Ekkar_z_Bastlírny

Tohle všecko by měl ve felině altík utáhnout i s velice starou a nemocnou baterkou - pokud má v pořádku ložiska, regulátor a uhlíky/kroužky. První krok - změřit napětí na baterce v klidu, se zapnutým zapalováním před startem motoru a po startu motoru minimálně ve 3 režimech toček - volnoběh, 1500rpm a 2500-2800rpm. Úplně na to stačí i ten nejobyčejnější voltmetr s rozsahem 20V stejnosměrnýho napětí. Výsledky by měly být v tom samým pořadí s možnou odchylkou o ±0,1V: 12,3V v klidu, 12V s jenom zapnutým zapalováním, 12,9 až 13V s motorem na volnoběh a minimálně 14 a maximálně 14,5V v obou zbývajících případech (1500 i 2800rpm). Jakmile je někde výrazně míň nebo víc, je potřeba se popídit po příčině.

Pokud budeš mít střední konzoli s dírou pro 2DIN, tak pásne.

Dobrou noc, já jdu chrnět po dnešní noční...

Jop, tos trefil, za chvíli vyrážím - nástup v 17:00, konec směny v 05:00 ráno - a zejtra opáčko. Naštěstí pak až do pondělka klid...

Inteligence není všecko - ženská když na ní není co vzít do ruky je na .....

V menu nastavení řízení (VAG) je vícero režimů, kdy se pro těžší agregát nastavuje intenzivnější posilovací účinek, aby se překonal zvýšený odpor kol vinou váhy - a taky tam existuje režim pojmenovatelný "invalida", kdy posilovač skutečně jede trvale na plno a volantem jde i na místě otáčet skutečně bez citelnýho odporu, takže doslova malíčkem. Nevýhodou takovýho režimu je, že člověk ztrácí dojem zpětný vazby od kol, protože posilovač potlačuje všechny projevy sil zvenčí působících na přední kola při jízdě - člověk "necejtí v rukách kola" ani když najede na nějakou opravdu hrubou nerovnost apod...

Myslím, že kdyby toho dotyčnýho Žralok přistihnul, tak to tady dneska moderuje z prostor s celodenní státní opaterou a s cezeným vzduchem...

Na dost místech je slabý slovo - my to máme VŠUDE!!!!!!!

Ta páska by MĚLA být izolantem pro průnik tepla - proto by měla bránit přechodu tepla v obou směrech, takže Richiisova úvaha by čistě teoreticky měla být správná.

Ani náhodou, prostě některý auto se tak povede...

Prochy, občas by sis mohl něco naštudovat - nejenom Pravidla pravopisu, ale i něco o autech - byly verze O1, kde svítily obě zadní mlhovky a byly verze, kde byla jen 1 = levá. Fabricky, nedorábané. Rozdíl byl jen v tom, kdy byla která kokta vyrobená - u těch starších se ještě tolik neškudlilo, zatímco novější už měly katování kostů na programu...

Viděl jsem ho hned jak se dal sosnout, s titulkama, a musím říct že nejlepší Bondové stejně byli Sean Connery a Pierce Brosnan, ten Craig mi na dvounulkovýho agenta s povolením zabíjet nikdy nějak nesednul... No a že dojde ke "střídání" na pozici velicího orgánu jsem věděl taky už delší dobu, protože paní Judi Dench se už před víc jak rokem nechala slyšet, že jí začíná vadit popularita založená pouze na roli velící agentky "M" - otázkou bylo jen "jak to tvůrci zafírujou"...

Jasně, ono to jednou přijít musí, je to prostě stroj a nemá neomezenou životnost - ale taky to vypovídá o schopnosti majitele se postarat.

Maturiťák v Šakalowě mi ani nepřipomínejte, tam se ožrali snad včetně třídní úplně všichni. Já to naštěstí zabalil dost zavčasu, ještě než se všecko co jsem do tý doby splácal dohodlo, že se na ten mejdan musí ještě jednou podívat - a šel si zabalit na intrák, bo jsem druhej den ráno odjížděl domů. Takže sice značně unaven, ale odjel jsem - což se nepodařilo mnohým ze spolužáků, kteří museli býti na intrák dovedeni a ponecháni do dalšího dne k vystřízlivění... Ale kupodivu netrpím žádnou alergií na různý alkohol, ani na ten s lidskou tváří ba ani na ten, co se mu říká "dech mrtvé milenky" alias "mačkaný štěnice" vulgo "lak na rakve", čili "drsoň" - Fernet Stock Originál, přestože během večera a následující noci se odehrála přímo "fernetová vánice". Na "jasoně" alias fernet-citrus si z tý doby nevzpomínám,asi jsme ho nepili. Tablo hezký, máš tam hlas - pokud si vzpomenu, ještě přitlačím neskôr...

2 Jipol57: U rozdělení na stroje s vnitřním a vnějším spalováním se jedná o TEPELNÉ motory - elektromotor není tepelný motor. Rozdělení motorů na typy s vnitřním a vnějším spalováním se určuje podle toho, jestli se pracovní látka motoru ohřívá v prostoru, kde zároveň vykonává užitečnou práci, anebo mimo něj: http://cs.wikipedia.org/wiki/Motor_s_vnějším_spalováním http://cs.wikipedia.org/wiki/Spalovací_motor (citace: ... Motory s vnějším spalováním U těchto motorů probíhá spalování paliva mimo pracovní prostor motoru. Stirlingův motor parní stroj parní turbína Motory s vnitřním spalováním U těchto motorů probíhá spalování paliva přímo v pracovním prostoru motoru... (následuje výčet - konec citace) Další definice rozdělení motorů (na začátku článku, dál už je jen propagace jednoho druhu motoru s VNĚJŠÍM spalováním): http://kke.zcu.cz/_files/projekty/enazp/VY_02_01_P3.pdf Tudíž "obyčejný" parní stroj je pístový spalovací tepelný motor s VNĚJŠÍM spalováním a obyčejný motor z auta je vznětový ev. zážehový pístový spalovací tepelný stroj s VNITŘNÍM spalováním - zde nerozhoduje jestli to je dvoutakt nebo čtyřtakt. Turbíny jsou z principu svojí funkce vždycky motory s vnějším spalováním - pracovní látka se ohřívá mimo expanzní prostor ať je to turbína parní, nebo plynová (spalovací) - například proudové motory pohánějící letadla nebo turbokompresory na plynovodech. Stejně tak pracovní látka k pohonu turbíny sloužící k přeplňování normálního pístovýho motoru se ohřívá někde jinde než v samotný turbíně - lze klidně říct, že automobilový přeplňovaný motor obsahuje jeden tepelný stroj s vnitřním a jeden s vnějším spalováním... A pořád to bude pravda.

Dokonalá bezpečnost je pouze vystřelovací sedačka s klasifikací "há nula - vé nula".

Budeš se asi hooodně divit, ale spalovací motor je třeba i obyčejný parní stroj - akorát je to spalovací motor s vnějším spalováním...

Tak tohle teda bouchlo - von ten vznětovej motor snad tu naftu nechává vyhnít nebo co?

Tohle mne před chvílí dostalo...

Připravuje půdu pro další řízenej "únik informací" s cílem rozpoutat další diskusi typu "jedna pani povidala" anebo "hele, chlapi v hospodě řikali" zasahující co možná největší podíl populace. Cíl akce - dosáhnout maximální popularity dotyčnýho typu naleštěnýho šrotu mezi lidma s co možná nejmenším vynaložením finančních prostředků ze strany fabriky/koncernu. Komu se to zdá jako moc přitažený za pačesy, ať si vzpomene na ty fotky skeletů OIII, který "unikly" vloni na jaře z lakovny v Česaně.

U nás byly největší povodně co já pamatuju, v srpnu ´98 - to bylo město odříznutý ze dvou stran, byli dva lidičkové přímo utopený, škody desítky miliónů...

Tohle bych myslím zvládnul někde u chodníku taky - malej multimetr vozím permanentně v přihrádce palubky už leta, vyplatilo se mi to tolikrát, že počítat bych to nechtěl - ruce a nohy by mi asi nestačily... Jestli to byl "koncesovanej" servisák (teda aspoň se živnosťákem), tak bych na něj poslal kontrolu...

Ale howning, leda tak chcíplejma myšima zpod roztálýho bílýho svinstva...

@ Blacky: , pro manželku a pro chlupáče

Na Drobka kupuju originální aero-lišty Bosch a nemůžu si stěžovat. Ty první jsem měnit musel, protože se po pár měsících protrhly (v kořeni stíracího břitu byla podélná díra asi 2cm dlouhá a stěrač nechával po skle obloukovitou stopu nestažený vody), jenže to byl následek předchozího odstavení auta bez jakýkoliv dodatečný údržby. Další sadu jsem měnil čistě preventivně, když jsem zjistil že už tak dobře nedoléhají a třeba po skončení ostříknutí se musí nechat udělat 2 kyvy místo původně jen jednoho, aby sklo bylo "glanc".