suri.

na S2 je problém v malej medzere medzi nárazníkom a blatníkom kde to proste diletačne vyderie lak a je to OII je zle samo o sebe , roh ktorý je rovno nad kolesom , neprekrytý podblatníkom , lieta tam kamenie a úplný debil čo vymyslel uchytenie skrutkou podblatnik nárazník cez dieru v blatníku ... .... odhrdzenie je na rok dva , riešenie nový blatník , riadne ošetriť a nalepiť foliu na foto je origo riešenie , vyklepať MBX brúskou , škoda základ , škoda primer , lakovačka , zvnútra pretmeliť , , folia priesvitná ,vyvoskované a čo myslíš ? po prvej zime puchiere ... je to aj tým že bol dvakrát dole nárazník čim vždy chytáš aj tú sprostú skrutku ...

vymedzuje to plast pod volantom od stredového panelu aby nedrnčal , jedine zhodiť plast a vrátiť ju nazad

Skôr to žere olej a nemá to so sviečkami nič

skusil by som na zaciatok pozriet jednotlive otacky kolies ci tam nieco na niektorom neskace

rýchle km sú vždy dobré , a hlavne ak auto potrebuje jazdiť tak nemáš kedy riešiť blbosti ...

mne tu chodia aj takéto scaly a neriešilo sa na nich nič , na jednej nejaký flash infotaimentu , na druhej absolutne nič , teraz pri 300tkm začínajú klasické veci tdičok - vodné pumpy , prehrievanie , miznutie chladiacej ... čo sa týka auta nerobilo sa nič

normálne drevo medzi kluku a blok , nove sroby na lepidlo L270 0

ložisko sa dá vyskúšať alebo za pár korun vymeniť , aby to nebol diferák nakoniec

to je normálne dnes a bude to horšie .... roboty vela , nechces ty dvaja iny cakaju

ja som cca 100 aj s geo robil posledne ... ziadna strasna robota ... hold je vela roboty a nema nikto zaujem riesit taketo pi viny

čo ti drbe? najdi si normalny servis ... toto riešime bezne na pockanie

uctuje sa normalne na SA a v historii else svieti ako záruka

daj vin tvojho auta a pozrieme to . Akákoľvek zákazka na reklamáciu kde sa niečo účtovalo musí byť v historii jedine ak by bolo zlé vin , nebola zákazka resp. nevyúčtovali nič ...

cena čoho ? origo diely , náhrady? len reťaze , lišty a napináky ? alebo aj oba prestavovače na vačkách , prípadne stenu čo je za nimi podľa potreby , plus kolesá , plus olejové čerpadlo ? rátaj nápravu dole , prevodovku von , a čo to peknej roboty ... nič strašné ale za deň to nebude potom nastáva otázka ako je na tom zotrvačník , detto spojky v dsg , rovno nový olej do diferáku , rovno spraviť veci na náprave ked to bude dole a kopa vecí čo sa objaví ...

či je to v poriadku neviem , doteraz to bolo 60tis km , tie prevodovky sú rovnaké , zrejme zistili že mechanické problémy nie sú a tie elektrické čo sú tak na ne olej nevplýva, preto aj bez výmeny filtru osobne by som menil po 60 s filtrom , je to drahý olej ale prežiť sa to dá

ten filter je tam najdolezitejsi , pritom sa da odzadu pekne vymenit len je vsetko zatecene a treba to pedantne vystriekat cisticom a vyfuk a pritom co poznam auta kde je dve vymeny povodny tak uz je casto mastny okolo gumicky ... koncern no , urobit diel na pravidelny servis nepristupny a radsej povedat nech sa nemeni

stred a prvý diel bez spony mali naposledy Felicie 1,3 od 99

120 000 interval

https://www.motora.sk/bilstein/23-238978.html

toto ale treba aj pumpu vodnú , aj spojku medzi chladič oleja a termostat ...

ako ? asi tak že som nejaký ten kilometer na OII od nova po rôzny stav km najazdil a viem ako má jazdiť ...

ale no , menil som skoro 400tisícove a nebolo tomu nič , resp. vpredu som rozdiel nespoznal , vzadu už boli silemnbloky v okách dole dopraskané a pri ostrej jazde bolo cítiť že to nie je ono ... ale vždy lepšie ako nové kayaby a podobné sračky ... na OIII SIII a pod často od 150 hore tečú jak šlak

na dcc odchádzajú tlmiče ako na páse , tých 150tis km najčastejšie

menili sme zo dva stabiliatory na SIII v začiatkoch , vrzgal on po odpojení tyčiek a rukou ...

vrzgaju tieto silenbloky , prípadne aj tie predné , treba vymeniť komplet a pokoj ... stojí to pár eur aj v origu