Jirik.DC

V nejednom případě ale i kvalitnější!! Pořád se bavíme o autě za půl mega, když budu žít od výplaty k výplatě, asi si ho nepořídím, ne..možná tak za 10 let, až budou cenově dostupné

To je právě to..stačí pár zrnek písku..

Od stahovani... Ty jsou zvenku..ale s těmi nic neuděláš, čeká nás to časem všechny ..to se stane, když se stahuje mooooc špinavý okno, poškrábe ho prach. To by jeden nevěřil,co takový jemný hajzlík dokáže, kruciš

Mít auto přes půl mega..a říct, že nemám na origo nové díly? To snad ne.. Že bych si šel ukrást někam televizi, když na ní nemám? Třeba by to státní zástupce pochopil

Vždyť to říkám.. Jinak stačí zapátrat v jiných vláknech, kde máš podkladů víc než dost..

Já bral argumenty v tvém příspěvku..odpovídal jsem spíš na ně, než na tebe samotného, to je pravda. A co logicky vyplívá nebo ne..na to najdeš odpověď v mém příspěvku..tam jsou jednotlivé důvody a i odpověď, proč bych třeba já podložky rozhodně nedával. Vzhledem k tomu, že je konstrukce aut můj původní obor, tak bych právě tebou zmiňovanou možnost většího namáhání jednotlivých částí nebral určitě na lehkou váhu..

Přesně, dosedací plochu ani náhodou.. Jinak tady je fotka předního náboje, jen sundané kolo a trochu vyčištěné..ale jen od prachu a bordelu z destiček..je vidět, že právě po obvodu je to z výroby natřené nějakou stříbřenkou

Řeknu to takhle..jestli zvolíš podložku a tím posuneš kolo ven nebo použiješ na ráfku jiné ET, je úplně fuk..to už se řešilo jinde, směrodatný je referenční bod kontaktu kola s vozovkou a ten se v obou případech (pokud si rozměrově odpovídají) shoduje, takže první nesmysl. Za druhé tvrdíš, že díky podložkám získáš lepší jízdní vlastnosti, lepší namáhání konstrukce celé nápravy, lepší vzhled. Myslíš, že vývoj celého auta stojí miliardy jen proto, aby pak nějaký chasník přišel a řekl..2 cm podložka bude good? To asi ne..celá náprava je výrobcem řešená z hlediska namáhání, z hlediska bezpečnosti jednotlivých uzlů (možné poškození) s ohledem na příslušné koeficienty bezpečnosti (kterými je mimo jiné zas zaručen daný počet cyklů..tedy životnost), i z hlediska jízdních vlastností..pardon, já zapomněl, že nejde o statisíce najetých kilometrů, kdy výrobce auto testuje v různých podmínkách a situacích, o GigaByty dat jednotlivých simulací, že vlastně stačí si s autem projet jednu zatáčku ostře a člověk hned ví, že to sedí podstatně líp. pokud tedy lze tak jednoduše jen podložkami zlepšit jízdní vlastnosti vozidla, pak by nebylo od věci označit tyto podložky za jeden z největších vynálezů lidstva. Beru, že kupř. zadní nápravě by prospělo kola vysunout víc ven, ale můžu to tvrdit pouze pokud jde o vzhled. Jak jsem psal na začátku, efekt podložek lze samozřejmě nahradit i ráfky s nižším ET, ale pročpak je asi výrobce neuvádí jako možné? Asi proto,že tomu nerozumí, jinak si to nedovedu vysvětlit.

Kdyby měly podložky pozitivní vliv na jízdní vlastnosti,tak je výrobce používá..nebo realizuje "širší" nápravu.. Já v tomhle považuju jakýkoliv zásah do konstrukce za krok zpátky..co se vlastností a namáhání jednotlivých částí týká.

Taky je hnes sundavám.. Nejvíc jich je hned po umytí, šmejdi jsou to

Já ale dosáhnu i na ovladač varovných bez vstávání ze sedačky..stejně tak můžu i ovládat i výdechy uprostřed na palubce..navi bude ve stejném dosahu, navíc bude v souladu s legislativou..nic v zorném poli řidiče..a bude vypadat jako origo display Dalším argumentem pro je pro mně to, že přirozeně mám na volantu vždy levou ruku a pravou můžu dělat cokoliv..tedy i ovládat navi. To víš,že jsem zkoušel i A-sloupek,ale tohle nakonec vyhrálo..navíc to má display 4,3", tedy dost velký a už by docela překážel ve výhledu..navíc nemusím ani řešit další zásuvku

U nás taky nemají žádné připravené díry..vyhláška o přidělání pouze praví, že musí být k vozidlu přidělaná tak, aby za běžného silničního provozu nemohlo dojít k její ztrátě..takže šrouby nezakazuje,jen jsou daná pravidla, žádné vrtání do znaků a žádné zkreslování jednotlivých znaků.. A v předu to podlě mně vypadá o dost líp bez rámečku..

Tak jsem nakonec dnes kastlík předělal, sundal jsem tu duralovou destičku a místo ní udělal novou mosaznou v černém komaxitu..teď jsem teprve spokojený se vzhledem. Dál musím vyrobitt samotný držák,který se bude tím šroubem přitahovat..

Z hlediska bezpečnosti bych to ale opravdu tak neviděl.. V prostoru schránky uprostřed bude svisle,takže taky žádné odlesky a tak, může ji tam ovládat i spolujezdec a když na nnavi budu něco volit sám,tak je pro mně lepší pravá ruka..levou pořád držím volant a tou pravou řadím atd Takže je víc k dispozici..

Taky jsem k tomu došel Dneska jsem koukal a jak přes týden pršelo, jsou náboje stejné, ne-li horší než předtím... Té dosedací ploše neuškodí, když se lehce mázne vazelínou..a ten obvod, mně se to nazeleno líbí..a zatím všem, kdo to viděli, pěkně to září a hlavně ladí.. Dnes jsem se pustil do posledního kola, ten obvod mi přijde z výroby natřený nějakou stříbřenkou..že by výhoda auta pro vývoz

Zkus zapátrat v ostatních příspěvcích k BlueTooth připojení a problémech se Symbianem

Jinak pořád platí,že propustnost světla předních dveří musí zůstat min 70%..škodovka si pořád stojí za tím, že jimi tónovaná skla jsou na hranici..v takovém případě pak ani homologovaná fólie automaticky nezaručuje, že se jí dá oblepit celé auto

Tak Omicron mně pěkně předběhl,než jsem dojel dom Přesně jak říká, z hlediska ergonomie je ideální umístění právě ve středu, navíc logicky i z hlediska bezpečnosti je přijatelnější, když zrak uhýbá vpravo než vlevo, protože tím se odvrací od krajnice,což zvlášť ve městech může silně zkomplikovat situaci a řidiči i život. Pokud jde o držáky, zas bych nesouhlasil s tvrzením o husích krcích.. Já jsem si např.zatím dokoupil husí krk od Richtera, který nabízí i výrobce MIO. každý držák na sklo je v tomhle ohledu tak pevný,jak pevný je mechanismus samotné příchytky na sklo, o zbytek držáku bych se rozhodně nebál. Pokud jde o homologaci, neřekl bych,že bude navigace homologovaná přímo do zorného pole..to je ten protiklad,patrný u mnoha doplňků do aut, není problém koupit,ale umístění si musí každý řešit sám dle platné legislativy. Zde je odkaz na stránky MD http://www.mdcr.cz/cs/Silnicni_doprava/Dov...anovisko_ke_GPS , kde je stanovisko právě k umístění na sklo. Nechci polemizovat,do jaké míry je co nebezpečné, pro mně legislativa platí a snažím se jí dodržovat, proto říkám, že na silnici pak jen záleží na toleranci konkrétní hlídky, zda to ukecám nebo ne. Ale každopádně v tu chvíli pokud oči nepřimhouří, tak mám smůlu. Proto řeším to umístění do středové schránky. všiml jsem si, že na zorný úhel si asi hraje i samotná Škoda, protože určitě by nebyl problém tu schránku udělat víc otvírací, jen otom by už to víko lezlo do zorného úhlu..takhle může zůstat otevřená i za jízdy a je to OK.

To jde i před garančkou

O tom rohu jsem taky přemýšlel, ale chtělo by to napájení ze zásuvky vlevo dole, co si ji tak přidělal Diamant (psal o tom jinde..), jinak je kabel tažený nad celou palubkou.. Já ale hlavně chci všechno udělat "blbuvzdorně", znám už pár případů, kdy dotyčný dostal pokutu, že má navi v zorném poli, kde nemá nic být. Navíc v prostoru toho kastlíku je to viditelný pro mně i přitelkyni vedle a dá se krásně ovládat..

To se tu už někde taky řešilo..ty máš "staré" rádio? Jediný nástin řešení byl,že se to zapojí nějak místo CD-měniče,ale mám pocit,že to v reálu nikdo nerozchodil..

A podporuje ti ho rádio? Já, když jsem měl starší Stream,tak šel AUX taky, tuším, "aktivovat", ale přepnout na něj nešlo..tak jsem pořídil Stream MR2007 s MP3 a je po problému

Jestli se nepletu,tak je to přes tlačítko CD..funkce jednotlivých stisknutí po sobě je... CD / CD-changer / AUX

Já mám zatím husí krk od RICHTERa, je masivní, ale i tak to mám dané tak,že spodní okraj je "zapřený" o palubku..viz fotky výše. Když to nechám volně nezapřené,tak se za jízdy chvěje,což není moc příjemný..asi bolest všech husích krků. Každopádně řeším vlastní uchycení, teď ještě předělávám duralovou destičku v kastlíku..snad to bude vypadat ještě líp

Jojo, zadní stěrač, zástěrky přední i zadní, potahy..to jsem celý já A moc starý si teda nepřipadám