Matrix

Zásadně a vždy dávám jen kvalt, jen při rozjezdu do kopce používám ručku. A když už ji musím použít, třeba aby se mi nerozjelo nastartovaný auto, tak jí vytahuju vždy se zmačknutým tlačítkem, nesnáším ten zvůk cvakání o ty zpětné zoubky

Já bych to pánové zase tak nepodceňoval... Ono skutečně ta volnoběžná regulace může alespoň částečně napovedět. Zobrazuje, o kolik jsoujednotlivé válce výkonově slabší anebo silnější oproti referenční hodnotě třetího válce, což skutečně může třeba ukazovat na sníženou kompresi, anebo vadné trysky, případně na jiné závady.

Etiketa snese všechno... a cokoliv se dá napsat (třeba i splnění normy), se pak dá právně ošetřita jako chyba tisku... Takže olej Starline za jistě skvělou cenu bych do auta určitě nikdy nenalil... Neříkám že to tu normu skutečně nesplňuje, ale... Jsou na trhu lepší a prověřenější značky olejů. Bůh ví od koho to nakupujou. Ale kvalitově bych to asi srovnával s výrobky typu: Tesco mléko, Tesco kapesníčky, Tesco šunka (na ní je mimochodem tolik Eček, jako snad na žádný mezinárodní silnici). Výrobky prodávané jmény obchodních řetězců u mě nevzbuzují důvěru a kvalitativně jsou úplně někde jinde. U těch Starlin to bude asi podobné. Desky na tágu ve měste budou asi něco jiného, než když ve 150 km/h na dálnici potřebuješ prudce zastavit.

81 kW je 81 kW

No, po mé první zkušenosti kdy se mi podařilo ten plas zlomit už jsem raději opatrnější. Mám vyzkoušené, že nejlíp se to odělává od slopku směrem ke středu. Osobně nadzvednu ten těsnící lem toho plastu, co dolehá na sklo a širší šroubovák strčím k místu kde je to zacvaklé a pootočením šroubováku vycvaknu v jednom místě z té lišty pod sklem ten plast, pak už to stačí vzít rukoua vycvaknout to uplně. když to člověk dělá poprvé, tam moc nechápe jak to tam vlastně drží, dokud to nevyndá, pak už mu je jasno, kde musí na příště tlačit, aby se to podařilo Kdyby se to nezdařilo, zítra udělám fotky, potřebuju taky dát novej uhlíkovej filtr. Jinak pozor na modelové ročníky,starší to maj jinak upevněné než ty novější...

Kriste pane co to je ??? Ty žárovky jsou modrý jak holka modrooká, s nima nemůže být snad za tmy vůbec vidět. Svoje Osramky, když sem z Forda dával do Octavie, tak ten stříbrnej vrychlík vypadal jako novej, ony ty žárovky vypadaly po těch letej jako nový, žádné opálení, ani začazení, byly jako nové... Tyhle žárovky sou mi tedy krajně nesympatické. už jen tou černou paticí (nepodstatné) a tím šíleně modrým sklem. O vrchlíku ani nehovořím. A po tejdnu takhle vymrvený no potěž pánbůh. Hned bych je šel prodejci rozbít o hlavu, že si to vůbec dovolí prodávat.

Kup si uhlíkovej filtr a máš klid, přesně jak říkal "toncek" u mě to funguje perfektně, a nemusím honit klimu v zimě

No ty mlhovky v OI moc do mlhy nejsou, páč sou děsně vysoko, ale alespoň svítí intenzivně před auto. Mlhu určitě dobře nepodsvítí tak jako ty, co jsou dole ve spoileru.

Přesně tak, vyšlápnutí nepomůže, jen až popojetí autem a to zase není tak hrozný. Člověk nastartuje auto a stejně musí jet buď dopředu anebo dozadu, takže to vždycky nechávám až na tento úkon

Castrol TAF-X 75W-90

Olej to třeba vůbec neřeší, sám sem ho nedávno měnil a doplnilaž po šroubek. Jakmile je prostě převodovka v "tahu" díky třeba zaszastavení na mírně skolněné vozovce, zuby v převodovce jsou vůči sobě v pnutí a díky tomu že se to celé netočí jako za chodu tak prostě nejdou dát od sebe.

Mě to dělalo i když sem konstrukta neměl. je to prostě jako když zastavíš v mírném kopečku, tak tu rychlost taky nevyndáš.

Je to běžná závada, dělá mi to taky, stačí lehce pohnout autem a vyřadit to jde. Někdy se to v převodovce vzpříčí a pak to nejde vyřadit, ale je to v převodovce, a né v constructu.

Kdyby byl problém s immobilizerem, tak by se ti rozsvítila kontrolka auta s klíčkem, takže v tom problém nebude.

Ten tvůj motor je jedinečnej už jen svým výkonem neteče ti třeba gufero na klice ??? A co olej pod spodním krytem motoru, neni trochu nateklej tam ??? Kouří to ??? Každopádně pokud můžu doporučit, vyprdni se na longlife a každejch 15.000 km to vyměň ten olej tak jako tak, jedině tím autu pomůžeš.

Mě jdou hodiny přeřídit jen při zapnutém zapalování.

Nezkoušel, páč mám starý budíky...

Nastavení parametrů modulu 17 – Přístrojová deska Modul 17 10 - Adaptace Palubní počítač 03 - hodnota spotřeby dle pal. počítače = 100 [lze měnit v rozsahu 85-115 % po kroku 5%] Osvětlení přístrojů 19 - 0NNNN = bude se zapínat teprve se spínačem světel 1NNNN = ukazatel permanentně osvětlený 2NNNN = čísla permanentně osvětlené 3NNNN = ukazatel a čísla permanentně osvětlené od 2002 N0NNN = palubní počítač [dále jen FIS] jen dlouhodobý N1NNN = FIS krátko i dlouhodobý od 2002 NN0NN = FIS aktivován NN1NN = FIS deaktivován od 2002 NNN0N = oznámení teploty aktivováno NNN1N = oznámení teploty deaktivováno od 2001 – ne u všech modelů NNNN0 = radiotelegrafie-hodin deaktivace NNNN1 = radiotelegrafie-hodin aktivace 30 - kalibrace ukazatele paliva.defaut 128 [120 – 136 ] 62 - úprava CAN – bit 0 = rádio SYMPHONY existuje bit 1 = telefon existuje bit 2 = navigace existuje bit 3 = TELEMATIK existuje Reset přístroje 02 – přečíst hodnotu – READ- hodnota 00 SAVE Takto se načítá nová řídící jednotka motoru a maže servisní interval výměny oleje a inspekční prohlídky.

Právě že u novějších budíku se to dá aktivovat×deaktivovat. Ale řešíme jak to udělat u těch starší (do MR00)

Od MR01 je tato funkce standartní, ale u staších přístrojovek sice vločka na segmentech je, ale nevíme jak jí aktivovat

závada je ve vyrovnávací nádržce na vodu, vyndej ty dva drátky, očisti je, třeba lehce šmirglem trochu přihni k sobě a mělo by to být OK, pokud ném, vyměň nádobku, stojí pár stovek.

To je právě to EDS...

Pokud by to nebyla fce ŘJ, tak proč by pak dělali takové displeje, když octy po faceliftu má pak ten samotnej dislej uplně jinej. To mi právě není jasný. Jinak samozřejmě všechny ostatní segmenty na tom funkční sou. Anebo je tento displej použitej i u jiných koncernových typů a tam ta fce třeba funguje...

Nepřišel jsi na něco ???

Tohle jsou u mě profíci za volentem a né takový ty tuningářská sračky...