quicksilver

Kámoš si to nechal dělat u Rady na Ducato a dobrá práce. Já si to nechal dělat včera v Klatovech U pana Janouška - používá folie Bruxsafol. Prvotřídní prácička.

Přesně jak píší kluci, vyměň teplotní čidlo chladící kapaliny a bude to Ok. Ono má dva okruhy, takže ti může budík ukazovat i správně, ale ŘJ to hlásí blbiny . Zvládneš to v poho vyměnit i doma, je tam jen taková přeska, kterou vytáhneš a čidlo vysuneš. Koukám že to čidlo je celkem bolest

Nevíš co to bylo za výrobce těch fólií? To mi nepřipadá zrovna jako kvalitní výrobek

nech přetočit kotouče na soustruhu - popřípadě alespoň zkontrolovat úchylkoměrem a proměřit tloušťku kotouče mikrometrem po celém obvodě. Pak buď přetočit, nebo koupit nové

Přímo k tvé otázce: Každý spalovací motor má takzvané kritické otáčky. Ty otáčky jsou dvoje. Jedny kritické otáčky se nacházejí v dolním spektru otáček a druhé naopak v tom horním. Teoreticky, pokud se motor bude provozovat v kritických otáčkách trvale, tak je velká pravděpodobnost, že se po.... Ale motory se konstruují tak, aby se ty ktitické otáčky rychle přešly a nebo se jich vůbec nedosáhlo. Proto je volnoběh kolem 800ot./min a proto má auto omezovač otáček. Myslím že pro čtyřválcový motor jsou kritické otáčky asi 560ot/min, ale nevím to jistě, vím že jsme to jednou počítali ve škole při mechanice a to už nějaký ten pátek bude

není zač

Měl by ještě někdo zájem o foto z víkendové Rallye Šumava a Historic Vltava Rallye? Popřípadě kam to vložit? - No moderátoři?

Já vím, ale nemohl jsem odolat, nedát sem tu fotku

Já nevím co tu pořád řešíte, s nafťákama se dnes už normálně závodí. Dneska jsem to viděl na vlastní oči na rally šumava. A ani jim to moc nekouří

Klidně ho tam nalij. Taky tam mám 5W30. Akorát pokud bys jel do Afriky, tak bys mohl mít problém

No to je reklama pro policii jak stehno . Pokud to auto bylo pojištěné, tak těžko říct, jestli je lepší ho najít v polorozebraném stavu, nebo už ho nenajít vůbec. Pokud to pojištěné nebylo, tak alespoň, že se našlo. Ono kdyby jim za tu krádež někdo dal 5 let makat v lomu s lopatou a majzlíkem, tak by si to rozmysleli. Takhle je zabásnou na půl roku a ještě je budeme živit z našich daní, protože v base makat nemusí. Šejdi

Záleží co tam bylo předtím. Pokud tam byl 10W40, tak bych to tam nelil. Jinak já tam ten Shell liju taky a spokojenost.

Můžeš dát nám nezasvěceným nějaké info, jestli se činila policie, nebo sis ho našel sám?

co zkontrolovat vstřiky?

Jelikož TDi je osmiventil a jsou to hydraulická zdvihátka ventilů, tak je jich tam kolik???? Správně, osm kousků pokud jich tam někdo dostane devět je to bůh

Taky mi nějak vybruje ten napínák na řemen alternátoru. Ale jen za studena když se to ohřeje tak je to OK. Co by mohlo být špatné? přímo ten napínák? Když to za studena chrastí a zapnu třeba světelnou houkačku, tak to přestane...

No nevím, ale 9mm má nový a limit 7mm je tuším jen pro přední bez chlazení

Benzín do zapalovače

Ono asi záleží na každém, kdo co preferuje. Já mám PDA a v něm jak tomtom, tak IGO 6 + demo IGO8 Ale pokud budeš navigaci kupovat teď v dubnu, tak bych asi zauvažoval nad navigací Mio + mapy IGO8 Je to momentálně to nejaktuálnější, co se dá sehnat. Ale jak říkám, venku je zatím jen demo a slibují během tohoto měsíce plnou verzi Igo8 - což je i mapový podklad pro navigace Mio. Jinak Kdybych srovnal Tomtoma a IGO, tak jednoznačně IGO. Je sice trochu víc ukecané, ale grafika perfektní. A dalším velkým plus budou ty aktuální mapy. Ale ani s Tomtomem nezabloudíš

Osobně si myslím, že je lepší GSM locator, je pravda, že ta přesnost nic moc, ale zase GPS když nemá výhled na oblohu, tak nejsou údaje o poloze vůbec žádné....

výstižné

Italská pomsta na čtyři písmena

Hlavně OI nevychází z passatu, ale z golfa IV Jinak, samo, že některé ND jsou stejné, hlavně elektrika. Taky když jdeš koupit origo čidlo, tak je tam znak škoda, VW, OOOO, seat.

V podstatě by stačila udělat mezera mezi 3 a 4 a nemusíš je ani odkrývat. Ber to tak, že si ušetříš práci a nám nervy

Třeba Autobenex....