Ekkar_z_Bastlírny

Pokud Rapa ococtcuttujou někam ke 1/4 míče za základ, na kolik budou muset ocostcuttovat fábuliji?Ta by pak musela začínat v socka edition na baťovský ceně 199 900,-Kč, aby vůbec byla prodejná...

Četli jste: http://aktualne.centrum.cz/domaci/spolecnost/clanek.phtml?id=648246#utm_source=atlasHP&utm_medium=newsbox&utm_term=position-2 ??? R.I.P. ... Jiřinko, nezapomenem!

Každá nálepka/tapeta/samolepicí fólie má na spodku takovej ten rubovej, z jedný strany hladkej, lesklej papír - říká se tomu silikonová vrstva = to, k čemu samolepka ve výrobě přilne, ale dá se z toho sundat a nalepit na požadovaný místo. Druhá strana nese potisk logem výrobce atd. Když si nálepku položíš na dlaň tím potiskem ke kůži a můžeš normálně přečíst ten samolepicí text, je to nálepka "na líc" = na venkovní stranu. V případě, že je ten text z popsanýho pohledu obráceně, je to samolepka určená pro nalepení dovnitř, na "rubovou stranu" okna. Jenom okenní fólie ten papír většinou nepoužívají = mají spodní fólii taky průhlednou.

Jedinej problém je v tom, že samolepka určená pro nalepení ZEVNITŘ je proti tý k nalepení zvenku zrcadlově obrácená.

Nj, jinak má zaracha a "není připuštěn", resp vypuštěn z vohrádky...

To není jn o oleji, to je taky o tom, jak často je měněnej... Sebelepší olej, vyměněnej po 15 a více tkm - a motor jde pomalu do kytek. A často měněnej olej, byť i míň kvalitní = motor s delším životem. Amerikáni můžou vykládat - oni mění olej klidně i po 4-5tkm...

Ono by stačilo udělat jednoprostorovou kastli na stávající platformu Roomster/Rapid, ten podvozek je dostatečně dobrej a stabilní. Jenže to zase nedovolej soudruzi von Vlkohrad...

TSI je lepší motor (než 1,4 16V) jen dokud se nezačne nekontrolovatelně srát - jinak vše, cos napsal, by se mělo vytesat - a nejlíp na čela "odborníků" z koncernu... V momentě kdy skončí záruka a tím taky veškerá odpovědnost výrobce za vady a všecky náklady na nadměrnou potřebu údržby bude muset nést majitel sám, stane se TSI jen obtížně prodejným balastem.Těžko říct, kdo by měl za tohle všecko nést zodpovědnost - majitelé těch motorů by to podle selskýho rozumu bejt neměli, jenže jak známo, žijeme v Kocourkově...

Novoroční zpráva agentury ITAR-TASS : "... z kazachstánského kosmodromu Bajkonur včera odstartoval ruský raketoplán Buran. Cílem letu byl další pokus o dosažení oběžné dráhy s plnou posádkou. Raketoplán se bohužel několik desítek sekund po odlepení od rampy odchýlil od trajektorie a z výšky několika kilometrů se zřítil na zem. Z 10 členů posádky se záchranným četám povedlo vyprostit pouze tyto 3 přeživší kosmonauty: - Chlestakov, Ivan Davidovič, nástěnkář posádky. - Čugin, Vladimir Udmurtovič, topič. - Kozelcev, Konstantin Nikolajevič, palubní tesař...

Jeho Excelence soudce Gaston a jeho 10členná porota ????

Co chceš, když jeden umí číst a zná cestu jen tam - a druhej zas umí jen psát a zná jen cestu zpátky?

A co bys pravil o setkání chlápek 75 kilo/175cm a já? Naštěstí pro něj to bylo ve vesnici a za bílýho dne... Bejt to v noci a někde v lese, tak ho najdou až na jaře - a budou ho dohledávat po kouskách, roztahanýho od lišek...

Kolik musí Rus vypít vodky, aby měl v krvi 2 promile? Dva dni ani loka...

A to já až 9.1. ráno... Ale jsem nasranej jak kýbl, bo dneska odpoledne mi jeden kokot drevený s vochcávkou II při míjení se rozbil levý vnější zrcátko. A jak najednou upaloval pryč, dohnal jsem ho až po kiláku a čtvrt, samozřejmě se nechtěl k ničemu znát... Nezbylo než zavolat PaChy a nechat ho chvíli deptat. Debílek, nejdřív vyhrožoval, že nás to každýho bude stát 2500 a 2 body, pak že má známý na řiditelství dopravky a že mu to vyříděj jednoduše, pak si sháněl telefonem svědky toho co se stalo, no měl jsem chuť ho zabít. Mít po ruce kvér jako ho vozí Žralok, tak už asi sedím v CPZetce a čekám na obžalobu podle §219 Tr.Zák....

Při posílání z mailu jménoA@Seznam - jménoB@Seznam jo, jak to budeš posílat jinam, tak asi ne. V takovým případě doporučuju nahrát soubor na www.ulozto.cz a mailem poslat jen odkaz na sosnutí souboru - klidně ten link můžeš pověsit i sem, pak si to přetáhne a poslechne daleko víc lidí.

No vidíš, ani to nebolelo a jseš zase o rok blíž do budoucnosti... V Bolce dobíhá výroba "hranatýho" favorita a chystá se výroba "kulatý verze", která už dostala jméno dalšího z historických typů - FELICIA. Veřejnost se už těší na první tuzemský osobáky s dieselovým motorem, slibovaný koncernem právě v téhle typové řadě. Všichni odpovědní z fabriky se dušujou, že jde zcela o nový typ, i když konstrukční detaily auta je později usvědčujou ze lži - včetně použití stejných pátých dveří u hatchbacku i kombíka stejně jako to bylo u předchozího typu. Jiná je jen konstrukce předku karosérie, kde přepracovaná nosná část umožňuje vestavbu vícero různých agregátů s různým výkonem a hlavně s větší váhou, než má původní OHV třináctistovka v podstatě zkonstruovaná ještě před 2. světovou válkou... Zaoblení opláštění a celkově "kulatější design" je pak už jen kosmetická úprava. Felicia je poslední typ, založený ještě na konstrukčních podkladech pocházejících z původního AZNP - je sice celá překonstruovaná podle zvyklostí a potřeb koncernu VW, ale vychází pořád ještě z konstrukčního návrhu, na kterém AZNP spolupracovaly s konstrukční kanceláří Bertone. Všechny další typy už budou včetně koncepčních studií "made in VW"...

No, pokud se přípitek nekonal Alpským Ryzlinkem, tak snad je všecko v pořádku. Já si ještě pamatuju, jak jsme coby študáci na Silvestra míchali do třetinkový sklenice Rossijskoje Igristoje halb und halb s Pepsicolou. Říkali jsme tomu "Sputnik" nebo "Rakéta", protože člověk "dal" tři kousky po sobě a měl ji jak motykou. Koho by zajímal důvod, řeknu jen jeden - bublinky do bublinek. Naštěstí jak to mělo expresní nástup, tak to stejně rychle opadávalo - za dvě hodiny člověk nevěděl že něco pil, žádnej bolehlav, nic, pohodička...

Tak to si musíš ještě 20 roků počkat,....

Kam ZPÁTKY????

A HURÁ, máme tady rok 1993, blížíme se ke konci výroby "hranatýho" Fanouše, celá republika a vlastně půlka Evropy čeká na "kulatou" verzi, už nějakou dobu slibovanou každým, kdo jen trochu něco tuší o vývoji v "česaně"... Zatím se ovšem dál dělá vstřikovací jednobod - ale "nová generace" už je na obzoru...

Proto je to taky v uvozovkách...

´92 jsem byl rok ženatej a v tý době šťastně bezdětnej. Vzhledem ke svýmu "roku výroby" 1969 si můžu dělat nároky na "dědkovství", i když moje děti ještě zatím ani nesní o případný svatbě - hodně mých spolužáků už má potomky na vejšce...

Ani origo už jiný než ty zesílený koupit nejdou. Původní fábulácký bez toho zesílení jedině snad kdyby je měl někdo 5 let ve skladu, ani druhovýroba už jiný než ty zesílený nedodává...

Sice byl možná jednodušší na nastavení, ale na provoz a hlavně na studený starty je 1000x lepší BMM...

Rok 1992 ve škodovce byl dost přelomovej - začala platit nová ekonorma (pro výrobu), takže všecko co nemělo vstřik a lambda sondou řízenej katík šlo už prodat jen v zemích třetího světa. Veškerá produkce fáček, formanů a pick-upů pro evropský trhy tím pádem musela dostat vstřikování - zatím jen v podobě "nástavby" s jednou vstřikovací tryskou místo karbce na sací potrubí, ale už to byla "stříkačka" a podle toho ty auta taky jezdily. Startovalo se na "drc", zvlášť když se u nich v pozdější době začaly objevovat rychloběžný startéry z felin s planetovým reduktorem. Odpadla manipulace s manuálním sytičem nebo opatrnický sešlapování pedálu plynu u Pierburgu s automatickým sytičem, protože volnoběh si elektronika hlídala sama a už to uměla hodně dobře - to už musel za volantem sedět opravdu vidloroh, aby mu vstřikový fáčko "zdechlo" při studeným rozjezdu...