suri.

tak ono každé má svoje pre aj proti ale odsať sa to dá tak že nevytečie už nič , až na možno citigo kde bolo písané že olej len vypúšťať ... dobré je to že nič nerozoberáš , ale vzhľadom na to že máš filter zospodu tak to nemá význam robiť takto , a za druhé sa dajú skontrolovať úniky oleja , manžety atď

5Q0941802 nejaké drobné v autorizáku

podtlakem nie pod tlakem podtlak je neco jinyho :D

z praxe? že niektoré autá majú 200tis km a čistú kvapalinu a niektoré 50tis km a úsady, neriešil by som to , škodováci tvrdia že je tepelne zdegradovaná , možnože v určitom mieste - zrejme intercooler .... osobne by som to neriešil skôr ako pri výmene rozvodu pumpy alebo niečoho iného ... rozumne vypustiť to bude problém a kopa tam aj tak ostane aj pri veľkom odpájaní , a potom to zase naplniť a odvzdušniť , dá sa to , otázka či to za to stojí ak nie je problém

aký je to rok? ofiko návod ráta s plnením podtlakom cez prípravok ktorý nemáš , a rozumne to celé bez výmeny pumpy a kopy rozoberania neurobíš

každý štart ide vrch bez tlaku oleja , ako tie niektoré vrchy vyzerajú sa dá nájsť na kope fotiek ...

jojo ten som menil

my sme chodili na dovolenky vo Felicii normálne a to na krátkej a bez truhly a tiež sme na svete ... len dnes je to moc vtipné čítať fora "o pol roka sa nám narodí dieťa , aký motor do Sharana zvoliť ? "

Veľmi sa mi páči ako porušuješ československý trend , že na dve deti potrebuješ minimálne 7 miestnu Alhambru alebo iné podobne veľké vozidlo :D

reklamoval by som , iba čo zhnije časom konektor

tiež by som šiel do 5W30 ak to jazdí aj dlhé trasy aj leto , ak viacmenej mesto tak kľudne 0W20 , netreba to prežívať čo tam bolo z výroby

nie je nič jednoduchšie ako vziať VIN rs245 na skodaplus.cz a hodiť do etky , má alebo nemá vieme hned

aktuálne 1,3MPI ale mal som takýto Superb aj mám tak viem posúdiť , moc na ňom nejazdím a je na predaj

Tak ono čo si budeme hovoriť , tá trasa o ktorej píšeš je úplne na pohodu , ja som takú na tom motore asi ani nešiel , tých 8-8,5 na dlhú sa dalo spraviť u nás ale cez Tatry a pod. kde je to vždy o nejakom tom horskom prechode a podobne ... Ale napríklad aj do Podebrad som šiel na pohodu a nedal som to pod 10L

Prídite sem a urobíme aj s vlastným olejom alebo dobrou cenou za overený olej

ja som teda na 3,6 najazdil len cca 20tis km ale takúto spotrebu som nedosiahol nikdy , dá sa najazdiť 650 na nádrž ale to je tak celé , nejaké krátkodobé 8 litrové spotreby nerátam

nemáš o tom vôbec šajnu , je vadný mikrospínač v kulise nič iné ... ostatok ako som povedal , vytrhni reproduktor a o mesiac neplač že ti nejde von kľúč alebo zamknúť auto cenotvorba je aká je , samostatne sa to objednať nedá a mení sa kulisa , ale podľa toho čo čítam si šikovný tak ju pekne rozober , zožeň podobný mikrospínač a dopasuj , a ušetríš

podla mna je utrzeny kruzok airbagu , ak to pise preruseni

ono je sranda že niektoré to robia a niektoré nie vôbec , asi záleží na trasách inak preplach dvojicou prípravkov , kyslým a neutrálnym je tak na celý deň a robiť to je za trest , bordel z toho lezie aj na tretí krát stále , radiator v 99% na výmenu

čo nie je isté ? je to určite vadná kulisa , raz to skončí tak že nebudeš vedieť vytiahnuť kľúč zo spínacej skrinky alebo ho vytiahneš a nezamkneš auto ... zaujímavý nápad riešenia

ja to hovorím pre info

N9081320 je ten pôvodný

tá kabeláž k bixenonom je definitívna verzia? to by som radšej nadstavil pôvodnú kabeláž a dal origo konektor , s týmto bude len problém za pár rokov

na týchto motoroch a aj na 1,2 je postup taký že máš pôvodnú skrutku zahodiť a dať tam novú krátku s podložkou , a pri ďalších výmenách už meniť len podložku . My dávame novú skrutku ktorá bola ako pôvodná prvá /N90813202/ , cenove je tam minimálny rozdiel a je to nové celé ...

kontrola rámu a jeho výmena