Ekkar_z_Bastlírny

Já teda mám hlíny "patnáctky" - ale zrovna RSW a nemůžu si stěžovat, mám dokonce pocit že to vůbec není výroba Asie, ale něco evropskýho...

Pokud jen maličko pohasnou a hned se zase rozjasní, tak to žádná chyba není a jen to svědčí o správný odezvě v regulační smyčce. Ten větrák je totiž pěknej žrout, navíc je to stejnosměrnej elektromotor, takže při rozběhu krátkodobě odebírá ještě větší proud než za ustálenýho běhu. Tím připojením totiž prudce poklesne napětí v rozvodu o několik desetin voltu, což se regulátor altíku snaží vykompenzovat přibuzením = aby se napětí zase zvýšilo. JENŽE při tom přibuzení začne altík odebírat prostřednictvím drážkovanýho řemene od klikovky vyšší mechanický příkon, což zase vede ke zpomalení otáček motoru. A na to zareaguje ŘJ motoru tím, že "houpne" s klapkou (pohne pomocí serva dorazem nastavujícím volnoběžnou polohu klapky) a přidá na vstřiku, aby udržela otáčky na požadovaný hodnotě. Celej proces trvá asi tak desetinu sekundy, což ale stačí, abys to zaregistroval. Pokud se to po zapnutí jakýhokoliv žravějšího spotřebiče jen zhoupne a znovu ustálí, je všecko OK - horší by to bylo, kdyby třeba po rozsvícení hlavních světel nebo zapnutí výhřevu zadního okna při motoru na volnoběh došlo k chcípnutí nebo nestabilitě otáček, tam by to signalizovalo nějakej problém...

Viď, ani to neunesu, až si půjdu o vejplatě pro ty drobný s ruksakem... Co je horší, že v sobotu i v neděli mám denní, takže budu viset v rachotě a doma mi leží nakoupený LEDky plus další komponenty na interiérový svícení. Stropní lampičku nad zadní sedačky už jsem nainstaloval asi 14 dní zpátky, ale k tomu ubastlení LEDek do obou (počítám že samozřejmě vyměním žárovky za LEDky i v tý přední) se furt nemůžu dostat... Kupovat 2 x 3 LED moduly přímo do stropní lampy za 560Kč sada (neboli do 2 lampiček celkem 1120,- Kč) plus počta k tomu se mi teda nechce, když počítám, že chci instalovat 6 + 12 + 6 LEDek do každýho světla, k tomu 8 řídicích obvůdků a 16 odporů (aktivní polovodičový zdroje proudu pro stabilizaci jasu LEDek), tak při cenách 9,- Kč za 1ks bílý LED, 6,- Kč za 1ks LM317L a korunu za odpor jsem na ceně necelejch 300,- za jednu lampu...

Jo, pracovní - a druhá bezprostředně následuje, za dvě hodinky už budu nastupovat na plac...

Jenže pokud to co píše Jakub udělá jeden výrobce a projde mu to, bleskově ho napodobí i ostatní a nakonec nezbyde nic jinýho, než si i tak nějaký takový auto koupit, nebo dál chodit výhradně pěšourem...

Nejspíš je to předobraz toho, na cos narážel na minulý stránce - je po nich prostě TAKOVÁ POPTÁVKA, že motoráři je nestíhají sekat, protože ostatní pohonný jednotky jsou SH.IT und FU.CK, takže vlastně nic jinýho ke koupi nezbejvá...

Dneska se všecky barvy povrchově finišujou bezbarvým lakem - kvůli lesku a tvrdosti. Samotná akrylátová barva nemá dostatečnou tvrdost (kde jsou ty doby, kdy se auta stříkaly starou dobrou vypalovací nitrokombinačkou???) aby odolala takovým nárazům - to je právě vidět na těch místech, kde kamínek odrejpne lak, že barva pod ním je měkká sračka...

Nejhorší zběř, na jakou je možný narazit - chovat se to neumí, ale "...JÁ NA TO MÁM...!!!"

Já Tě poprosím o jinou věc - jestli bys mi nenapsal kam pojedeš "optimalizovat" výkon motoru a kolik to bude stát - klidně i do SZ. Já vím o 3 firmách v ČR který "umějí" ŘJ Magnetti Marelli a všecky mám dost z ruky...

Dneska byly steaky na grilu - dobrý, z krkovičky, s restovanou sekanou cibulí a ostrým chilli-sousem....

Vzhledem k tomu, že jde o "polosériovou" výrobu (sice se dělá podle objednávky jen kusově, ale lze použít sériový polotovary i přípravky = tvar je shodnej s běžnou sériovkou), na ten 20násobek bych to neviděl - spíš ten 5-7násobek. Čelní sklo na fábuli by tak vyšlo na částku v rozmezí 10-15 000 CZK velkoobchodní ceny = dejme tomu 20 papouchů i s celou montáží, DPH atd.

Přestaň žvanit do dredu a přijď na chat, když se ti to nelíbí.

Je - a nutnost jeho výměny pozná servisní technik při plnění, výměna se poznamenává na nálepku s datem posledního servisu klimy. Nedá se říct že výměna je povinná při každým doplnění chladiva.

To není žádnej chiptuning, to je nanejvejš power-box.... se vším všudy co s tím souvisí.

Mám takový divný PODEZŘENÍ aby to nebyl TORX - kterýma dnešní nablejskaný plechovice doslova OPLÝVAJÍ...

Jednalo by se o to, jak na to vystřelení kapoty zareagujou ostatní ŘJ - na běžnou havárku s aktivací pytlů reagujou tak, že nouzově vypnou motor zastavením vstřikování a podávacího čerpadla, rozsvítí blikače v režimu "panic", odemknou všecky dveře ... A i když po vystřelení pytlů zůstane auto rádobypojízdný, musí se udělat reset právě těch ŘJ, aby se dalo aspoň nastartovat...

Hele, nejlepší vysvětlení najdeš ve Wordovským souboru na tomhle odkazu: http://www.google.cz/url?sa=t&rct=j&q=ob%C4%8Dansk%C3%BD%20z%C3%A1kon%C3%ADk%20reklamace%20pou%C5%BEit%C3%A9ho%20zbo%C5%BE%C3%AD&source=web&cd=6&ved=0CFAQFjAF&url=http%3A%2F%2Falhelp.cz%2Fcontent%2Fdownload%2F445%2F2870%2Ffile%2FV%25C5%25A0E%2520O%2520REKLAMACI%2520A%2520PODM%25C3%258DNK%25C3%2581CH%2520VR%25C3%2581CEN%25C3%258D%2520VADN%25C3%2589HO%2520ZBO%25C5%25BD%25C3%258D.docx&ei=oaQ5UYi6I8aS4AS0pIHACQ&usg=AFQjCNFCLkrRpeswizBlWSjTe7kUl_l13A&bvm=bv.43287494,d.Yms To nejdůležitější je AŽ NA SAMOTNÝM KONCI - MOŽNOST C !!!!!

http://www.google.cz/#hl=cs&sclient=psy-ab&q=občanský+zákoník+reklamace+použitého+zboží&oq=občanský+zákoník+reklamace+použitého+zboží&gs_l=hp.3..33i21.12420.17189.2.17450.16.16.0.0.0.2.1496.7352.0j4j1j5j1j1j1j2.15.0...0.0...1c.1.5.psy-ab.dOina0V-3jU&pbx=1&bav=on.2,or.r_qf.&bvm=bv.43287494,d.Yms&fp=54bffde91ec962ef&biw=1920&bih=894

Říkat si může co chce, 6měsíční lhůta platí - i kdybys to zjistil den před jejím uplynutím.

Ale vono to MÁ STŘÍLET NA POTKÁNÍ - když potkáš nějakýho vola, kterej ti skočí před kapotu a ty to už nedobrzdíš a tou kapotou ho trefíš...

Pak neváhej a zavolej - nejdřív nějakýmu známýmu právníkovi, aby to "hodil na papír" a pak tomu co ti to prodal - a je úplně jedno, že on už to tak koupil a i jemu to bylo zatajeno - protože měl úplně stejnou možnost se bránit jako máš teď ty. Že ji nevyužil byla čistě jeho blbost...

A je na to v Občanským Zákoníku půlroční lhůta - něco jako záruka při koupi new věci.

Však to tam je i napsané: (citace) " ...Autorádio je totožné s mimořádnou výbavou od MR 2010 a je určeno pro vozy s dvoutunerovou přípravou...." - ta dvoutunerová příprava předpokládá samozřejmě dvě antény...

Matleš do kupy dvě naprosto rozdílný oblasti - první je technická, která se týká těsnosti klimatizačního stroje, druhá je spíš esteticko-hygienická, ta se týká filtrů vložených do cesty vzduchu vháněnýho do interiéru. Klima je technicky identická s běžnou domácí chladničkou - tzn. má kompresor, tepelný výměník, kde se ochlazuje kompresorem stlačený chladivo, sběrač kondenzátu a výparník, kde se zkondenzovaný chladivo znovu vypařuje a tím výparníku odebírá teplo. Výparník je umístěný tam, kde může odebírat teplo ze vzduchu, vtlačovanýho větrákem do kabiny. Celej systém se ve výrobě naplní určitým množstvím lehce těkavý látky, dnes nejčastěji "ekofreonem" R133, 134 nebo 135 - jsou to fluorovaný deriváty metanu nebo etanu, který se vyznačujou minimální chemickou reaktivitou (jsou nekorozivní a nehořlavý), nízkým bodem varu a vysokou stabilitou (nerozkládají se) plus dávkou kompresorovýho oleje. Na rozdíl od domácí ledničky jsou ale jednotlivý součásti autoklimy pospojovaný nikoliv tvrdým pájením měděných trubiček stříbrnou pájkou, ale lisovacíma koncovkama s nejčastěji teflonovou těsnicí vložkou. Žádný lisovaný spoje přitom nemůžou být tak dokonale těsný jako spoje udělaný pájením, navíc v prostředí, kde se celej stroj klepe jak drahej pes = pod kapotou. Takže z klimy v autě rok co rok část obsahu uteče a proto se musí občas (po několika letech) nechat obsah systému odsát, přečistit, převážit a doplnit na předepsaný množství včetně správný dávky oleje, aby celej systém fungoval tak jak má. Na ujetých km to nezáleží, daleko důležitější jsou "motohodiny" který si klima za tu dobu odmakala. Druhá část se týká systému, kterej má klima společnej s každou obyčejnou ventilací/topením - a to je vedení vzduchu od mřížky někde v oblasti přechodu přední kapota - čelní sklo až do kabiny. Do týhle cesty jsou jednak vložený filtry, mající za úkol zachytit prach, pyl a vůbec nečistoty a případně i smrádek z venku, druhak v ní jsou zařazeny i ohřevný a případně chladicí prvky - radiátory/výměníky. Pokud má ventilace jen větrat a případně topit (starší auta bez klimy), stačí jen měnit filtrační vložky, dezinfikovat není co a proč. Filtry stačí měnit podle potřeby, kdo jezdí často v prašném prostředí, mění filtry častěji než ten, kdo se pohybuje mimo polní cesty. ALE - pokud je ventilace spojená s aktivní klimou = s ochlazovacím agregátem, na výparníku dochází při činnosti klimy ke kondenzaci až namrzání vlhkosti z nasávanýho vzduchu. Tato vlhkost se uvnitř hromadí a i když jsou klimatizační jednotky vybavené odvodem kondenzátu, v určitých místech v nich rychle vzniká prostředí vhodné pro bujení všech možných svinstev z "rodinky" baktérií, plísní a podobných neřádstev - tma, vlhko a teplo. Tyhle breberky je potřeba minimálně 1x za rok pořádně prohnat a pokud možno úplně vyhubit - tomu se říká DEZINFEKCE klimy a dělá se to buď zavedením dezinfekční látky v podobě pěny hadičkou dovnitř klimy, nebo vpuštěním dezinfekčního plynu - nejčastěji ozónu skrz klimu dovnitř do auta. A ani u toho nezáleží na počtu ujetých km, ale na době, která uplynula od posledního "durchpucungu", aby se z klimy nestal zdroj nějakýho "syfla", kterým se nakazí kdokoliv kdo si do auta sedne...

Stačí si najít SMD LED a trochu pobastlit: http://www.ges.cz/cz/gl-0603w-GES05114252.html http://www.ges.cz/cz/gl-1206w-GES05114246.html ... a další a další, stačí nakopnout Ujce Googla.