virtual

Co to máš za stroj? Já jen že dneska má 1GB RAM a aspoň 16GB SSD HDD snad i toustovač Neber to prosím nijak zle, nedávno jsme s kamarádem vzpomínali na naše staré dvaosmšestky a porovnávali s dnešními mobily, tak když sem četl Tvůj post, vzpoměl jsem si na to. K těm motorům, sám jsem slyšel taky jen o problémech 1,2 (nevím které verze, vč. Fábie a Oktávie), 1,4 103kW (tuším hlavně v Tiguanu) a 1,8 118kW (vč. Oktávií a rovnou celé výměny motoru). Zajímavé info o těch čerpadlech, odhadnul bych, že bude silnější kvůli váze (i když jen masochysta by si pořídil Superb 1,4 a tahal s ním karavan). Tak snad to soudruzi spočítali dobře a něco to vydrží. P.S. Taky se snažím vypadat jako spokojný korejec

Tak to ale neřekli zas nic nepravdivýho. Samozřejmě pokud vyloženě odmítli vyměnit olej (čemuž bych se divil), tak hledat nový servis. Ale jinak je to běžná praxe, před první serviskou se dolévá často, u některých TDI i poměrně dost oleje. Pokud nemáš extrémní styl (drožkař ve městě, německý dálnice pořád plnej plyn apod.) a těch 30 najedeš třeba za rok, rok a půl, není ten prodlouženej interval na škodu. Kdo jezdí míň, má asi lepší pevný interval a měnit olej 1/rok.

No co no, RS Scout...

Teda tohle zní nějak divně, co Ti už před tím svítilo a jak můžou někoho odmítnout? Jestli se rozhodneš měnit třeba v 10000 a přejít na pevnej interval je jen Tvoje rozhodnutí, i když 30000 nebo 2 roky s LL by neměly ničemu vyloženě uškodit.

Jinak mě se ty nástavce moc nelíbí. "Čistší" řešení mi připadne RS nárazník, který mi připadá moc povedený, snad jen cornery nesvítí (subjektivně) tolik do strany.

Tohle (a ty další) už jsi myslím viděl...

Dovolím si nesouhlasit. U oktávek se už kupujou lepší výbavy vč. příplatků (a cenou se u nás už škodovka nepodbízí) a z mého pohledu pak třeba 10 tisíc nehraje roli. Za sebe říkám, že bych zaplatil "rozumný příplatek" za "kvalitu a klid", místo extrémní snahy ušetřit. Bohužel mám pocit, že poslední trend je spíš odrbat výbavu a zákazníka viz třeba zatmavování zpětných zrcátek v době koupě mého auta. Cena příplatku zůstala stejná, jen pravé zrcátko zatmavovací není a znehodnotilo to i zbytek, protože je jedno, jestli mi blejská do očí jedno zrcátko nebo tři. A podobných příkladů je spousta... Mám pocit, že ta "solidní konzervativnost" prostě mizí (bohužel).

Už se to psalo tuším i zde, OIIFL má prut a druhou anténu v zadním skle (combi v bočním). SII má rovnou obě ve sklech, takže ploutev je jen pro GPS, GSM a bufík dle výbavy...

Tohle jsem slyšel taky... To by taky měla být drobná výhoda benzínového pohonu, ten "lůj" v naftě bude horší... Já už někde potkal Star (?), což snad má být levnější značka, nicméně cena na tabuli byla spíš vyšší... Podobné placebo jsem pozoroval u těch dražších benzínů s vyšším OČ. Ač jsem bral vždy plnou do "suché nádrže" (někdy víckrát za sebou), žádný měřitelný rozdíl jsem nepozoroval (teplota, spotřeba dle PP atd.), snad pocitově to líp jelo v těch nejvyšších rychlostech.Jedno aditivum jsem dostal a asi v 15000km použil. V popisu bylo něco o odstranění vlhkosti v nádrži a usazenin speciálně pro přímovstřiky. Četnost použití doporučovali asi 2x za rok, což jsem nedodržel, ale při nejmenším to do teď nic špatnýho neprovedlo, tak to možná zopakuju, stojí to pár korun...

Jasně, už tu zaznělo že není nic horšího, než být vepři (nebo vepřem?). Každopádně těch +26% výkonu zní podezřele a trochu to (z mého pohledu) shazuje zbytek informací v článku... jinak u té subjektivity se občas objevují takové "fanatické" názory, jako že majitel BMW M3 by se s jakoukoliv Oktávkou bál předjíždět a majitel stodvacítky bude tvrdit, že je Oktávka raketoplán... a teď kde je pravda, když nebudeš znát pozadí? No, konec filozofování, TSI zdar!

já mám škodovácký a je to nějakej pogumovanej plech, tak nevim jak to Denis myslel...

No, já bych se kvůli tomu taky nehádal jen píšu svůj pocit a nepůsobí to na mě věrohodně (nebo profesionálně). Jedna možnost je, že jim ŠA dala k dlouhodobému testu auto s "otevřeným" motorem, nebo to špatně naměřili, neověřili a napsali nesmysly. V protokolu bývá víc údajů (možná to někdo jiný trochu víc osvětlí), nějaký měrný výkon, výkon na kole a já nevím co ještě. Každopádně exaktní jednotka a i když na Jarově určitě nebyly třeba "předpisové" klimatické podmínky apod., jásat, že má motor ve skutečnosti o 26% víc než udává výrobce... Jinak neber to zle, ale já nemám moc rád ta subjektivní porovnání. Vždycky vyjde, že 1.6TDI jede jako 1.2TSI, 1.2TSI jede jako 1.4TSI, 1.4TSI jede jako 1.8TSI a 1.8TSI je "hotové benzínové ereso", takže mezi základním TDI a benzínovou RS "za normální jízdy ve dvou osobách není prakticky žádný rozdíl", i když má papírově třeba 0-100 za polovinu. Byť uznávám, že (jak jsem psal dřív) papír snese všechno a nějaká půl vteřinka nemusí být nutně za volantem mimo závodní dráhu znát... A nakonec i změna velkého inzerenta může být za změnou výsledků testů... i když já narážel jen na ten roční test 1.4TSI a měření výkonu na Jarově.

Abych se přiznal, tak spíš nevěřím tomu, že si všichni kupují 78kW za cenu 63kW (a podobně u jiných motorů). Už jen to, že by těch 114kW prostě muselo jet v podstatě stejně jako 118kW u silnější verzi nebo s 1.8 motorem. Jak se říká, papír snese všechno. Říkají se různé věci, jako že motory mají záměrně víc, aby pak v "nezávislém" porovnávacím testu vyšlo, že našich 90kW jede líp než jejich 90kW apod. Osobně si myslím, že těch 110-120kW je současná technologická hranice pro tu jednačtyřku v aktuální revizi. A nějak pochybuju, že by anonymní "Franta Vomáčka" se svou 1.4TSI naměřil to samé co redaktoři SM. Stačilo by na Jarově zjistit kolik naměřily jinému 90-92kW motoru, určitě tam nějaký měli. Na mě to působí spíš jako velkej fail než povedená reklama. BTW já měl čipovaná TDI a zákrok šel i bez měření poznat na chování auta, ať už třeba jenom tím, že nebylo třeba podřazovat tam kde se před tím muselo apod.

Tak udávanou hodnotu by měl dát i motor vyrobený v pátek odpoledne, obrazně řečeno. Ale spíš mě překvapuje že hodnota odpovídá zhruba možnostem softwareovému čiptuningu, takže nevím kdo co zvoral, ale dost to smrdí. 10% bych bral, ale rozdíl výkonu víc než čtvrtina?

Chytrá brožura Zážehový motor 3,6 l/191 kW FSI píše že "Klikový hřídel motoru 3,6 l FSI je litý ze šedé litiny a je 7krát uložen" a "Blok válců motoru 3,6 l FSI je vyroben z šedé litiny s lamelovým grafitem", což je materiál i pro blok TSI, přičemž atmosféry byly hliníkové, jestli se nepletu... BTW Nepřipadá vám ten test co tu jsou fotky trochu "cinknutej"? Připadá mi podezřelý, že motor má parametry jako po čiptuningu... že by novinářům dávali ostřejší verzi a zapoměli říct ať pějou ódy na silný motor ale nejezdí s ním na měřicí stolici?

Příspěvek sice na několik řádků, ale informační hodnota nízká až nulová ... Myslím, že diskuze zatím není příliš "zvrhlá", neklesej na mysli :-) BTW jsem o neobvyklé poruchovosti 1.6TDI také neslyšel.

ne ne, TSI mají kovaný, nejsme ve při ;-) jen odpovídám jak jinak se dá vyrobit. A vzhledem k tomu, že litý má docela výkonná V6, tak i tento typ asi něco vydrží, ale kovaná ocel bude lepší.

litý z šedé litiny... takový má mmch. i V6 v SuperbuII.

Jediné dva přeplňované motory s přímým vstřikem před 1.4TSI 90kW byly 2.0TFSI 147kW a 2x přeplňovaný 1.4TSI 125kW. "Morálně" nahrazuje 1.6FSI, ale s tím nemá společného skoro nic. Takže pokud se přesněji nespecifikuje co znamená základ, je blíže pravdě to, že se jedná o nový motor...

No, skupinu lidí s know-how i praktickými zkušenostmi, něco vedlo k tomu to udělat takhle. Pochybuju, že nějaký garažník bude mít co k tomu říct, kromě toho, že kolo pak nevypadá tak zapadlé v blatníku... Navíc je to prostě bastl. Pohyb komponent povozku je docela složitá geometrie a taková podložka to všechno rozhodí, jen aby to vypadalo...

No, nevím jak moc je tohle rozumnej přístup...

Jak se říká s jídlem roste chuť, taky to na sobě bohužel pozoruju. S DSG můžeš taky vytáčet dle libosti, akorát neovládáš spojku a je tam navíc ta možnost jet jak důchodce (třeba na dálnici s tempomatem skoro nepotřebuješ ovládat pedály apod.)...

U FL má dvě antény určitě každé auto, co mělo z výroby Swing, Bolero, Columbus nebo Amundsen. BTW ta anténa je ve skle vidět...

Je to zvláštní, škodovka (u Superbu) ploutev s FM vůbec nenabízí (ten má obě antény ve skle) a vzhledem k fyz. vlastnostem příjem musí být horší než z prutu. Nicméně to vypadá výborně a pokud tam opravdu anténa je, sám bych o tom uvažoval. Máš pls to číslo?

hercous: Dej vědět co zjistíte. Taky něco slyším, ale (zatím) jen na těch vysokých, tvrdých prazích. Myslel jsem, že to dělá např. povolený práh, protože u min. auta mi taky měnili ty silent bloky stabilizátoru, ale to to vrzalo na všech nerovnostech...