blizard

Přidám se taky, jaký je rozdíl mezi spínačem s tempomatem a to číslo 8L0953513J, který mám já a tempomatem: 3U0953513D??? Potřebuji nový, neboť se mi přestaly přepínat dálkové světla na potkávací a druhý model je levnější. Má někdo zkušenost i s levnou čínskou alternativou? Dík za odpověď

Velké poděkování TDIfunovi za jeho velmi kvalitní služby. Moje Okina si po dnešním chipnutí jen chrochtala. Ještě jednou díky.

Nazdar ve spolek, měl bych dotaz, turbo mam vycistene pred pul rokem, vyčištěná byla i podtlakova banka, EGR ventil celé saní. Po půl roce jsem zjistil, že mi motor padá na 4 rychlostní stupeň do nouze někdy při 2800 někdy při 3200 ot/min, dela to jen jednou, po opetovnem nastartování to už neudělá, zase až schladne motor nebo nekdy az na druhý den. Váha vzduchu je vyměněna za novou, hadicky jsou dobre, el. mag. vetil vyměněny a to už ze dvou aut, kde se závada neprojevuje a stále mi auto padá do nouze. Mechanik mi říkal, že snad ještě může být vadný kabel od řj k el.mag. ventilu. Vag vypíše vadu regulační mez překročena, a na maxidotu po nějaké době vybehne hláška: emise - do dílny. Turbo čistě podtlak banka cista, hadicky dobre, váha vzduchu nová a zavada po opetovnem nastartovani již nenabehne. Setkal se s tím už někdo. Omluvte gramatiku z mobilu se píše blbe.

Jo jednou jseš nahoře a jednou dole. Cena se houpe a nakonec když se vše zdražuje, proč si něco nepřihodit. Zkoušet to nakonec budou všichni výrobci aut.

14 dni IGO Primo a TA (12-2010), předtím IGO8 se stejnými map. podklady. Mimochodem nevíte jestli jsou už TA 2011???

U mě to byl uhnitý konektor a piny na mozku stahování okna řidiče, mimo ten alarm mi něly pozěji odemykat dveře a taky led dioda ve dveřích trvale slavě svítila. V každém případě jsem to měnil 2 x po sobě behem roku, teď už mám 3 roky klid.

Nevím, prostě jsem vyměnil komplet zadek kotouče s deskama a chvění přestalo. Asi nelogické, ale volant, který se před tím třepal dost hodně, najednou ustal. S předkem nic nedělali.

já měl konektory zaoxidované 2x během 2 let, dráty s piny z toho šly jen hladce vytáhnou jak byly uhnilé, to samé konektor k řídící jednotce. Nevím proč to mají tak hovadsky řešené, a prý je to vodotěsné, no já nevím, čuměli na to jak na krtka, který vylezl z díry. Naštěstí to 2 x byla reklamačka, a vyšlo mě to vždy na litr.

Pravdu dí ten chlapec. U Bosch S3, taky není víčko na každém článku, je tam jen nalisovaný pás, který se ani pokoušet oddělávat nebudu, ale pořídil jsem si nabíječku CTEK XS 4003 či co, a připojit nabíječku k baterce je otázkou pár vteřin a nechám ji do rána nabíjet. Čím častěji je nabitá, tím lépe. Krátké trasy s ní dělají divy.

Hlavně brát "kvalitní" zimní naftu na spolehlivé čerpací stanici. Protože když vše pojede jak má, a bude mrazisko, tak ani baterka ani svíčky ale krystaly parafínu v naftě tě zastaví. Jo, právě i proto je dobré, pokud máš starý naftový filtr vyměnit i ten, protože může být zanesený. Jinak já ještě pravidelně VIFuji.

Celé 2 sady jsou při dnešních cenách asi ta nejlepší možnost.

Já měl za to, že metalický lak má o jednu nebo více vrstvev více, ale už je to dávno, co jsem toto slyšel.

Podstatná je už záporná reklama, která mu tímto jednáním vznikla. To ale neřeší tvou situaci, taky není problém se přihlásit pod jiným jménem a začít nabízet závadové zboži znovu. Kdo ví, jestli to není navíc kradené zboží, když se k tomu takto staví.

ASV je pro 81 kW

Zítra budou třeba nabízet a vykupovat nové orgány. Ne že by se tak již nedělo, ale určo ne takto okatě. To je hnus co se tu už děje v téhle republice.

Taky mě to po nějaké dobře přestalo téct. Nádržku jsem doplnil cca. 3 x možná 4x ale problém zůstal stejně, byť byla nádržka plná, tak se sekal volant (tuhnul jako bez serva). No řízení není prdel, takže jsem ho nechal vyměnit za nové. Z 2hé ruky by to mohlo být podobné. Je to sice investice větší, ale mám zase klid.

Staré chladící médium se odčerpá, odčerpá se i olej a vysrážená voda. Pak se provede několik desítek minut dlouhá zkouška těsnosti (vákuum v chladící soustavě). Nakonec se doplní nové médium a nový olej. Nic složitého. A vcelku ani nic drahého, záleží podle úbytku chladícího média a servisu kde si to necháš udělat. Já to dělám pravidelně co 2 rok. A pravdou je, že letos mi doplnili jen minimální množství chladícího média. Ale záleží na každém, jak často si nechá udělat kontrolu.

VÚ 6793 - 1. výcviková základna chemického vojska Liberec - starší laborant, kurde tenkrát byla tuhá zima a okna stály za prd. Navíc po 22:00 hod. vypínali topení, asi si řekli, že u nás na Valachách jsme na zimu zvyklí :-). pak VÚ 3259 Hranice n./M., tady po 6 měs. už jako zástupce výkoňáka, takže Hranice byly už vcelku poklidné. ZZ-TOP 2002 Nebylo to ani nejhorší a ani nejlepší. Sralo mě, že jsem přišel o plat za jeden rok, ale co, byla prdel a mělo to něco do sebe.

No, hlavně aby ti to nakonec proplatili. Sám mám auto pojištěné u kooperativy jak zákonně, tak i havarijně, a ještě rok musím vydržet. Pak asi přejdu jinam.

taky vyplněno

taktéž

Tak já nevím, mám asi jiný maxík či co. Mě to při nulování servisních intervalů po zmáčknutí tlačítka ukazuje pouze "SERVIS NYNÍ". Dneska jsem měnil olej, při sepnutí zapalování klíčem jsem měl hlášku na výměnu oleje za 300KM, ale rok se sešel s rokem, po té, co jsem zmáčknul nulovací tlačítko, sepnul zapalovní, naskočil nápis "servis nyní" pak hláška hláška zmizela a nápis o výměně oleje už nenaskakuje. Takže vynulováno. Ale v každém případě jinak než u ostatních. Jo a tlačítkem k hodinám, nastavuji jen a jen čas. Dle VAGu mi ale píše, že mám stále QG1. No v každém případě mi to ani neukazuje odpočet KM do další výměny.

Budmě rádi za to žblunkání, ono to stejně po několika km přestane. Za chvíli, kdy nám zdraží PHM nad 40,-Kč/L to bude horší. Některé auta mají na vrchnu nádrže nějakou příčku, aby to nežbluňkalo či co. Jinak vadí mě to taky, ale co už s tím, měnit nádrž rozhodně nebudu. U Fordu Focusu II a u Fusiona jsem to ale nepozoroval, možná to mají lépe vyrešené.

A olej Mogul není snad značkový? Už není doba dávno minulá. Krásně to bylo napsané v časopisu Autodiesel Plus, jen nevím které číslo. Castrol, snad i Shell, a někteří jiní renomovaní výrobci olejů berou základové oleje od nás či co a pak si je pouze aditivují k obrazu svému. Teď jsem sice vzal Liqui Moly Top Tec 4100 5 W-40, protože jsem ho měl za výhodnou cenu, ale příští rok tam nacpu MOGUL 5W-40 EXTREME. Škoda že je tak drahý.

Nejdříve by si měli zamést na vlastním prahu svůj bordel a pak se srát do nás. A že poslanci a senátoři České republiky dělají z většiny menšinu, to je taky k nevíře. Ale ono to u těchto asociálních skupin jde bezvadně. A proč by toho nevyužívali, vždyť jim to nabízíme a ještě jim ukazujeme jak na to. Kdo poctivě pracuje, je bit a bude bit. Bohužel tyto asociální živly mám denně v řešení. Byste se divili, kolik těch peněz vlastně mají za to, že nic nedělají. Je to bordel, nic víc než bordel. Už nám chtejí sebrat i kocoura Mikeše, no to je vrchol!!!