Ekkar_z_Bastlírny

Tak to jsem se skoro trefil - platba je kousek pod 40 000,- ....

Tak nevím, jestli to je provokace, nebo si opravdu myslíš, že se na kolech volně položenejch nebo pověšenejch na stojan může V PRŮBĚHU ČASU nějakým způsobem změnit rozložení hmotnosti??? To si myslíš, že se z nich odpaří část gumy, nebo vysublimujou závažíčka nebo co?

Ale má je dodrbaný že by jeden brečel... to je na celkový přebroušení těch čelních ploch a novej nástřik - cena bratru další litr za kolo ...

Nebo dát měřicí čidlo na hadici a na palubku displej, případně použít mikropočítač schopnej dekódovat data běhající po CAN-bus - dá se to koupit, akorát je to docela drahý: http://www.scangauge.cz/ . Jde o to, že čidlama je osazenej každej motor a ŘJ s nimi pracuje, akorát palubní deska beez Maxíku má oškubanou verzi a nezobrazuje tak třeba právě tuhle teplotu - takže se to dá vyčíst ze sběrnice a zobrazit i jinde...

Hele, v Práglu mají těžkou hlavu z Dánů, protože tam se zorganizovala jakási cestovka, která sem vozí 18letý cucáky na alkoholový vejlety - doma mají prohibici až do 21 let, tady se můžou nalejt jak Rusi do alelujá a nikdo jim nic nezakazuje. Problém je v tom, že oni ještě ani chlastat neumějí, šlápnou na špunt a jsou sťatý jak Záviš z Falkenštejna a dělají akorát bordel - ambasáda z toho má těžkou halvu, protože musí žehlit multiprůsery...

O xichtoknize mi radši nemluvte... nesmí mi to nejen do kompu, ale ani do baráku - brácha má net na mobilu a nedělá nic jinýho, než že visí na svý stránce na xichtbúku. Onehdá už mě ty džingly, který to vydává při příchodu novýho lajku nebo co mu to tam chodilo, tak nasraly, že dostal ultimátum - buď ten krám vypne, nebo se může sebrat a rovnou jít do prdele...

A platí pro Leoparda to samý co pro ruský "téčka" - že se do nich maník větší jak 175cm dá jako člen posádky nacpat jedině po zásahu motorovou pilou?

Počkej počkej, Jožko, tohle ti nezbaštím - tanky jsou větraný už jen kvůli tomu, že se zevnitř může nasávat vzduch do motoru při hlubokým brodění a dál se musí odsávat zplodiny při střelbě, jinak by se uvnitř ta trojice (dřív čtveřice) sardinek nazývanejch tankisti po pár desítkách vteřin udusila kysličníkem uhelnatým... to že nejde si jen tak mimo prvomájovou přehlídku votevřít "dekl" sice může bejt pravda, ale to o nemožnosti větrání přeháníš.

To musí bejt DĚS, jet v T-72 po obědě složeným z česnečky a z atomkaše s párkem/osmaženým salámem a s chlebem....

Vojna byla krásná, ale příliš krátká - nejhorší byly stejně ty první dva roky... Když vidím dnešní dvacetiletý, mám pocit že by jim vůbec neuškodil takovej půlrok povinnýho výcviku ne třeba zrovna pořadovky a podobnejch buzerací, ale hlavně v převzetí zodpovědnosti sám za sebe a v případě nouze i za další lidi...

Jenže na vojně se "smog" odehrával spíš ve formě "povečeřového spánku" ve společné ložnici pro 18-22 vojclů, tzv. "humusce" - a speciálně když byla k večeři nějaká výživná krmě, například atomkaše a pod...

To mi připomíná jednu scénu z intru - maturantský ročník, pokoj pro 4 "mladé muže", uvnitř 2 hodiny po večerce asi 10-15členná společnost, holdující alkoholu, tabáku a kartám za doprovodu příslušně hlasité reprodukce hudby, rozlítly se dveře, v nich stanul noční službu konající vychoš a ve snaze zviditelnit svou autoritu zařval "Kurva tady je vzduch že by se dal krájet!!!" Odpovědí mu bylo "Tak si kus ukroj a vypadni!"....

Ve firmě, která zajišťuje "teplo vašeho domova" - vyrábíme zhruba 1/8 evropský produkce interiérových teplovodních radiátorů...

Taky jsem se dneska musel postavit do kuchyně, neb stíhačka je až do večera na školení v Pardubicích a děti dorazily ze školy před chvílí hladový jak polskej zájezd. Takže francouzský brambory s pokrájenou zelenou okurkou místo salátu to jistí - pro jistotu plnej pekáč, aby i na tatínka do práce (za chvíli se odebírám na druhou noční v řadě) něco zbylo...

Zrcadlově k lampičce je kufrová 12V zásuvka, taky už jsem přemejšlel jestli tam nenahodit další světlo...

820 - 850rpm na volnoběh měla už šáde, těch 640rpm u VW 1,6 se mi taky zdá být málo. Chce to pořádně měřit, měřit a ještě jednou měřit - může být dodrbaná dráha snímacího potenciometru serva klapy, jednou dává správný signál a ty to kolísání ani nezaznamenáš a podruhý je tam študent jak sviňa a kolíše to i bez zatížení altíkem. Tohle všecko by ale měl zjistit autoelektrikář...

Matka v práci, hlídala prý ho babička... Info mám jen z doslechu, nebudu ho víc ventilovat. Fakt je, že to je na mašli.

My měli skoro přímo pod okny jinej malér - o to horší, že šlo o malýho 5letýho prcka: http://aktualne.centrum.cz/domaci/regiony/pardubicky/clanek.phtml?id=774354 Sedal u toho i vrtulník záchranný služby, 2 sanitky a roj záchranářů makal skoro hodinu, všecko marný, klučík nepřežil...

Šťastlivče, já měl včera i dnes dvanáctku od 05:00 do 17:00 ....

Jo, já měl pracovní i ten posranej víkend - včera i dneska denní, a abych to neměl tak jednotvárný, tak zítra i pozítří noční...

Zduřte, co se komplexně slézt na chatu?

Ty otevřený závitový futra jsou hnusný jak noc - nejde ani tak o to, že jsou schovaný za zavřenýma dveřma, ale že při otevření dveří jsou doslova přímo proti ksichtu toho, kdo ty dveře otevřel. Opravdu nějaká plastová krytka "za ká pade", která by je zakryla dokud se skutečně nepoužívají k upevnění "zahrádky" by byla daleko víc "simply clever" řešení než je nechat jen tak "na vostro trčet" a doslova tlouct do očí. Volba jinýho způsobu upevnění by asi byla estetičtější, ale bohužel dražší - což v době "katování kostů" je přímo smrtelným hříchem z pohledu cifršpiónů sledujících náklady na výrobu a pořád víc a víc ovlivňujících skladbu výbav a volbu konstrukčích řešení novejch nablejskanejch prdů...

Není to úchyl - úchyl je Průša, ten kdo zdůvodňuje jízdu jen na "parkovačky" jakoukoliv úsporou JE DEMENT NEBEZPEČNEJ CELÝMU OKOLÍ!!!

Nejdřív nechat někým kdo to opravdu umí změřit napětí v palubní síti v okamžiku, kdy se spíná ten větrák. Z výsledku se pak bude dát usoudit, čím to může být způsobený.

Třeba zrovna v těch gumách - různý značky a dezény mají různě velkej jízdní odpor, svoje dělá i tlak na kterej gumu foukáš - podhuštěná guma se rozčápne jako bačkora a brzdí, naproti tomu přefouknutá guma se nadme jako měchuřina, silnice se dotýká jen úzkým pruhem uprostřed běhounu jako galuska a klade při jízdě jen minimální odpor - samozřejmě pak má ale minimální přilnavost, uskakuje v zatáčkách a podkluzuje při akceleraci i brzdění... Je to hooodně o kompromisech.