martius

Tak to jo. Já u své 1,4 mám odsledované, že do cca 100 -110 km je motor docela slušně utlumenej, výše se už pak začíná více ozývat. Jel jsem s tím 140, což bylo moje maximu a nějak výryzně mě v komfortu neomezoval. Občas když jedu sám a vymetám kouty v motoru, tak si vypnu i rádio a rád si ho poslechnu, líbí se mi jeho projev ve vyšších otáčkách. 1,4 benzín je dobrá, ale když ho člověk začne honit, tak se to projeví na spotřebě, což u dieslu je trochu potlačeno. Co se dá dělat vše má své + a -

Mám nově FII 1,4 benzín. Původně jsem chtěl počkat na 1,2 TSI, ale auto jsem už nutně potřeboval, tak jsem koupil todle. Mám zatím málo najetých km cca 2000, ale i tak jsem s tím zatím spokojenej a když tady čtu, že moturek se ještě rozběhne tak to bude paráda. Nedávno jsem četl k motoru 1,2 TSI diskuzi a tam se chlapi hádali, jestli je tento malej turbomotor vůbec dobrá volba. Zejména mnohokrát citované nevýhody, které samozřejmě druhou stranou byly ihned dementovány byly tyto: - údajně udávané vykonové parametry motor splňuje poze při tankováni N98, - životnost motoru, - spotřeba extrémně závislá na jizdním sytlu, podmínkách a hmotnosti vozu, - obava o turbodmýchadlo, které zejména při krátkých městských popojížďkách bude znatelně namáháno a tím se bude zkracovat jeho životnost. Tak nevím. Bod 2-3 se sá ovlivnit přístupem řidiče k autu, ale nejvíce mě spíše zarazilo to, tankování N98??? Co vy na to, znáte nějaké podrobnosti k tomu?

To mě teada docela zaráží. To vážně je v tom autě takový kravál, že tě to donutí po určité době zastavit, aby sis ulevil od toho dunění. Neměl jsem teda možnost s touto motorizací jet, ale je to divný. Nedokážu si třeba představit, že bychs tímhle jel do Chorvatska a co 3 hoďky musel zastavit, abych nechal vydechnout uši. Mám nově FII 1,4 benzín a s hlukem je to v pohodě. Samozřejmě, že motor slyším, ale že by mě to nějak otravovalo to vůbec. V autě slyším za jízdy slyším, co říkají jak cestující v předu, tak vzadu. To by mě zajímalo, jestli tuto skutečnost potvrzují i jiní uživatelé 1,4 TDI.

Sleduju to a zatím v pohodě. Nabírám pocit, že za to možná trochu můžu já. Protože když si uvedomí, že to stálo celé odpoledne a noc a nad ránem, kdy jsem vyjížděl bylo kolem -18st a já do toho vlítnul a sotva zasunul klíček tak nastartoval. Možná jsem mohl nechat trochu tu promrzlou elektroniku vzpamatovat Od té doby se už to nestalo a auto funguje bez problému, uvidíme

Dneska se mě zdálo, že to naskočilo normálně. Ještě jsem si říkal, jestli to třeba včera nemohl být sitič, ale to by asi tak "neprděl" výfuk. No uvidíme, teď auti potřebuju, ale pokud se to stane ještě jednou fičí do servisu

Jako, že mu vadí ty kratší vzdálenosti nebo ten blbý start?

Mám 1,4 63kW najeto cca 2 000 km. V pondělí start při -20 st., vše OK. Dneska start při -18st. Nejdříve to naskočilo v pohodě a potom to chvilku jelo jakoby na 3 valce a prdělo to do výfuku a měl jakoby tendeci chcípnout. Říkal jsem si, nechám to tak a uvidím, jestli to zhasne a ne, pak se spravil. Neřekl bych, že to střílelo do výfuku, ale nepravidelný chod to mělo. Zatím uvidím, pokud se to bude opakovat,zajedu s tím do servisu. Do teď se mi to ještě nestalo. Ovšem pravdou je, že auto stojí pořád venku a navíc jezdím pouze městské, krátké vzdálenosti.

Taky se přidám. Kamarádka před půl rokem řešila stejný problém. Vstupní údaje byly stejný (malý roční nájezd, zejména jízdy po městě a občas mimo). Koupila si stříbrnou, krátkou FII 51 kW ambiente s klimatizaci a současný stav? Auto nejezdí jen ve městě, ale často i mimo, prohání se po dálnicích (dokonce má i roční dálniční známku) a už teď to vypadá, že z malého ročního náběhu bude docela slušná porce km a spokojenost? maximální Takže určitě ji doporuč silnější verzi, nikdy nevíš, jak bude auti v budoucnu jezdit

V pohodě, v práci máme HTP a když dlouho stojí, tak tento jev taky pozoruju:) Dneska ráno jsem poprvé po třech dnech (stále teploty pod - 10, dneska ráno dokonce -20st.) startoval - no bylo to znát a taky docela zajímavý zvuk něco mezi bělorusem a fábii

To Makyn 20: Dneska jak jsem jel z práce, tak jsem zaslechl něco podobného, co jsi tu popisoval. Vždycky, když jsem otočil kola, ozývalo se takové drhnutí. Protože jsem jel nakupovat, tak auto stálo cca 2h v podzemní garáži a když jsem k němu přišel, tak jsem viděl, jak velké kusy jakési srajdy ležely pod autem. Auti jsem ještě jednou obešel a představ si, že za předním kolem byl uvolněný velký zmrzlý balvan te srajdy a bylo na něm vidět, že je ze strany kola hoblovaný, tak jsem jej doslova vysekal a od te chvíle už je zase klid. Tak se mrkni, jestli náhodou něco podobného někde nemáš.

Asi jsem to nějak nepochopil, ale nevím, jaký vztah má plný rejd a brzdové destičky. Můžu říct, že nedávno jsem měl podobný případ, ne-li stejný. V pátek jsem docela hodně jezdil po městě, pak to celý víkend stálo a když jsem jel v pondělí, tak při brzdění, to byl takový hluk, jako když něco o něco nezvykle drhne Stačilo, ale vícekrát sešlápnout prudčejc brzdu a pak to už bylo normální. Pravdou je, že zřejmě tam ulpěla buď teda ta posypová sůl a vytvořila na kotoučích film, a nebo tam byla nějaká námraza. Teď už je to zase v pohodě. Otázkou je jestli ti to dělá jen ráno, když auto celou noc stojí a pak to přestane, anebo, to dělá pořád. Ještě jsem někde četl případ, že se mezi kotouč a brzdové destičky dostal kámen (rovnou křemen) a tak blbě se tam zapříčil, že to způsobovalo drhnutí až skřípot, zjistilo se to až v servise. Pravdou je že pokud ti něco drhne při plným rejdu, tak to opravdu může být led v podbězích. Zkus s tím zajet na delší dobu do podzemní garaže, ať to odtaje a pak uvidíš. Kdyby jsi měl nějakou vážnou poruchu na brzdách nebo se servem, určo by na to reagovaly kontrolky v autě. Tak přeji, ať je to jen ten led

Tady: je nějaký amaterský test Yetiho 1,2 TSI . Já si myslím, že ten kdo si tudle motorizaci koupí, nemůže počítat, že bude pálit gumy a jezdit jak Schumi a to za 5l. Je to pohodový motor pro pohodového řidiče, který když bude chtít předjet, tak ví, že nějakou výkonovou rezervu to má. Navíc je to přeplňovaný motor, takže v nízkých a středních otáčkách by to mělo mít slušnou spotřebu a ve vysokých si už narokuje větší přísun paliva. Kdybych si měl Y koupit, tak bych ho chtěl určitě s pohonem 4x4. Tím pádem bych vsadil na benzínovou 1,8, anebo diesel. U dieslu si myslím, že je možná škoda, že se tam nedodává i 1,6 TDI, to by byla pro mě optimální volba.

Tak já si samozřejmě nemyslím, že bych vyhrál, chci se prostě jen zúčastnit a uvidím, na kolik tu spotřebu stlačím:))))Kolik se vůbec platí startovné?

Tak to je dobrý, to se tam pak možná sejdem Ještě jsem nikdy na takové akci nebyl, takže mi to přijde docela zajímavé

.... ja jsem si prostě chtěl někde ulevit . Pokud to situace dovolí a budou finance navíc, rád bych zkusil tento rok se zúčastnit ekonomy run. Akorát by mě zajímalo, jestli mi něco (krom pečetě na nádrž) budou lepit na auto, nerad bych si zničil lak

.... myslím, že je to 10 000 km nebo 2 měsíce. Ale říkám si, jestli se tomu vyhodnocování spotřeby dá věřit. Chápu, že jestli jsem jej ještě nemazal, tak potom vycházím z toho, že dlouhodobou mám 7,1l/100km. Při příštím tankování to vymažu a na při následném tankování zkusím ty hodnoty porovnat. Problém asi bue v tom, že jezdím opravdu super krátké trasy cca 6 km do práce městem a zpět, tak to je asi to proč mám tak vysokou spotřebu. Navíc už jsem za hranicí "záběhu", takže když mám dostatečně prohřátý motor, tak to vytočím ke 4500 ot a to kurňa se nestačím divit jaké cifry naskakují na maxíku:)

Dneska jsem počítal spotřebu: mám najeto od posledního tankování 250 km a ručička ukazuje cca 1/2 nádrže, takže mi vychází spotřeba 8,8l/100km. Jezdím 99% město a většinou kratší trasy. Maxík ukazuje v paměti 2 průměrnou spotřebu 7,1l/100km, ale už nevím, kdy jsem jej naposledy mazal, zřejmě ještě ne od koupi auto - současně mám najeto 1800km.

Já v páteční vánici jsem najel cca 50 km po městě se spotřebou odpovídající osmiválcové americe Na druhé straně jsem vyzkoušel ABS, pač jedna milá paní v důchodovém věku přecházela na červenou a bylo jí úplně jedno, že sněží a ty auta tak nějak rychle nezabrzdí - naštěstí vše OK, ale v té chvíli jsem si málem kákl Pání byla řádně protroubena

Nasadili jste mi brouka do hlavy chalani. Jinak gumy nepřezouvám, letním mám na hlinikách a zimní na ocelových. Je pravdou, že jsem tlak tak cca 14 dnu nekontroloval. Až přestane sněžit mrknu na to:)

.... kurňa chlapi, to jste mi nasadili brouka do palice Budu se na ten úbytek tlaku více zaměřit.

.... a čím to foukáš, vzduchem nebo plynem? Mě auto stojí venku a po týdnu to kontroluju a většinou musím přifuknout, sice ne moc, ale něco jo. Kdybych nefoukal celou zimu, tak na konci už budu jezdit po ráfkách

No já mám zkušenosti takové, že většinou mi tlak co ukazuje tlakoměr na tom foukacím zařízení moc neodpovídá skutečnosti. Dokonce teď jsem foukal na Lukoilu a tam měli digitál. Nastavil jsem požadovaný tlak a po změření svým tlakoměrem jsem zjistil o 0,15 baru miň (tlakoměr mám novej). Takže ja radějí foukám více a pak pomocí vlastního tlakoměru to dorovnám na správnou hodnotu. Kontroluju a dofokuju skoro každý týden.

... abych se taky přidal. Já mám pod předním sedadlem řidiče v té schránce kompletní dokumentaci k autu (tzn. servisní knížku, návod k obsluze, a další nějaké drobnosti a to vše zabalené do toho origo černýho obalu). Je pravdou, že pod spolujezdcovo sedadlo se to nevešlo, ale pod řidičovo jo - mám FII combi. Akorát si přehodím lékerničku z kufru pod přední sedadlo, je to praktičtější

No toť otázka. Ten graf opravdu může odpovídat určité trase, klimatickým podmínkám a zatížení vozu. Ale na druhé straně, ty máš 1,6 a my máme 1,4, což může mít klidně docela velký vliv na spotřeba při vyšším dálbičním rychlostním průměru. Ale pro orientační představu je ten graf dobrej a zhruba odpovídá tomu co jsem na dálnici, na rovince naměřil i já. Ovšem i tak to jsou docela dobré hodnoty. Občas jezdím služební Pajerem (2,5 diesel) a s tím když fičím 130 po dálnici, to je teprve odtah z nádrže

Já mám najeto 1400 a zkoušel jsem na dálnici rychlost a spotřebu. Ztím jsem měl při cca 130 tacho cca 7.5 litrů a při 140 tacho cca lehce přes 8. Otáčky v prvním případě byli cca lehce nad 3500 a ve druhém případě se blížily ke 4000.