virtual

Já takhle používám na nahrávání z TV Verbatim externí disk 2,5", původně 500GB, teď 2TB. Cena asi nádrž benzínu, nepotřebuje ext. napájení. Pochopitelně by nejlepší řešení bylo nějaké NAS úložiště, kam bys data ukládal skrz počítač i by z něj rovnou "četla" a přehrávala TV...

Youtube neYoutube, to jsou fyzikální vlastnosti a parametry článku se časem zhoršují, jak napětí tak vybíjecí křivka. Články v packu se pak víc a víc "rozjíždí" (případně umřou úplně) a máš jistotu, že po letech provozu baterka nikdy nebude schopna dodat energii jako když byla nová. To platí jak o kapacitě, od které se odvíjí dojezd, tak o napětí, které je spojeno s otáčkami motoru.

Zvláštní, po mě to navíc při aktualizaci asi 2x chtělo znovu vložit kartu (bylo to při jízdě po D11, která není nijak rozbitá), ale aktualizace proběhla nakonec úspěšně...

Stejná situace a postup zde, pro rar chyba v souboru France*.*

Cj: A nebyla chyba v kódování? Ledky obvykle svítí víc než žárovky...

Dík za info, do couvaček mám připravený Philips led, tak ještě něco funkčního do blinkrů...

A jakou led žárovku jste použili? Něco bez dlouhého doručení ideálně...

Měl jsem 3 liftbacky a vždy bez stěrače, teď mám kombi a volba už nebyla. BTW Na RS kombíku se zadní sklo a čočka kamery špiní strašně rychle (i na jinak čistém voze), předpokládám, že to zhoršuje spoiler pátých dveří. Myslím tím prach, pyl apod., používám tekuté stěrače, takže voda nebo sníh problém nedělá...

Je fakt, že to byl povedený prvek. Hlavní světlo svítí na FL z mého pohledu výborně, ten pásek kombinovaný s blinkrem už na mě působí moc moderně (to přeblikávání, jsem stará konzerva)...

Myslíš na O3FL zprasené? S těma namám zkušenost (na O2FL mi přišly celkem OK), na RS to jsou (i když ledky) takové bílé bludičky, stejně jako couvačky, tam chci zkusit Philips led místo žárovky...

V rodině byla RS2FL, kde si ten pásek pamatuju (tuším denní svícení a svítilo i s potkávačkou), tak jsem myslel, že i u O3 svítí pásek v nárazníku. Přisvěcování od nárazníku např. v garážích si člověk za volantem všimne, pásek denního svícení v hlavním světlometu je taky jasnej, ale mlhovku resp. detail "spodního světla" jsem zatím nějak přehlížel...

Kdysi dávno jsem objednával žluté žárovky PIAA a byly to nejlepší mlhovky, co jsem kdy měl. Zatímco denní žárovky odcházely snad co půl roku, mlhovky vydržely 150t. km do prodeje auta. Mlhovky zapínám párkrát za rok, ale na autě byl corner light. Na RS je v nárazníku tuším LED, tak ani nevím, jestli existuje něco podobného těm PIAA fog light žárovkám... Ví někdo, jak svítí nárazník RS? Něco svítí pořád s hlavním světlem a něco se rozsvěcí jako corner? Já to vlastně nikdy nezkoumal!

Ty budeš opravdu "počtář" - osobní doprava EU produkuje méně než 5% celosvětových emisí, takže takto plánovaná nucená elektromobilita vychází jen bruselským úředníkům nebo chytráků jako jsi ty ("se spalováky toto nejde dosáhnout"). Skutečně masivní zdroje znečištění se "úplně náhodou" přehlížejí. V evropě nebude (čistá) energie na výrobu baterií (u nás ani na nabíjení, Gigafactory bude vyrábět zřejmě jen když bude foukat a svítit slunce ve stejnou dobu), tak se budou baterie vozit z číny, kde se při nedostatku energie budou dál otvírat další uhelné eletrárny a ekologický přínos bude opět negativní jako vše, v čem se euroúředník začal šťourat. K dojezdu - větší dojezd znamená pouze větší baterii (kterou bude za pár let potřeba pomocí spousty energie recyklovat), tím pádem větší váhu, tím pádem mnohem větší opotřebení všech dílů, včetně brzd a destiček, tedy víc prachu (aby nám ve městě nesmrděla tříválcová Fabie, bude nám tam prášit dvoutunový elektromobil, prima řešení!). K výpočtu jak dlouho vydrží baterka - 1000 cyklů je teoretická laboratorní hodnota, počítá se každé připojení k nabíječce BTW. V podmínkách, ve kterých fungují běžná spalovací auta (každý se nemotá jen kolem komína a riskovat udávaný dojezd je loterie, takže nic než časté dobíjení mnoha uživatelům nezbude) proště bude baterka už po třech letech (né-li hned po roce) mnohem horší než nová. Konkrétně můžeš najít např. 9% pokles po roce užívání a 22 000 km (VW) nebo v podstatě mrtvou baterku po 150 000 km (Tesla), to jsou fyzikální vlastnosti, nikoliv poruchy. Většina lidí si kupuje auta ojetá a ojetý EM bude k ničemu (najdi si něco o vybíjecí křivce článků, provozní vlastnosti s počtem cyklů nemůžou být stejné a časem se jen zhoršují), zvlášť v místech kde mrzne nebo jsou naopak vysoké teploty. K tomu počítej emisní povolenky v cenách elektřiny a spotřební daň (objem peněz je v rozpočtu, takže až bude víc elektroaut, budou muset ty peníze do rozpočtu dodat řidiči jezdící na baterky), ztráty při nabíjení* a výhodnost (jak finanční tak ekologická) je v nedohlednu. Ostatně ti úředníci se sekli už několikrát (biopaliva, flotilové emise atd.). Ty řeči o vypouštění plynů jsou směšné, jednak u nás bude většina zdrojů elektřiny vypouštět ještě dlouho spoustu plynů (a ještě dostávají dotace), dále pak v první vesnici za Prahou zjistíš, jak ekologicky se přes všechny velké plány a závazky stále topí (o kanalizaci toho taky moc nevíš, platí podobné). Na budovatelské výrazy jako uhlíkově neutrální nebo trvale udržitelné jsem vysloveně alergickej, to je jedna velká lež. * MMCH Když natankuješ plnou, po dvou týdnech stání máš pořád stejný dojezd, baterie se ale takovým zacházením ničí (optimální napětí pro delší nečinost je cca 60%, některé smart baterie z jiných odvětví např. používají automatické vybití na storage napětí po třech dnech nečinnosti) a dojezd je automaticky nižší než u čerstvě dobité.

Teď před zimou bude důležité, co bude k dostání. Pro sportovnější vlastnosti se obvykle vybírá mezi Michelin Pilot Sport 4, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 a Continental Premium Contact 6, jen neber dojezdové. Pirelli Cinturato P7 jsem na Octávii taky měl (225/17") a byl jsem spokojenej (tichá, pohodlná, dobrá výdrž, jízdní vlastnosti bez problému). S PS4 chybu rozhodně taky neuděláš...

Dojezdová znamená RunFlat, s pevnou bočnicí, která umožňuje dojezd do servisu. Já bych raději obyčejnou...

Jak přesně definovat sportovní auto? Zase jen jako "vzhledový" stupeň výbavy bych to já nepopsal. Osobně u OIII nejvíc vnímám rozdíl v podvozku, jistota a dostatečné pohodí jak v zatáčkách, tak na brzdách, motor tak akorát, aby čověka neděsil na daily použití. Čili vlastně rychlejší a sportovnější oproti sérii je, ale pořád je to dost těžký (v mém případě) FWD kombík...

Tak musíš uvést na pravou míru, že každý dnes používaný článek ztrácí vlastnosti po zhruba tisícovce cyklů (3 roky každodenního nabíjení a jistojistě nemáž dojezd nového vozu), pokud ho nabíjíš a vybíjíš šetrně (žádné rychlonabíjení ani sprinty na světech), pokud není vystaven vysokým teplotám nebo mrazu (parkovat jen v garáži), čínan nepokazí výrobu... Mechanické poškození článku znamená explozi. BTW Nic inteligentnějšího, než se používá v mobilu neexistuje, zásadní je horní a spodní napětí, teplota a vysoký odběr. Jak ekologicky mají ty VŠETKY dnešní elektromobily vyřešeno, aby baterka v zimě v noci nevymrzla a i po několika dnech (týden na horském parkovišti v -18°C) fungovala? To je proti fyzikálním zákonům... Jak už tu zaznělo, problém ale není v tom, že by někdo chtěl elektromobil zakazovat (u zákazníků ostatně prohrál už dvakrát), ale že někdo vyhlašuje povinnou elektrifikaci osobní dopravy, přičemž důvody přinejmenším sporné (údajně boj s CO2, přitom se jedná o plyn běžně přítomný ve stopovém množsví v atmosféře a automobily produkují zhruba jen 5% celosvětových emisí), ekologie (lithiové doly, energeticky to vůbec nevychází, recyklace atd.), neexistuje reálná náhrada pro všechny aplikace, ale závazný plán "pětiletky" (od lidí, kteří opakovaně v podobných záměrech sehali) máme.

Inteligenci si představuju jinak, než že lidi nutím dělat něco, na čem ani nepanuje všeobecná shoda. Třeba kde tu eko elektřinu u nás vezmeš? Místo žlutých lánů polí s řepkou budou lány zastavěné hnědými "eko" panely? A v noci a bez větru budou síť vyrovnávat jaké ekologické zdroje? Baterie používám dlouho. Cena elektromobility problém není vůbec, problém je ekologie (těžba vzácných kovů, energie na výrobu, energie na recyklaci atd.), směšné vlastnosti v porovnání se spalovacím motorem (jako rozměry a váha, délka uchování eneregie, citlivost na teplotu atd. a s tím vším spojený dojezd vs. čerpání energie). Větší spolehlivost a delší životnost sis jen vycucal z prstu, až někde budou denně fungovat 60 let staré elektromobily (Kuba, Afrika...), tak můžeme v diskuzi o životnosti pokračovat (nápověda - 1000 cyklů nabití hodnotou 1C, pak se vlastnosti každého článku rapidně zhoršují). BTW Můžeš rozvést, kdo mě využívá, aby kde zůstal? Trochu nesrozumitelná myšlenka...

Nejpřekvapivější mi připadá, že "inteligentní většina" chápe, že je to nesmysl sociálního inženýrství, přičemž dřívější neúspěšné pokusy (namátkou povinná biopaliva a jejich implementace v EU) vystavili jasné hodnocení těch nařízení. Přesto malá skupina úspěšně manipuluje evropské stádo, neprobíhá diskuze, vědecké dokazování apod. Prostě se to nařídí a bez větší medializace potichu odhlasuje v Bruseli... Ví průměrný volič kdo a jak hlasoval za nás?

Pokud vím, tak jen RS235 a RS245 měla 7° v oleji, nevím jak u dieslu...

Taky mám pocit, že je to věc nastavení reakční vzdálenosti a hlavně zvyku. Já v takové situaci jednou "zavadím" o páčku (vypnout nebo snížit rychlost), když tuším, že by radar zbytečně brzdil, pak dám restore, dva pohyby prstu... a nemám (tak velkou) obavu, že by tempomat do něčeho vjel, když krátce mrknu jinam (nastavování klimatizace apod.).

Rád bych si to taky myslel, ale jak se do té eletrorevoluce nadšeně pustily automobilky, nebude to (obávám se) tak snadné. Jednak budou potřebovat aby se vrátily investice, a taky nebudou pokračovat ve vývoji, když má být spalovací motor za 10 let neprodejný. Navíc škody už byly napáchány, např. start-stop, malé nádrže nebo dlouhé převody kvůli tabulkové flotilové spotřebě...

Dej pak vědět, co říkáš na Gemini. Já už dlouho taky zvažuju buď Clubsporty nebo třeba Ultraleggery (pokud máte někdo tip na další dostupné lehké a kvalitní 18", napište sem), ale zatím jezdím pořád na kolech z výroby...

Taky to nemyslím zle, ale ty 17"/225 s dobrou pneumatikou (třeba pilot sport se v tom rozměru myslím dělá) mi nepřijou ani opticky ani funkčně (k rychlému podvozku RS) špatné, a pokud někdo jezdí často po špatných cestách...

Od někud se po rozpočtu taky bude muset vrátit výpadek spotřební daně z PHM...