suri.
Uživatel
-
Registrace
-
Poslední návštěva
Vše, co zveřejnil suri.
-
-
-
ja by som to išiel vymeniť tlakom , neodsávať , posledne čo som menil komplet trubky tak cez to pretieklo 4-l brzdovky kým to začalo fungovať
-
zoberieš pár prípravkov a vymeníš , podtlakovka nie je nutná ale je to s tým jednoduchá a krásna robota , bez toho aby ti to niekde vyvrelo bez vody
-
neviem ako sa dá tento motor skočiť o zub , jedine ak nepoužívajú prípravky a robia to na fixky
-
milion vecí a bez diagnostiky sa nepohneš , kľudne aj DPF KO , z toho titulu to možno bolo aj predané
-
nápravnica dolu a celý stabík , ale ešte som ho nevidel vrzať ... skôr silenbloky ramien
-
Felicia nemala nikdy spätný ventil na ostreky , jedine pickupy ... skôr je to o tom že potiahneš páčku a ide napätie rovno na motorček , nie cez ďalšiu jednotku , relé a nejde to opoždene ... elektrické kúrenie aspoň na predchodcoch fungovalo podľa určitých podmienok , topení na HIGH , nevypnutý motor cez start stop a iné blbosti , v návode nie je nič ? sedačku reklamuj , vymenia operadlo , inak nemyslím že to sú nejaké strašné závady ktoré by iné autá nemali
-
určite to vymeníš aj zodvihnuté , geometriu treba spraviť , posúvaš nápravnicu ... záleží ako precízne si ju mal robenú predtým , ak len slovenská klasika nastaviť zbiehavosť na jednej tyčke a nazdar tak nemusíš
-
Myslíš dezinfekciu klímy ? napadá ma Retech AIR Con cleaner ten vonia fajn , inak to môže byť hocičo od hociktorej chemickej firmy , na faktúre máš čo ?
-
treba urobiť aj geometriu ,takže pri jednom
-
vymeň obidve za nové a bude to ok , ak nie je vyhorená pätica
-
pre predstavu
-
-
-
-
hlavne je to len rozvod , otázka čo prestavovače , sitko hore , gufero , tmel , skrutky na zotrvák a milion iných vecí , a sú tam rozdiely aj ročníkové
blbý studený štart je program na zahriatie katalyzátoru a neezmeníš to muselo sa stať niečo vážne , teraz mám skočený motor o štvrť otáčky a nestretlo sa to
nič sa tomu nestane, tie kladky aj remeň sú dimenzované fajn ... skôr začne tiecť pumpa
áno reťaz aj napínák aj koleso čerpadla treba , je to fyzicky iný rozvod ako bol pôvodný a musíš meniť všetko ... je na to TPI kde je celý zoznam
Veľmi to prežívate , zo začiatku chodilo všetko na UFI 5Q0127177 - modrá gumička , dlhý filter ... potom sa začali od cca 2016 objavovať autá kde bol Mann 5Q0127177B s červenou gumičkou a bol kratší , ten sa vyrábal cca dva roky a dnes už je nahradený Mannom 5Q0127177D s červenou gumičkou a je dlhý ako pôvodný UFI filter ... Takže dnes sa môžem vykašlať niečo okolo toho riešiť a dám tam rovno UFI ktorý má najväčšiu plochu a je s tým pokoj ... a to ešte je varianta 5Q0127177C s vyhrevom a ten som ešte nikdy nepoužil /mám ich skladom 4ks od 2013 ako prišli prvé OIII/
mal som takéto auto a po výmene celej nízkotlakej sústavy sa zistilo že pri demontáži hadice vysokotlakového čerpadla ostala nečistota na jeho vstupe - je tam tenučký prívod , stačí dať tú hadičku dole a ostane akoby natrhnutá , po nasadení kúsok nej upchal prívod do čerpadla ... prejavy podobné , vyskúšaj to mrknúť
asi tak , vstreky , chod motora , spotreba oleja , turbo , jazdny styl , milion vplvov ....
