Petr L.

Jasně, ale nepíše při jakém napětí, je rozdíl jestli tam bude jedna 1,2 V Ni-Mh nebo třeba 3 Liion články, které dají dohromady cca 12V.

Známý koupil něco podobného v Lidlu a už mu to jednou pomohlo. K této konkrétní krabičce - předpokládám, že tam bude víc článků v serii (3 nebo 4), které dají vyšší proudy (něco jako v AKU nářadí) takže to nebude jako v mobilu 🙂

Ten odběr je malý, ale tak to multimetr zobrazuje, pokud je teda vpořádku.

Je to na miliamperovem rozsahu, i na displeji je mA, ten minus jsou jen prehozene snury.

A pokud kameru pripojis z nejakeho 5V adapteru ktery da tech 2.5 - 3A a ma vystup USB-A a propojis to kabelem USB-A - USB-C tak kamera jede?

Tak změř kolik A si bere ten 12V adapter a z toho přibližně zjisíš kolik si ta kamera bere.

U mě OK.

Napájení USB C u zrcatka se vypíná se zapalováním, takže kamera bude bez napájení, takže nepojede parkovací režim.

A budeš používat i parkovací režim? Pak obyčejný kabel asi nebude v tomto režimu fungovat. Já jsem právě taky nemohl najít kabel odpovídající délky, tak jsem si ho nakonec vyrobil.

Viofo A119 mini + homemade kabel

Sedačka mi padá taky, jen se mi to nechce reklamovat pokud oprava tento problém nevyřeší definitivně (viz diskuze výše).

Předpokládám, že tam jsou správné svíčky, tak když už se měnilo a přehazovalo kde co bez výsledku, kouknul bych se ještě na snímače otáček a místa na klice a vačce které snímají, jestli tam není něco podezdřelého - přece jen to je to hlavní co řídí dobu vstřikování a zapalování a vyhodnocuje výpadky zapálení směsi.

A co to vzít ze spínače couvacího světla, pokud ti to výkonově bude stačit?

Konektor na senzoru proudu baterie je stále odpojený?

V tomto případě bych je tam určitě nedával a prodávajícímu je vrátil.

Snad to vysvětlím srozumitelně 2) Laicky řečeno to jsou pozice v rámci jednoho schématu na které se odkazují čísla v obdélníku. 1) Hnedozelený a modrošedý drát sdíli barvu (a míří na pozici v schématu)

Brzdový spínač ma 2 páry kontaktů, jeden pár spíná brzdové světla a druhý pár (napájený z pojistky č.28) jde do řídící jednotky motoru. Vypadá to, že se ti někde spojuje napájení z pojistky č.28 s výstupem na brzdové světla. Může to být poškozená kabeláž, konektor, brzdový spínač .....

jj, možnost zapnout kameru při jízdě vpřed by se hodila, ale v návodu jsem to nenašel, není možnost to dokodovat?

Ve Fabii Combi I byl vozík krásně vidět i když jsem jel rovně, při couvání se stačilo divat do jednoho zrcátka a bylo vidět jak se vozík kroutí a podle toho reagovat, teťka na Scale musím počkat až se vozík někde objeví. Couvací kameru mám, ale neumím si představit podle toho couvat. Dokud Fabia funguje, tak budu s vozíkem jezdit s ní (i kvůli kratší převodovce).

Vypadá to, že je to motor, který nemá žádnou velkou konstrukční chybu, takže spolehlivost by měla být OK. Kultura chodu třívalce je za mně vpohodě (určitě lepší než na 1.2HTP). Nevýhoda je ten turbokopanec ve 2000 ot/min a propad výkonu při rozjezdu v cca 1500 ot/min.

To občasné prohýbání je jasné, jen mě překvapilo, že to budu muset dělat častěji než cca 1x za 6 mesíců.

Na půl roku starém autě jsem chtěl vysunout tažné zařízení (jeho první použití) a nešlo to, musel jsem mu pomoct rukou, což mě trochu mrzí, že je tak háklivé na zatuhnutí. Druhé nepříjemné překvapení bylo, že vozík s ložnou plochou 120 x 200cm nevidím ve zpětných zrcátkách pokud jedu rovně, v mírné zatáčce už ano, takže couvat s ním bude "radost".

Mně to sklápění pomocí DO nefunguje.

Zjednodušeně řečeno - LED chip má jiný tvar než vlákno žárovky.

Olej je origo ze Škodovky? S neorigo oleji některé převodovky nepracovaly tak dobře.