quicksilver

Ahoj kluci, teda musím se s Vámi podělit. Jelikož mi auto padá do nouzového režimu - vše vyzkoušeno, takže vylučovací metodou jsem zjistil že to je zanseným turbem(to táhlo na naklápění lopatek se sice hýbe, ale ne z úvratě do úvratě, ale jen v malém rozmezí a to ještě dost pomalu-sotva leze), tak jsem se začal pídit po informacích. No nejjednodušší mi přišel nápad jednoho mechanika, kterej říkal, že stačí do turba nastříkat Konkor trubicí, co vede k EGR ventilu. Popravdě jsem tohle ještě neslyšel . Teda já jsem pevně rozhodnutý, že hned jak mi vyjde čas, tak se objednám u Indiho, ale prostě se chci jen zeptat, jestli se tím nechá něco zkazit.... Mně se to moc nezdá.

Mám tady u nás na Šumavě vyzkoušené Michelin A3. Naprostá spokojenost

Tak se alespoň poděl s tím, co to bylo. Přece neznamená, že když si to přečetlo 100 lidí, tak někdo musí nutně vědět co to je. Já tohle téma taky sledoval a čekal na odpověď

Když máš elektrodu bez předehřevu, tak nemusíš ani dochlazovat. Je totiž legovaná niklem - obdobně jako přechodová elektroda na nerez. U těch svodů bych právě volil spíš elektrodu s vysokým odsahem niklu ( ne nerez elektrodu, tam je sice niklu spoustu, ale taky dost chromu a ten ve spojení s litinou, kde je dost uhlíku, rád praská) Na elektrodě nešetři, Obyč Esab 2,5mm bude stát kolem 50,-/ks. Osobně vařím Böhler a tam ta cena je asi 70,-/ks. Jinak trafem vařit můžeš, ale radši usměrněným a úplně nejlépe si od někoho zkus půjčit invertor.

Takže po 7 měsících a ujetých 10000km mi odešla levá přední Osram Nightbreaker. Nebudu již investovat další nesmyslné peníze. Prostě přežhavované vlákno sice svítí víc, ale míň vydrží. Takže po půl roce vychvalování mě docela zklamaly. Počítal jsem, že by rok mohly vydržet

Ještě ti sem hodím stránky jednoho chlápka, kterej se tím živí a spoustu jeho práce jsem viděl na vlastní oči. Je to fakt extra třída, dělá hlavně pro němce. Tak jukni, má tam i plameny http://www.airbrush-jankovsky.com/index_1.php

Teda ty plameny jsou fakt divočina. Dneska je airbrush úplně někde jinde Ale je to jen můj osobní názor. nejsem příznivec brutálních spoilerů a autolepek

Taky jsem dneska vyměnil N75 a zdá se že je to OK, ale projedu to až zítra, máme v revíru moc srnek

Nejseš natvrdlej, opravdu to tam je. Pro jistotu sem dám link... http://www.medved-blok.cz/cs/zabezpeceni-a...via.php#vyrobce

Je to lambda sonda, na mjauto.cz ji maj něco málo přes 2000,- s daní. http://katalog.mjauto.cz/index.phtml?kat=39& pokud seš trochu zručnej tak to vyměníš sám Ale je fakt, že to jde občes špatně povolit, alespoň u citroenů to byl porod Nevím jestli tyhle díly vede i Sebo, zkus ho kontaktovat.

aha, díky za vysvětlení v tomhle názvosloví se moc nevyznám, ale jako strojař si dovedu živě představir, jak to funguje... díky

Klucí, prosím, na co je ta podtlaková koule s membránou????

aha, takže, to, že s tou regulací hýbám ručně, tak ještě neznamená, že to je OK? Hadičky jsem překontroloval, akorát nevím k čemu slouží ta plastová koule pod deklem motoru - jde do ní hadička od N75 a je v ní pravděpodobně membrána... Díky za vysvětlení

ALH

Ahoj, tak jsem se přidal do klubu Vás, co maj problémy s výkonem kolem 3000ot. Začalo to dírou v plynu od 2700 - 3100ot. Dneska mi to spadlo do nouzáku. Teda přečetl jsem si tu o tomto problému hodně a mám z toho hlavu jak pytel od banánů . První co jsem udělal, tak jsem se objednal na diagnostiku. Tam jedu ve čtvrtek. Nechá se něco vyloučit běžným pohledem, vyčištěním...? Najeto necelých 100tkm. S tou páčkou na turbu jde normálně hýbat.

Taky jsem se informoval o předělání naftového motoru na Destě - motor Zetor a prý není problém... Škoda jen, že už se tu neozývají ty machři co odpovídali jako první, že to nejde a podobné nesmysly

Není lepší investovat do folií??

jj, to by šlo

Tak předně bys měl jít do své pojišťovny zrušit pojistnou smlouvu. Meli by ti dát protokol o bezškodním průběhu (kvůli připsání bonusu) S tím bys měl jít k nové pojišťovně. U té staré pojišťovny řekni, že si auto prodal, ale nemáš kupní smlouvu a vyplň si doma čestné prohlášení, že si auto prodal. Jinak by ti ten papír nedali hned, ale to stejně nemusí. Jinak to že to je na manželku výhodnější je možná pravda, ale co tvé bonusy? Ty se převádět nedají

No člověče na tom by mohlo něco být.... příznaky jsou stejné.... Taky to vybruje. Ještě to prověřím

Tak olej 5W30 je přímo ze servisu, dávají ho i manželce do služební fábie TDi a ta má najeto 260tkm a od výměny do výměny se nedolívá. V oleji to asi nebude. A kdyby klesnul tlak natolik, že by to nemazalo, tak by se rozsvítila kontrolka, ne? Měl jsem tu odpoledne kamaráda mechanika a zrovna jak na potvoru to skoro neklepalo, ale sundal jsem ten plastový kryt a oba jsme usoudili, že to jde z motoru, takže nejspíš ty hydrostavy, vlastně asi jen jeden. Ale nevím jestli to mám nějak moc řešit....

právě že se to tak rozléhá, že to nejde blíž specifikovat. Skusím ještě sundat plastový kryt motoru a k uchu dát starou dobrou osvědčenou dřevěnou tyčku a budu poslouchat... Ale kdyby to byl hydroštel, tak je divný, že to dělá jen někdy, ne?

Olej je na horní rysce a je měněn před 1000km. Najeto mám 97tkm je tam Shell 5w30

Nikdo jste se s něčím podobným nesetkal?

Ahoj, jelikož jsem zde našel pouze téma na klepání hydraulických zdvihátek a nejsem si jist, zda je to můj problém, tak zakládám toto téma: Takže: Při studeném startu mi trochu zaklepají hydr. zdvihátka, po 3 vteřinách utichnou - toto bych neřešil. Ale asi po dalších 20ti vteřinách se začne z motorového prostoru ozývat klepání, které se s mírně zvýšenými otáčkami zrychluje, ale po 1500ot mizí. Po spadnutí otáček opět začne klepat. Ještě mi chrčí napínák řemenu na alternátor a klimu, tak nevím, jestli to nemůže mít souvislost (volnoběžka alternátoru). Dneska mi to začalo klepat už i při teplém motoru na volnoběh, ale po extrémní zátěži do táhlých kopců šumavy s plně naloženým autem. Zastavil jsem na odpočívadle a po půl hodině jsem nastartoval a byl klid. Já fakt nevím, jsem z toho jelen. Intenzita cvakání je taková, jakoby cvakal jen jeden hydroštel, ale to je asi málo pravděpodobné, ne? že by cvakal jen jeden? Děkuji za případnou radu