martius

Jo, tak to by mě taky zajímalo. Za sebe můžu říct, že nějakou "díru v kroutícím momentu" při 120 km/h nepociťuju. Jen vím, že co mám zatím tak změřené, že z hlediska spotřeby je v podstatě jedno jestli jedu 120 nebo 130. Pár uživatelů tady píše, že 120 je optimální pro spotřebu a cestování. Co mám vysledované, tak mi přijde, že je to celkem jedno, protože jestli jedu dejme tomu za cca 7,5 nebo 7,8, tak to je pakatel. Optimální u mě na spotřebu je rychlost do 110, tady se vejdu do cca 6,5l.

Taky tankuju poslední dobou v Polsku. Beru benzín na Shllce a rozdíl nepociťuji žádný. Naposledy tankováno na Shell v Ratibori, cena 30,7 kc a to jsem dostal jeste cca 2 koruny slevu na smart kartičku, protože běží akce body za litry paliva. Takže jsem ve výsledku tankoval za cca 28,7 kc a to docela jde. Jinak pokud jsem nucen tankovat u nas jezdím převážně na OMV nebo Unipetrol. Takze to vypadá, že jsi opravdu nabral nějaký špatný benál. Já se právě vyhýbám tankování na benzinkách, které jsou při hypermarketech. Clovek moc neusetri, cenové rozdíly oproti klasickým jsou téměř zanedbatelné, akorát si říkám, že kvalita tam může být lepší

Já mám najeto něco přes 13000 km a pohoda, zatím, klepy, klep, žádná porucha. Nemůžu souhlasit s tím, že by byl motor nějaký lenivý. Byli jsme na dovolené na jihu moravy - plně naložené auto a 2.5 lidi v něm. Pořád jsem držel rychlost na 140 kopec nekopec a spotřeba byla cca 8 l. Když potřebuje předjed "kvalitně" podřadím a jedu. Normálně jezdím za cca 6 litrů a to nejezdím na spotřebu, já jsem spokojenej:)

To je škoda, já bych nezakládal nové vlákno, jen pro spotřebu 1,6. Stírá se tím možnosti srovnání, ale to je samozřejmě tvá věc. Já mám teď v zimě dlouhodobý průměr 6,6l, ale mám bohužel 1,4, takže se sem moc nehodím:)Hlavně, že to jezdí.

Potvrzuju údaje od Ekkara. Mám taky 1,4 benzín a jezdím za podobnou spotřebu. Mám zkušenost i z jízdou se slabším TSI a závěr, co se spotřeby týka je asi takový že pokud to člověk nehoní, tak to bere málo, avšak oproti 1,4 je rozdíl cca do 0,5l/100km. Dálnice, ostřejší jízda nebo kopcovitý terén, tak tam bohužel už spotřeba rapidně roste. Na trase Ostrava - Brno a zpět (4 dospělí v autě) rychlost +- 130km/h byla výsledná spotřeba dle pp 8,0 l.

Mám vyzkoušené oba motory - služební mám FI combi 1,4 16V (59kW) - velká spokojenost - s tím jezdím nejvíce, na "exkluzivnější" jízdy máme FII combi 1,2 TSI (63kW) a jako soukromé jsem si vybral FII 1,4 16V (63kW). TSI jezdí dobře, jeho charakteristika se více blíží jízdě s naftovým motorem a pokud seš řidič pohodář, tak dosahuje i velice slušné spotřeby. Avšak, jak začneš tlačit na pilu, tak spotřeba rapidně roste. Realita: okresky mám za cca 6l/100 km, dálnici okolo 7,5-8,5l/100km a město nemám reálně odměřené, ale myslím si, že to bude okolo 6,5 l. FII 1,4 16V (63kW) používám rok a protože máme malého prcka, tak většinou jezdíme jak stěhováci. Mě osobně tento motor velice vyhovuje. Nesouhlasil bych s tím, že do 3000 ot. je úplně mrtvý. Pravdou je, že když potřebuje člověk předjet je potřeba ot. vyhnat nad 3500 ot., pak umí motor pořádně zabrat. Okresky jezdím za cca 5,8-6,2 l/100 km, město podle zácpy, ale většinou cca 7 l/100km, pravdou je, že Ostrava není Praha Dálnice při dodržování 130 km je to cca 7,5 až 8,0 l/100 - např. jízda Ostrava - Brno a zpět jsem měl za cca 7,5 l (2,5 lidí v autě a plnej kufr). Kdybych teď vybíral nové auto, těžce bych se rozhodoval mezi 1,4 a TSI.

To je teda šílené. Zajímalo by mě, kolik si budou účtovat při prohlídce ve 30 tis. Podobnou situaci jsem řešil před cca 2 měsíci. V Ostravě se ceny za 15 tis. prohlídku pohybovaly okolo 2100 kč, vč. oleje. Nakonec jsem si olej objednal přes internet a na stránkách škody auto našel autorizovaný servis ve vesnici cca 10 km od Ostravy a světe div se, cena kterou jsem nakonec za prohlídku zaplatil byla o hooodně měnší než v Ostravě a s tak slušným přístupem, že jsem si myslel, jestli jsem se náhodou nepropadl do jiného prostoru. Navíc mám špatnou zkušenost s autorizovanými servisy tady v Ostravě. Většinou se jedná o mizerně provedenou práci. Příklady: nezatažené víčko oleje, nedotažené kolo, kombinačky v motoru, umaštěný volant, neprovedená výměna brzdové kapaliny, tak jak vyměněná měla být apod. Hlavně, že všude chodí naškrobenci v bílých košilkách a tváří se, že sežrali celou moudrost světa a ještě z vás dělají blbce, když se ozvete s nějakou reklamací!!!

fajný dotaz ...

Pokud bych parkoval, byť i v mírném kopečku, určitě bych ručku zatáhl. Né, že by auto na zařazenou rachlost ujelo, ale spíše se jedná o to pnutí, ke kterému dochází a to může být škodlivé. Já sám parkuju na rovince a když zastavím, nechám auto, ať si tzv. sedne a pak tam mrsknu zpátečku a jdu si po svým:)

Není to zbytečnost, koupit nový auto a hned řešit, jak předělat bubny za kotouče??Čtu tady, že se musí vyměnit náprava, nějaké hadičky apod. Co na to záruka, kolik takový špás může stát? A pokud už do takové přestavby půjdu, jaký bude výsledný cenový odstup od silnější verze TSI, která už ty kotouče má v základu???Já mám na služební fabce 90 tis. najetých km (1,4 16V) + bubny vzadu a svým soukromým cca 14 tis. (1,4 16V) + bubny a vše ok. U té služební mi zatím budbny vždy jen vyčistily a že bych pozoroval nějaké problémy při brždění to vůbec a to kolikrát jsem musel tvrdě brzdit, zejména na dálnici, kvůli různým trotlům. Chápu, že je to každého věc, ale podle mě jsou to zbytečně vynaložené peníze za něco co funguje. Pravdou je, že bubny reznou, ale dá se to natřít a je s tím pokoj. Jináč zajimavé hobby téma:)

Souhlasím s tvou spotřebou. Sice jsem jel s TSI 63kW, ale na dálnici jsem měl při dodržování rychlostních limitů spotřebu cca 8,6. Ale mimo dálnici, při dodržování rychlostních limitů, není problém jel dlouhodobě za cca 6l (ověřeno).

Občas se dostanu ke služebnímu TSI 63 kw, ale nikdy, co jsem s ním jel jsem nějaké vibrace necitíl. Máš najeto 200 km, což je nic a je třeba si uvědomit, že díly si v průběhu záběhu teprve sedají a zaběhávají, takže tvůj popisovaný jev může s tímhle klidně souviset. Ty vibrace citíš i poté, co se vše pořádně prohřeje na optimální provozní teplotu nebo jen při studeném startu, resp. jízdě se studeným motorem? Možná bych najel trochu více km a pak bych se k problému vrátil. Ideální by bylo vzít auto na delší jízdu. Mě při záběhu se zase špatně řadila jednička, neřešil jsem to a okolo 2000 km, to vymizelo a je to stále v pohodě. Nebo jak psali tady kolegové zkus jiný servis. Projel se v tom autě někdo, když jsi to byl reklamovat, nebo to jen připíchli na wag a z výpisu vytvořili závěr??

Celoročně mi auto stojí venku, jezdím do hor, po břečkách atd. a ještě ani jednou se mě todle nestalo. Ano, pravdou je, že když vyjíždím po dééélším stáni, tak lehce, hlavně v zimě zatlačím na brzdu - může tam zůstat námraza, nějaké zbytky ledu, či nečistoty, tak si říkám, že tím bych to měl rozhýbat, ale jinak pohoda. Nevěřím, že by byly brzdy špatné.

Fajné téma. Příspěvky, který tady píšete jako když člověk vidí na vlastní oči. Mám podobné zažitky a jen se vždycky modlím, ať to auto, resp. dveře přežijí. 2 měsíce poté, co jsem měl nové auto mi o něj "zavadila" sousedka se svým pažoutem, odnesl to naštěstí pouze nárazník a zůstal tam nádherný šrám, ještě do teď ho mám a sousedce se vyhýbám. Ovšem mám i hezkou kuriozitku. Jdu si takhle s malým z procházky a již v dáli vidím, že kolem auta se mě motá nějaká osoba a jakoby neustále nahlížela dovnitř. Razně přidám do kroku v domění, že se dotyčný chystá vozidlo napadnout. Když se přibližuju stále blíže a blíže, zjišťují, že potenciální zloděj se mění na docela pohlednou a v zápětí i sympatickou mladou slečnu, která si upravovala vlasy před tonovanými skly auta a svůj ksichtít si doupravovala před zpětným zrcátkem. Když jsem došel k autu, měla své nádobíčko rozložené na střeše jak ve své koupelce. Slušně jsem ji pozdravil a vysvětlil, že to auto je moje a jestli by si tu svou parádu mohla uklidit. Naštěstí ji to docvaklo a s červenou tvářičkou a neustálým omlouváním vše schovala a odpochodovala, možná k dalšímu autu:)))))))

V podstatě Škoda má pravdu. Pokud daný olej splňuje normu, kterou požaduje výrobce, tak je pouze na uživateli, co tam naleje. Olej po 5000 najetých km bych asi taky neměnil. Zaleží pouze na přístupu uživatele a zřejmě ze zvyku z dob dávno minulých. Na brzdě, kde se motor zkouší, stejně dostane nějakou minerální náplň, která se opravdu "po záběhu" vyleje a dá se tam - pokud se tomu dá věřít - nový "kvalitní olej". Olej jsem taktéž kupoval z internetového obchodu. Na výměnu oleje a servis auta jezdím do malého servisu, tady u nás ve vesnici, takže to mi dáva jistotu, že mě nějak nešidí, navíc majitel si hlídá kvalitu sám. Mám osobní špatnou zkušenost s "velkým" servisem, bohužel nejen s jedním tady v našem regionu. Špatně provedené práce, vysoké ceny a když člověk pak chtěl uplatnit reklamaci, tak s ním málem vymetli dveře. Kolegovi bez jakéhokoli náznaku nalili polosyntetiku. Bohužel člověk si to nějak nemůže ohlídat, protože "kvůli vlastní bezpečnosti" vás do dílny nepustí a co vám do auta nalejou, to stejně nezjistíte. Navíc tydle práce většinou stejně dělají mladí kluci a těm je to jedno, jak kvalitně opravu provedou. Když odjíždím ze servisu, tak si aspoň kontroluju hladinu oleje. Už se mi stalo, že jsem ho měl vííííííce než dost.

Už teď vím, že pro mě příplatek 1,4 se určitě vyplatil. Auto mi slouží víceúčelově - pro prácí a pro zábavu, takže se s ním pohybuju v různých režimech a prostředích. Jednou jezdím více po městě, jindy s rodinou na výlety nebo za sportem, nebo pracovně sám s naloženým kufrem a 1,4 je opravdu příjemný společník. HTP je pro mě (z vlastních zkušeností) nedostatečné a 1,6 (přiznávám) mimo můj stanovený cenový strop, který jsem měl. Dnes, pokud bych auto kupoval bych zřejmě šel do 77 kW TSI, případně kvůli ceně, bych využil akce "family" a jsme rád, že tam je motor 1,4 a ne HTP, což si myslím, že pro rodinný vůz je to ideální motorizace. Myslím si, že Sdíčák si musel parádně počíst v téhle diskuzi Myslím si, že hlavní je, že jsme všici s auty spokojeni a jedno jestli mám HTP, 1,4 či 1,6, hlavně, že to jezdí U Misubara jde vidět, že 1,4 je spolehlivý motor, páč porce 140 tis. najetých km je už pořádný dlouhodobý test

[..... Stačí se podívat na spotřebu udávanou výrobcem, tam je to jasné. Výrobci si ty údaje nevycucají z prstu, ty postupy při měření spotřeby jsou jasně dané a stejné pro všechny motory. To je pravda, ale většinou praxe je jiná. Už jenom terén ve kterém se auto provozuje pěkně zamává s tovární spotřebou.Já to beru jako ORIENTAČNÍ údaj o spotřebě. Taky můžu říct, že 1,4 mám napsáno, že ve městě to má spotřebu 8,5l a pokaždé co se pohybuju po Ostravě, tak to zakončím průměrem cca 7,2 l. Samozřejmě, pokud bych se pohyboval, např po Praze v dopravní špičce, tak spotřeba okamžitě vylétne nahoru, ale to je pravě ta praxe!

...... buď menší výkon a nízká spotřeba a nebo silnější se spotřebou mírně vyšší. To je volovina a mám to ověřené z praxe. Jako služební mohu využívat buď HTP nebo 1,4. Příklad z praxe v létě jsem často jezdil do Jeseníku, v autě 4 dospělí a v kufru vždy kolem cca 20 kg věcí, jízda v rámci předpisů. U 1,4 jsem dosahoval průměrné spotřeby 6,6 l a HTP mělo kolem 7,2, obě auta jsou bez klimy. Vozidla byla vyrovnána, co se týče spotřeby do doby, než se začlo stoupat do kopců, tam kde jsem s 1,4 řadit níže ještě nemusel, tam se HTP dlavilo. Nedej bože v takovém to terénu ještě s HTP předjíždět. Takže tvá věta menší výkon = nižší spotřeba NEPLATÍ. Samozřejmě pokud se budeš pohybovat někde na jihu republiky, tak máš šanci docílit výrobcem udávaných hodnot spotřeby, avšak jakmile budeš potřebovat stoupat, navíc s naloženým autem, půjde spotřeba nahoru. A k cestě Červenohorsk. sedlo - Ostrava - ANO je to extrémně nízká spotřeba, ale kdo tuhle trasu jel, tak ví, že se neustále neklesá, protože už jen stoupání na Karlovu Studánku je parádní výjezd. Navíc cestou TAM, až do Běle pod Pradědem, odkud se stoupá cca 6 km na Červenohorsk. sedlo nahoru se mě spotřeba držela na úrovni 5,9 l, pak jsem motor nahoru docela prohnal a výsledná spotřeba byla tuším cca 6,6l, ale to jen díky tomu výjezdu, kdy jsem si užil a motor uměle držel ve vysokých ot. Jinač s HTP mám najeto hoooodně km, ale od doby co mám přidělenou 1,4 bych opravdu neměnil a ještě teď když musím jet s HTP, tak opravdu jde citit, že ten výkon tam schází. Stalé se budu opakovat - v žádném případě netvrdím, že HTP je špatný motor - to né, ale jako vše má své limity a ty jsou jasně dané. Teď tady by mohli do fóra připsat pár svých poznatku ti, co maj 1,6 a smetou nás všechny a můžeme začít nanovo. Ja 1,4 beru jako optimální kompromis mezi výkonem a spotřebou paliva mezi HTP a 1,6.Věřím, že kdybych se svezl v 1,6, tak si začnu říkat, že 1,4 je slabá. Před tím než jsem dostal přiděleno HTP, tak jsem jezdil s Felicii combi 1,6 a můžu říct, že motorově to byl drak, ale to je jiná káva:)

Petrumre, každý má možnost vyjádřit svůj názor, beru to. Z toho všeho co tady čtu mi spíše příjde, jako by sis neustále musel dokazovat, že HTP, které sis koupil je to nejlepší a žádná jiná motorizace jej nemůže překonat. Každý motor má své výhody a nevýhody. Operovat tady s tím, že se utrhne rozvodovej řemen, při větším zatížení motoru nebo, že 1,4 není ekologický motor, případně že na povinném ručení si přihodíš nějakou 500 kč navíc mi připadá jako naprostá demagogie (s prominutím). Já už jsem například na služební HTP měnil během 70 tis. najetých km 3x cívku a jedna mě stála cca 800 kc = 2400 kc. Když jedu po dálnici 130 km, tak 1,4 toci cca 3.600 ot. a HTP je už přes 4000 ot. = větší spotřeba benzínu, kde je teď nějaká ekologie??. Na druhé straně ANO s HTP se slušně jezdí ve městě, kde má jisté přednosti, ale na druhou stranu ne výrazně nižší spotřebu oproti 1,4. Myslím si, že tohle vlákno nebylo založeno pro odvěký boj mezi HTP a ostatními motory. Zkus se někdy projet v tebou prokleté 1,4 a zjistiš o čem tady lidé píšou. Tady kolega v úvodu nastavil jasné požadavky na motor - delší jízdy, větší obsazenost auta a jistě plnej kufr, takže promiň, ale v tuto chvili je zřejmé, že opravdu HTP už je ze hry a opravdu sám vím z praxe o čem mluvím.

Sice nemám TSI, ale myslím, že se tam leje Shell Helix a údajně polosyntetika na prvopočátku, pak už je to na tobě. Ovšem v dnešní době máš v podstatě jedno jakou značku oleje zvolíš, pokud splňuje předepsané "požadavky" = na oleji je uvedeno např. specifikace 502 00, tak ho tam klidně můžeš nalít. V návodu myslím máš určitě ke svému motoru napsaných více specifikací, takže platí, že pokud tebou vybraný olej splňuje alespoň jednu, je to v pořádku. Já jsem teď po výměně oleje (mám 1,4 benzín) a dával jsem tam "plnou syntetiku Mobil Super 3000 x1". Akorát si dej bacha, kolega má stejnej motor jako já a v autorizovaném servisu mu do motoru nalili polosyntetiku. Nevím jak dál to řešil, ale byl pěkně rozčilenej, ale to už je z jiného soudku.

Taky mám 1,4 16V (63kW) a to co tu píšou kolegové mohu jen potvrdit. Mám FII combi a jezdím poslední dobou převážně s plně obsazeným autem (4 dospělí a prcek v sedačce + v kufru cca 20 kg). Mimo město mám spotřebu podle aktuální situce mezi 6-6,5l, ve městě se točím okolo 7l. Dálnice okolo 8 při 130 km/h. Na nedostatek výkonu si nemohu ztěžovat, neříkám, že to trhá asfalt, ale když tomu člověk pořádně naloží, tak to má odezvu. Taky jsem zvažoval mezi HTP a 1,4, ale protože máme mezi služebními HTP, tak volba byla po zkušenostech jasná. Známí co maj fabky mají převážně 1,4 a co se tak spolu bavíme, tak zatím nikdo neřešil nějaké vážné problémy, s motorem už vůbec ne a to má právě jeden z nich najeto přes 80 tis. a říká, že ten motor zraje jako víno:))))Na druhé straně je motor citlivý na jizdní styl, pokud s ním pojedeš dravě, tak nemůžeš očekávat, že pojedeš za 6 l. Já jezdím normálně, žádná brzda provozu nebo kloboučnický styl a jak jsem psal spotřeba se mi drží do 6,5l. Můj rekord byl na trase Červenohorské sedlo - Ostrava 4,8 l, jízda mi trvala 2h, přesně dle výpočtu GPS (někde tady najdeš fotky z maxi dotu). Na druhé straně noční úprk Lednice - Ostrava pořád po dálnici 8,9l (ovšem doma jsem byl co by dup a taky nebylo moc aut, co mě předjelo).Určitě je to dobrá volba a motor je to spolehlivý. Měl jsem nedávno možnost jet delší trasu TSI 63kW a zase tak drastický rozdíl to nebyl a spotřeba byla téměř shodná na trase Brno - Ostrava jsem měl průměr 7,8 při dodržování rychlostních limitů.

Taky mi přimrzávaly dveře. Mám je už týden natřene Coyotem - je to silikonový sajrajt ve spreji a pohoda. Na tu mechovku jsem se nikdy nedival, budu to muset obhlídnout v jaké stavu je:)

Na firmě máme služební FII 1,2 TSI (63kW) a necuká a je jedno, jestli je motor studený nebo zahřátý. Myslím si, že by to cukat nemělo, bude tam nějaká chyba, pokud jste nenačerpali špatné palivo.

Těžko posuzovat záhadné zvuky, když to neslyší někdo nezávislý. Jestli to jde, zkus to nahrát a nahodit sem a možná se někdo chytí a poradí. Na druhé straně máš najeto nějakých 500 km, seš v záběhu, všechno si sedá, promázává a zaběhává. Já to měl stejné, taky jsem poslouchal na novém motoru plno pazvuků, které se časem vytratili, nebo měli svou podstatu.

Hmm, tak já jsem na tom stejně - mám stejné rozměry kol a že bych nějakou výraznější změnu zaznamenal to teda říct nemůžu. Citlivěji to vnímám při změně teplot, ale to asi každý. V podstatě můžu říct, že spotřeba se mi stále pohybuje okolo 6 litrů mimo město:)Ovšem já nejezdím stejnou trasu každý den za stejných podmínek - jednou mám auto více naložené, jednou méně, někdy musím předjet, jindy jsou cesty prázdné a podle toho mi ta spotřeba kolísá, klidně i o těch 0,5l. Navíc mě se ty letní kola líbí a rozměr je tak akorát, právě, že ty zimáky se mě zdají už malé