nemusí být samozřejmě problém nutně v turbu. Může být prasklá membrána v plechovce a tím unikat podtlak díky kterýmu se turbo nepřeklápí. Vadný může být i ventil N75, kterej je zodpovědný právě na naklápění lopatek v turbu. To lze zjistit přes VAG. P.S. - já svoje turbo taky "rozhejbal" tím, že sem hodněkrát hejbal s tím táhlem a už sem najel asi 20.000 km a zatím vše OK.

Ja to neříkám rozhodně proto, že ho nemam a tak proto ho hatím... je už sem viděl dva co byly KO... jeden dokonce opakovaně. Už tu ale takovou blbost nehodlám řešit. Já proti tomu nic nemám, to sem už napsal, jen sem vyjádřil osobní názor že ho mít nemusím.

Tak samozřejmě pohodlný to je, to proti tomu nic nemám, ale když nastane závada... a jen to bliká... tak to to asi moc radosti nenadělá... A koloběžku anebo šlapací auto beru jako blbý argumenty...

No on když vzduch prochází žebrováním radiátoru, tak mu to žebrování klade nějaký odpor, takže to že se sníží ychlost je běžné, záleží na tom, jak hodně se to sníží. Je možné že žebra jsou zanešená nějakou nečistotou.Anebo se tam něco vzpříčilo. Případně vyměnit kabinovej filtr uplně, u mě to pomohlo,jednu dobu se větrák dost ozýval a výměnou kabinového filtru to přestalo.Byl moc ucpaný.

A/C se oproti Climatroniku mnohem míň ser. Když máš KO Climatronik, neofoukneš si ani čelní sklo. Takže osobně bych to nechtěl, zase tak nepohodlný to A/C není.

Nahmatat se dá úplně v pohodě, vychází z regulační podtlakové plechovky, takže je zhruba uprostřed turba. Když za ní zvrchu vemeš a zatlačíš ji do plechovky měla by jít bez zadrhnutí. Když nastartuješ motor, měla by zajet do plechovky. Pokud se tak nestane, pak je naklápění zatuhlé a je potřeba rozpůlit turbo a vyčistit ho. Vřele doporučuji navštívit zde zmiňované fŕum dieselpower, najdete tam velmi mnoho informací a návodů.

Jasně ale není to udělané z toho mlastu jako máš třeba na monitoru anebo na klávesnici. Je to takové měkčené. Když si šáhneš na ten plast co máš dole,třeba na tu skříňku před spolujezdcem, tak je to z jinýho materiálu než ten vršek.

Podívej se sem... je to originál uložení Škoda. A tlumiče tam maj taky za zajímavý ceny... Když originál výrobky, tak jedině tenhle web, možná trochu složitější vyhledávání, ale pro ty co maj ETKU a použijou přesné číslo dílu, anebo vhodně zvolí popisek, tak najdou co potřebujou za hodně nízky ceny... a hlavně riginál.

než si koupil to co mám, tak sem chtěl už taky ten typ s celočerným interiérem, ale teď sem rád žemám tu šedou dole, líbí se mi to mnohemvíc a není to tak celé temně černé. Navíc je tam víc světla v interieru díky tomu.

Vypěněná je pak ta novější černá, když ji zmáčkneš prstem tak pruží. Ta palubní deska původní šedá s kapličkou přes půl auta bude myslím tvrdá z tvrdého plastu.

Samozřejmě že se koupit nová dá... 5.929,- včetně DPH komplet černej spodek tunelu.

Ted jeste koukam ze píšeš "vypěněnou" anebo jsi myslel "vyměněnou" ??? Já totiž myslel, že sinejseš jistej jestli tam máš původní přístrojovou desku anebonějakou vyměněnou. Hodně lidí si právě místo těch starejch palubek dává ty malý kapličky, protože to vypadá líp.

Pkud máš SDI motor, tak máš palubku stejnou jako měly ty první octavie od roku 1996, takovou tu protáhlou kapličku až skoro ke spolujezdci akorát že všek je černej, spodek šedej. Všechny ostatní motorizace maj pak celočernej interier už s tou malou kapličkou. Doporučuji se podívat na www.tipcars.cz a vyhledat si pár octavií, ať si to můžeš prohlédnout a případně porovnat.

Napiš ještě jakej máš modelový ročník... motor a výbavu (GLX,SLX apod.)

Aha, tak promiň za mystifikaci, já ji tam před asi třema měsícema kupoval za 2.200,- s DPH na moji naftičku, tak sem si myslel že nebude tak šílenej cenovej rozdíl mezi jiným typem motoru. No hold nafta je úspornější ve všem no.

Váha Pierburg na dotaz na MJauto za 2.200,- nová !!! V katalogu ji normálně nemaj, je potřeba se hold zeptat přímo

Něco sem slyšel že to občas dělá pojistka, co je v motorovým prostoru (na baterce, jsou to ty první dvě zleva - nožové 30A) !!! Zkus na to mrknout.

Musej se vydloubnout, nejlépe jídelním nožen abeno něčím jiným tenkým a relativně tupým. držej tam na takovejch plechovejch svorkách, bacha ať ti nějaká nespadne dovnitř palubní desky.Je potřeba to rovnoměrně vysunout po celém obvodu, jde to trochu ztuha, ale mělo by se to povést.

Způsobuje to vadná páčka směrovek, setkal sem se s tím už několikrát, je potřeba ji vyměnit... kdyby se ti třeba směrovky když zapneš všechny čtyři a blikání se začne zpomalovat až se zastaví a svítí úplně, tak je problém v přerušovači blinkrů, který se nachází pod tím trojuhelníkem, kterým se zapíná.

Pánové nezapomínejte že třeba Octa má žárovky H4 (potkávačky i dálky v jedné žárovce) které nemužou dlouhodobě svítit potkávačky i dálkový, protože by to žárovka a plasty nevydrželi... Ale auta co maj oddělené potkávačky a dálky jako třeba fabie anebo vectry, a používaj H7 mužou když daj dálky, nezhasínaj jim potkávačky, protože sou každá v jiný části světlometu a navíc to je na to stavěný .

No každopádně když povolíš jen ten samotnej kohoutek, tak ti vyteče tak asi polovina chladíci kapaliny. Pokud jí chceš vypustit celou, musíš ještě sundat hadici co vede k chladiči oleje, pak ti vyteče zbytek.

Ano souhlas, práce na 10 minut, a bez zbytečného odmontovávání !!!

Sundal sem jen spodní dekl pod motorem nic víc. Pak sem si koupil jen asi metrovou průhlednou hadičku, kterou sem strčil do nalévacího otvoru, protože by ses tam s lahvej nevytočil. Pak sem jen 17ctkou imbusem povolil vypoušťák, vypustil olej, pak tím samým imbusem povolil napoušťák strčil dovnitř tu hadičku, přidrátoval ji tam aby nevypadla a pak pohodlně ze stoje vklidu nad motorem se do té hadičky lil převodovej olej. Tím že sem měl celé auto na nájezdu a tím pádem mírně v záklonu, nacpal sem tam celé dva litry a dva litry taky vypustil, tedy vypustil sem jen 1,5 litru, zbytek tam v té celoživotní náplni chyběl. A díky tomu že Castrol TAF-X má úzké nalévací hrdlo, dalo se přímo vsunout do té tenké hadičky, nevím jak na tom sou ostatní oleje.Jinak zvrchu sem nesundával vůbec nic, jako třeba baterku apod. jen zespodu dekl. Nejdřív sem si to chtěl nechat udělat v servisu, ale řekli mi že se tam toho musí hrozně moc odmontovat aby se k tomu člověk dostal, a že ted maj plno, tak sem se rozhodl že si t udělám sám a mnohem chytřeji.

Před časem sem též měnil olej v převodovce Dal jse Castrol TAF-X 490,- Kč litr a musím uznat že to co sem vypustil z převodovky se mi rozhodně nezdálo jako čiré....

Je to 10tka na svíčku. Já si koupil trubkáč 10-11 a na stranu s 11ctkou sem dal 12ctku ořech do ní prodlužku a momenťákem sem to povolil/utáhnul...