Matrix

ŘJ nejspiš přešla do nouzového režimu... Když zjistila že jde teplota nahoru, tak aby ubranila motor před uvařením, tak nejspíš omezila plnicí tlak a vstřikované množství. Po vypnutí a zapnutí zapalování se to restartovalo, a auto bylo už OK.

Aha, no pokud to má vypadat líp než serie, tak to v tom teda nějak nevidím. Kufr má asi odskok, ale stejně bych nevěděl za co to pak chytnout při otevírání a hlavně při zavírání, pokud bych to teda nevzal jen za to oko a z půl metru s tím švihnul... Mno každej dle gusta

Také se už těšíte na tříválcovou Octavii II RS 1,2 ???

Těžko. Buď vrakáč, anebo novej celej kus 3B0 947 105 C 1.271,- Kč ve Škodě.

Strejc si už FII koupil a skutečně je couvačka jen jen jedna, mrňavá a v noci není vidět ale lautr nic. tak chybí ve dveřích ty červené světýlka jako měla myslím první verze anebo novější Octavie I. Knoflíky na nastavování topení proudu vzduchu a rychlosti větráku vypadaj jak na babičině starým sporáku... No už to víc komentovat nebudu...

Asi nejspíš problém ve směrovací klapce na skříni topení.

Mno tak venkovní teplotu mi ukazuje MFA, otáčky a rychlost mám na přístrojích, kvůli tomu climatronik teda rozhodně nepotřebuju. Jinak osobní názor je takový: jen co se trochu začalo oteplovat, tak se na foru dieselpower vysemenilo hromada příspěvků problémů s Climatroniky, nebudu tvrdit že Climatronik není o pohodlí. Je o pohodlí a to zás dně, protože to všechno dělá samo a nedá se tomu nic vyčíst. Daň toho však je to že tam je hromada věci, která se může vysrat a to je právě ta druhá stránka Cli atroniku. To co u manuálu dělá ovládá řidič, to dělají na Climatroniku motorky a tam bude celý kámen úrazu. Už sem tady kdysi vedl debatu s Vášou, který proti to u hrubě protestoval, zatím sem ale neviděl mnoho příspěvků že by někomu u manuál blblo nastavení rychlost větráků, teploty nebo nasměrování vzduchu apod. Samoz ejmě těm co Climatronik funguje, můžu jen blahopřát, a ať si ho užívají. Těm co o už někdy kleklo vědí oč jde.

Doma mám jednoho BOSCHe funkčního na prodej. Nevím jestli by to do toho šlo. Ale podle přehledu maj motory AGR, ALH, ATD a AHF váhu stejnou.

Osobně doporučuji napsat, nebo zavolat na MJauto, a na dotaz pošlou vahu vzduchu Pierburg. Cena noveho dilu je 2.200,- a tahle je snad pry neznicitelna, oproti vaham BOSCH...

Díky za objasnění, to zní logicky. Já si to obhjasnil trochu jinaka teď vidím že zcela chybně. Myslel sem si třeba že by bylo dobré kdyby to zapnout šlo aby se zbytečně třeba při dešti nenasával vlhký vzduch který by se na skle srážel, ale neuvědomil sem si, že taková posádka 5ti lidí v autě při vydechování vypouští možní ještě více vlhkosti než kdejaký deštík. To mě teda netrklo, tak děkuju za objasnění.

Dokázal by mě někdo objasnit, proč výrobce znemožnil použití klapky vnitřní recirkulace, když je nastavený ofuk čelního skla ???

Moje pružina opět zaujala pozici v sedačce. Asi jako všem ostatním vám praskl ten váleče, který procházím kovovým dílem sedačky a má v sobě dírku právě pro konec pružiny. Já sem koneci pružiny (tomu háčku) trošku zvětšil poloměr a tím hootevřel a prostrčil sem ho přímo tou dírkou, kde byl one prasklý váleček. Tím se pružina pootočí o 90° vůči své původní pružině a pokud e má zaháknout na druhé straně, musí se zase o 90° pootočit, takže se vlastně ja oby předepne. Takže pružina je zpátky a já mám radost že je sedačka kompletní.

Tak pro všechny Koudelky MFA = MultiFunktion Anzeige

Mno a právě to vycvaknutí pružinek je největší kumšt Když sem to dělal poprvé, tak sem se u toho málem vzteknul.

Mno zkus tam nalít třeba litr vody a hned uvidíš jestli protéka za podběh nebo néé. Možná bych udělal i revizi, zda ten rámeček co drží filtr dobře doléhá. Jinak to místo co popisuješ se zdá být jako kdyby to teklo klapkou vnitřní recirkulace.

Sry že píšu až teď, měl sem vyhozenej kotník, tak sem se sem nedostal. Já sem postup poposioval pro své auto, netušil sem že starší ročníky to měly jinak. Tak děkuju za doplnění postupu...

Jen taková otázka: k čemu je vyhladit prohlubeň ve dveřích kufru pro SPZ a udělat prohlubeň pro SPZ do nárazníku ? To nějak nepobírám.

Odcvaknout zadní plastovou lištu. Odklopit kryty šroubů madel a vyšroubovat šrouby, vytáhnout lampičky sundatplastové sklo z lamičky předního osvětlení a vyšroubovat dva šrouby... vycvaknout lampičku, sundat slunční clony... jeden šroub po krytkou pantu na druhé straně dva šrouby pod plastovým krytem (ty jdou hodně dementně sundat a dost se poškodí, doporučuju pak koupit nové) pak jen sundat dveřní těsnění na všech dveřích a opatrně spustit strop směrem dopředu dolů, protože vzadu ho bude držet ještě jeden plastový držak a ten nejde vyndat... Jinak doporučuji předem sklopit zadní sedadla a mírně poklopit i přední aby se dal strop lépe vytáhnout kufrem ven. Snad bez problému. Jinak doporučuju též pak na druhou stranu stropu nalepit hlukovou izolaci, dělá to pak divy a rozdíl je znatelný !

Mě osobně tam zatéká tím stíracím těsněním co je zvenku... nové stojí 200,- stojí za výměnu není drahé. Po čase už zkrátka tak nepřiléhá ke sklu.

V tescu prodávaj na šroubky, bez vaření a jedna paní povídaa že to přidá 1-2 koně tak nevím co na tom je pravdy, ale jede to s nimi rozhodně rychlejc !!!

A nejsou to spíš klouby ?

Tak tady je ten Würth na klimatizace (viz.příloha) + odkaz na komplet sortiment http://katalog.wuerth.cz/ p_09_1220.pdf

Ja používám přípravky od firmy WURTH, vcetne cisteni klimatizace a maximální spokojenost.

Teď to zrovna řeším taky, rozebral sem celej interier, tapecy dveří, všude všechno drží, nikde nic není uvolnění, nikde nic neskáče. Vrže to dál. Mě se zdá že tapec sám o sobě vrzne, když se "tře" o konstrukci dveří.

Už na nich mám skoro 40.000 km anezdá se mi že by destičky nějak výrazně ubývali, myslím že tam ještě dloooouho vydrží. Jinak ohledně kroucení. Hodně to bude asi záležet na stylu jízdy, jak hodně jim dáváte, jak rádi jezdíte za deště kalužema, jestli to sportování s nimi není vzhledem k cenové kategorii daných ktoučů přehnané. Ono kolikrát stačí po divoké jízdě zajet umýt auto do myčky a může být vymalováno, aniž by si to člověk uvědomil.