Ekkar_z_Bastlírny

Jak kterej...

Jak jsem napsal, už mám součástky nakoupený, navíc já plánuju místo žárovky T10 (5W) dávat 6ks LED a místo 42mm sufitky celkem 12ks LED, zapojení s aktivním polovodičovým zdrojem proudu, aby to neblikalo podle skákání regulace napětí. Někam jinam by se ty moje bastlený zapojení asi nevešly, tady ale je místa dost, takže nemusím využívat to nejjednodušší zapojení jen s odporem. Každá LED má deklarovanou svítivost 10 000mcd/30mA (datasheet), při úbytku 3V/30mA (změřeno) počítám s řazením sério-paralelním, vždycky 3ks LED sériově s 1 řídicím obvodem = stabilizátorem proudu. Odběr náhrady T10 bude bez ohledu na připojený napětí podle nastavení zdrojů proudu 40 až 60mA (20 až 30mA jedna sériová trojice LED), náhrada sufitky 10W bude odebírat 80 až 120mA. Žárovky berou cca 400mA (T10) nebo cca 800mA (sufit 10W), rozdíl tedy dost podstatnej i při použití většího počtu LED. Konstrukci "bastlů" sem eventuálně hodím, pokud se mi osvědčí.

Tak to já už ho mám taky osazený, dával jsem ho tam cca 14dní zpátky - a protože mi ho hned to odpoledne náš (osel jeden) junior vyloupnul ven, takže zůstalo viset za kabel, musel jsem nad něj zastrčit asi 4cm širokej a 30cm dlouhej pásek 1cm silný překližky a k tomu pásku ho přišroubovat 2 krátkýma vrutama s křížovou půlkulatou hlavou stejně jako je vepředu uchycený do toho "V" plechu přivařenýho ke střeše. Pásek je zapřenej nad stropnicí a díky tažný síle těch dvou vrutů je celý světýlko hezky zatlačený do materiálu stropnice... A kdybych měl koupit ty nalinkovaný "LED-žárovky", tak se asi nedoplatím - 2 kusy http://www.obautodily.cz/eshop/ledky-zarovky-xen-prestavby/zarovky_ledkove/led-zarovka-12v-42mm-9-x-smd-sufitka-bila-id:1176.eshop po 330,- a 4 kusy http://www.obautodily.cz/eshop/ledky-zarovky-xen-prestavby/zarovky_ledkove/ledka-12v-5w-t10-celosklo-bila-rozptylka-sada-id:622.eshop po 40,- Kč plus poštovný je jestli se nemejlím minimálně 920,- Kč... Už mám doma koupený 4hranný bílý "autoLED" (8,-Kč kus), když dám místo každý sufitky 12ks a místo každý soklovky 6ks plus řídicí obvody (aktivní zdroje proudu), zaplatím za LEDky 384.- Kč plus 96,- za řídicí brouky a 32,- za odpory - suma sumárum něco maličko přes 500 babek na obě světla...

Drobečka čeká STK letos v prosinci - už druhá v pořadí....

Při jízdě to skoro nepoznáš, když vletíš do jámy, jakejch je na českejch silnicích většina, stejně to těch +5% výšky profilu nezachrání, jebne to s autem tak jako tak - a co je horší, když se někde do někoho nebo něčeho navezeš, případně někdo trefí tebe, první po čem PaChové půjdou bude jestli máš obutej povolenej rozměr gum - a jestli máš dost hlubokej vzorek a mezi listopadem a březnem i zimní gumy, přestože budeš třeba stát na parkovišti s naprosto holým povrchem a nějaká slepice do tebe nacouvá. Letos 2.ledna mi jeden blboň urazil levý zrcátko tím, že jel moc po prostředku cesty - on v OII, takže byl svým zrcátkem níž a moje mi nabral ne zepředu, ale zespoda, takže se můj špíglík nesklopil směrem dozadu k okýnku, ale rozbil se ten dolní plast s celým upevněním špíglíku. Přivolaná nehodovka PČR (blboň se nechtěl dohodnout na bezpolicejním vyřešení pouze přes pojišťovnu) jako jedny z prvních věcí, který na obou autech kontrolovala, byly gumy - jestli jsou zimní, jestli jsou povolenýho rozměru a jestli mají dost hlubokej dezén. V momentě, kdy použitej nepovolenej rozměr gum zjistí po nějaký pojistný události pojišťovna, odmítá platit minimálně část odškodnýho - někdy i úplně celý a nebo z poškozenýho udělá minimálně spoluviníka.

Myslím že jediným způsobem jak se vyvléct ze smlouvy s Kyslíkama je Kmotra Zubatá - musel bys jim dokázat, žes umřel. A to si vůbec nejsem jistej, jestli by se nechtěli narvat do kapsy dědicům...

Pak stačí poslat link na stránku a odkaz na číslo vtipu - víš jak to zdržuje, napsat kolikrát ten vtip celej bez poprskání monitoru?

Žádná přítulná turistka se nekoná?

Vlezte rovnou na http://vtipy.atropin.cz - nemusíme se rozepisovat tady...

Na toho chudinku motora bych to neházel - on jen dělá to, na co ho konstrukčně předprogramovali debilové s inženýrským diplomem v rámečku na zdi - což je asi to jediný, co si odnesli ze školy, protože vědomosti to nejsou. Oni se svým výtvorem dlouhodobě jezdit nikdy nebudou, myslím tím běžný domácí ježdění, kdy prostě žádná jiná volba není a auto musí mít určitou míru spolehlivosti za každých okolností i když je třeba 5 let starý a má "na hrbu" 80-100kkm. U nich když se vysere jeden služebák, tak jim nic nebrání vzít si na cestu jinej - a na soukromý používání mají to, co se následně prodává jako "roční vůz" - to znamená každýho půl roku novou káru, která se v jejich "péči" nestačí ani zajet, natož aby se projevily důsledky ojebaný konstrukce - a s jakýmkoliv zachrastěním jde auto ihned do fabrickýho servisu...

Já teda mám hlíny "patnáctky" - ale zrovna RSW a nemůžu si stěžovat, mám dokonce pocit že to vůbec není výroba Asie, ale něco evropskýho...

Pokud jen maličko pohasnou a hned se zase rozjasní, tak to žádná chyba není a jen to svědčí o správný odezvě v regulační smyčce. Ten větrák je totiž pěknej žrout, navíc je to stejnosměrnej elektromotor, takže při rozběhu krátkodobě odebírá ještě větší proud než za ustálenýho běhu. Tím připojením totiž prudce poklesne napětí v rozvodu o několik desetin voltu, což se regulátor altíku snaží vykompenzovat přibuzením = aby se napětí zase zvýšilo. JENŽE při tom přibuzení začne altík odebírat prostřednictvím drážkovanýho řemene od klikovky vyšší mechanický příkon, což zase vede ke zpomalení otáček motoru. A na to zareaguje ŘJ motoru tím, že "houpne" s klapkou (pohne pomocí serva dorazem nastavujícím volnoběžnou polohu klapky) a přidá na vstřiku, aby udržela otáčky na požadovaný hodnotě. Celej proces trvá asi tak desetinu sekundy, což ale stačí, abys to zaregistroval. Pokud se to po zapnutí jakýhokoliv žravějšího spotřebiče jen zhoupne a znovu ustálí, je všecko OK - horší by to bylo, kdyby třeba po rozsvícení hlavních světel nebo zapnutí výhřevu zadního okna při motoru na volnoběh došlo k chcípnutí nebo nestabilitě otáček, tam by to signalizovalo nějakej problém...

Viď, ani to neunesu, až si půjdu o vejplatě pro ty drobný s ruksakem... Co je horší, že v sobotu i v neděli mám denní, takže budu viset v rachotě a doma mi leží nakoupený LEDky plus další komponenty na interiérový svícení. Stropní lampičku nad zadní sedačky už jsem nainstaloval asi 14 dní zpátky, ale k tomu ubastlení LEDek do obou (počítám že samozřejmě vyměním žárovky za LEDky i v tý přední) se furt nemůžu dostat... Kupovat 2 x 3 LED moduly přímo do stropní lampy za 560Kč sada (neboli do 2 lampiček celkem 1120,- Kč) plus počta k tomu se mi teda nechce, když počítám, že chci instalovat 6 + 12 + 6 LEDek do každýho světla, k tomu 8 řídicích obvůdků a 16 odporů (aktivní polovodičový zdroje proudu pro stabilizaci jasu LEDek), tak při cenách 9,- Kč za 1ks bílý LED, 6,- Kč za 1ks LM317L a korunu za odpor jsem na ceně necelejch 300,- za jednu lampu...

Jo, pracovní - a druhá bezprostředně následuje, za dvě hodinky už budu nastupovat na plac...

Jenže pokud to co píše Jakub udělá jeden výrobce a projde mu to, bleskově ho napodobí i ostatní a nakonec nezbyde nic jinýho, než si i tak nějaký takový auto koupit, nebo dál chodit výhradně pěšourem...

Nejspíš je to předobraz toho, na cos narážel na minulý stránce - je po nich prostě TAKOVÁ POPTÁVKA, že motoráři je nestíhají sekat, protože ostatní pohonný jednotky jsou SH.IT und FU.CK, takže vlastně nic jinýho ke koupi nezbejvá...

Dneska se všecky barvy povrchově finišujou bezbarvým lakem - kvůli lesku a tvrdosti. Samotná akrylátová barva nemá dostatečnou tvrdost (kde jsou ty doby, kdy se auta stříkaly starou dobrou vypalovací nitrokombinačkou???) aby odolala takovým nárazům - to je právě vidět na těch místech, kde kamínek odrejpne lak, že barva pod ním je měkká sračka...

Nejhorší zběř, na jakou je možný narazit - chovat se to neumí, ale "...JÁ NA TO MÁM...!!!"

Já Tě poprosím o jinou věc - jestli bys mi nenapsal kam pojedeš "optimalizovat" výkon motoru a kolik to bude stát - klidně i do SZ. Já vím o 3 firmách v ČR který "umějí" ŘJ Magnetti Marelli a všecky mám dost z ruky...

Dneska byly steaky na grilu - dobrý, z krkovičky, s restovanou sekanou cibulí a ostrým chilli-sousem....

Vzhledem k tomu, že jde o "polosériovou" výrobu (sice se dělá podle objednávky jen kusově, ale lze použít sériový polotovary i přípravky = tvar je shodnej s běžnou sériovkou), na ten 20násobek bych to neviděl - spíš ten 5-7násobek. Čelní sklo na fábuli by tak vyšlo na částku v rozmezí 10-15 000 CZK velkoobchodní ceny = dejme tomu 20 papouchů i s celou montáží, DPH atd.

Přestaň žvanit do dredu a přijď na chat, když se ti to nelíbí.

Je - a nutnost jeho výměny pozná servisní technik při plnění, výměna se poznamenává na nálepku s datem posledního servisu klimy. Nedá se říct že výměna je povinná při každým doplnění chladiva.

To není žádnej chiptuning, to je nanejvejš power-box.... se vším všudy co s tím souvisí.

Mám takový divný PODEZŘENÍ aby to nebyl TORX - kterýma dnešní nablejskaný plechovice doslova OPLÝVAJÍ...