Matrix

Ono to jde i u předfacelifotvejch ? To sylším poprvé. A o kolik je to složitější ?

Mám to samé, čtyřka ale okolo 2.250 ot./min

ATE Powerdisk cca 35.000 km a jsou OK.

Však to má taky rafička do půlky nádrže dokopce a od půlky zkopce

Zkus vyměnit čidlo. Nachází se pod levým krytem pod sklem, jak je mechanizmus stěračů.

No já osobně to teda nedělám tak, že to stříkám do větráku, ale vymontuju kaslík u spolujezdce, vyndám ventilátor a stříkám to rovnou na výměník...

Průměrná spotřeba se počítá na základě okamžité spotřeby, která se získavá z aktuální polohy regulační objímky v čerpadle.

Tedy Cosby, koukám, zázraky: na počkání; nemožné: do druhého dne

Čoveče koukám že tys to s tou hrubkou napsal jak tady tak na dieselpoweru, "lemy" jsou prostě s tvrdým "ý"

kdyby to zralo tolik oleje, bylo by to urcite citit a mozna i videt jinak výrobce udává že na 1000 km se může dolít až litr ! Já osobně teda za 15.000 km nedoleju vubec nic, ta by me to asi taky vydesilo, ale zkontroluj gufera na klice, nech si premerit tlaky a uvidíš na čem jsi. Pokud by olej někde utíkal, muselo by to bít při obhlídce vidět, pokud nikde nic, pak to bude ten olej asi žrát.

Asi tak, u benzínu se nic moc nestane, jen to dýl trvá než naskočí, ale nafta je hotová, kolegovi se stalo v transitu že mu došla nafta a taky to muselo do servisu na odvzdušnění... ale víc by nám k tomu řek někdo s ropákem... Nafty maj hydrauliku, tam žádné lanko není a maj to i některé benzínové verze. Jinak práce na výměně spojky nám s kámošem trvala 7 hodin volnou prací a pauzou na oběd a řekl si za to 1.300,-

Já mám nádrž 55 litrů. Když vezmu na první cvaknutí tak mi VAG ukáže že v nádrži je 50 litrů, když po prvním cvaknutí tam dám další tři litry navíc, tak mi VAG taky ukáže 50 litrů. A když vyjedu nádrž že mám ručičku půlně dole, VAG mi hlásí že tam jsou 3 litry, ale do prvního cvaknutí pistole načerpám jen 48 litrů, tak jsem z toho taky jelen. P.S. - když sem měnil filtr, tak mi spadla nafta a pak je to docela o startér, čtyři minuty jsem s přestávkami točil než to nasálo zpátky.

Da, v origo servisu, zrovna nedavno sem na něj v ETCE koukal, takže se sehnat nechá.

cena by tomu odpovídala, už sem ho taky měnil. v ETCE se to najít dá.

Obavam se že tento dispaly neseženeš samostatně,leda z nějakejch vadnej budíku si ho vymontovat. Zkus vrakoviště.

Chtělo by to udělat už jednotnej přehled co z čeho do čeho pasuje a bylo by to OK.

Už sem to tu před časem řešil, něco podobného, aby se u toho i rozsvítila ta vločka co je na MFA displeji při vysvícení vše segmentů vidět, ale bohužel to asi nejde. je to záležitost jen MR01 a novějších

anebo hydroštely

To spíš měli udělat obráceně, starší jednotky free a ty nový hezky ať platěj

Jéééžííííš, tak já půl roku čekám až to bude konečně na všechny ŘJ a ono to pak je jen ve verzi full, což předpokládám že bude placená, tak to je teda pešek

Diodu lze otestovat před kontrolu akčních členů, což je jednodušší.

Může to dělat taky špatně nastavený zákaldní počátek vstřiku, nebo ucpaný katík, snížená komprese... je toho víc. Anebo na to prostě jen moc šlapeš no ;o)

Přesně tak, nemám s nimi sebemenší problém. Resp nikdy sem s žadnýma kotoučema neměl problém bez zkroucení desetitisíce km. On se člověk nesmí divit, když se s červenejma kotoučema přižene k myčce , že se mu pak zkroutěj

Tak nejdřív bych jen chtěl pokárat za název příspěvku "Dotaz" , dotaz tady má kde kdo ale to jen mimo. Jinak ta klapka při vypnutí se na pár vteřin přivře a zabrání tak nasávání dalšího vzduchu do motoru, který má tendenci ještě "hýbat" dál s motorema ten pak nemá takový dlouhý doběh, a zhasne téměř okamžitě aniž by ošklivě bublal. Schálně můžeš někdy tu klapku podržet aby jsi sám slyšel, co to udělá, když tam ta klapka nebude.

Ještě se navrátim k Powerdiskám od ATE, tyhle desky jsem před 30.000 km dával na auto, od té doby jsem měl velmi dlouhý krok pedálu brzdy a brždění nebylo ono, přičtu ještě propadání pedálu... řadil sem se mei uživatele, kteří na tyhle desky nadávají. Co čas nechtěl, v neděli jsem se dal na výměnu spojky, pak došlo na její odvzdušnění. Je možné že odvzdušněním spojky se srovnaly i ty brzdy ??? Teď to brzdí jako kráva, pedál zabírá hned na hoře a bzdy se hezky zostra zakusují. pedál je hezky tvrdej jako kámen. Spojka sice má společnou nádržku na kapalinu, ale nikdy bych neřekl, že by to mohlo mít na tohle vliv. Vždycky sem si myslel že je v háji hl. br. válec, ale ten jak je vidět je zcela v pořádku !!! Takže teď si těch Powerdisků fakt uživám.