impact

Pomůže Streamu výměna předních repro za nějaký lepší, aby hrál líp? Nebo dodatečná montáž zadních? Nebo to vůbec nemá smysl?

Stačil gumicuk (upínací guma) napnutej mezi dveřma řidiče a spolujezdce, oboje udržel zavřený. Myslím, že tahle finta by fungovala i v Octavii.

tukas.cz

Nestačilo by jen nastavit znovu dorazy oken? Asi se tím, jak je tam ten ofuk, o něco zmenšil dojezd skla.

Já vždycky po montáži chytnu za každou tu příčku oběma rukama a zacloumám s ní, abych měl jistotu, že je to dobře utažený a sedí to.

Je to ten samej nosič (pokud teda mluvíme o tom, co je v origoš Škoda příslušenství). Má stejný katalogový číslo LAS610001B. edit: obrázek uchycení... příčný nosič leží na takovejch gumovejch špalících, který jsou tvarovaný, aby zapadly do toho žlábku na střeše a ze stran se pak (po otevření dveří) dotáhne šrouby. Ty šrouby jsou pak skrytý pod okrajem dveří. Docela dobrý řešení, akorát to trochu dost mačká na tu těsnící gumu na dveřích a kdybys ten nosič na střeše nechal dlouho, asi by to mohlo způsobit trvalou deformaci těsnění a zatékání vody při dešti. Ale na občasný převážení věcí na střeše se tomu nedá nic vytknout. V tomhle jsou lepší lyžiny, jako maj z výroby kombíky. Nosič na obrázku není od Škody, je to Format VARIANT OCTAVIA II (ČR) . http://www.format-bystrice.cz/

Bohužel airbagy z O2 by chtěl mít asi každý, takže si myslím, že alarm rozhodně není zbytečná věc. Možná by stálo za úvahu i vyndání a zaslepení zámků. Pokud by alarm zlobil, je potřeba to reklamovat, reklamovat, reklamovat, dokud to nevyřeší. Proto je u novejch aut záruka.

Dá se na to zvyknout, člověk postupem času tak nějak zleniví, když se automaticky po zapnutí zapalování rozsvítí světla. Ani se mi nezdá, že by to nějak moc zabíjelo baterku (ale podotýkám, že mám tu variantu, kde se rozsvítí je přední světlomety a kontrolka na palubce.. zbytek světel je zhasnutý).

Pokud se rozhodneš nechat to vyčistit, tak by mě zajímalo, jestli to pomůže. Měl jsem podobný problém, dezinfekce klimatizace ho odstranila z cca 90%.

6,5 litru, jak to sakra děláte lidi? Mě se nedaří dostat pod 7, teďka jak se oteplilo, tak jsem rád, že jsem z 7,3 klesnul aspoň na 7,2. Budu muset vyzkoušet ty pozvolný starty, tak doufám, že na semaforech nebudu moc velká brzda.

Jj, to je přesně to ideální místo. Možná by to ale chtělo v létě ten výdech ucpat. V zimě totiž topení pouštím jen na nohy a sklo, protože ten teplej vzduch od podlahy stoupá. V létě ale pouštím vzduch přímo z těchhle dvou výdechů a z klimy je pěkně ledovej... a telefon trochu mrzne.

Levej výdech klimatizace na středovém panelu mi přijde jako nejlepší volba. Nejen, že je po ruce, ale i dobře "vidí" na oblohu a družice. Pro telefony bez zabudovaný opěrky stačí nějakej jednoduchej držák, co se přicvakne na to žebrování. Třeba "Ex Spider", co maj v Globusu... No a telefon s opěrkou stačí uchytit do toho žebrování a pak ho zavřít. Teda tady byl zrovna v televizi hokej, ten má před navigací přednost...

Aha, myslel jsem, že ti jde právě o to, co se tam vejde a ne o to, co máš napsané v techničáku (protože v něm je pro 17" tuším ET54 nebo 52).

Bylo to super. Asi největší dojem na mě udělala huť a pak montovna Fabie. Černá Monte Carlo edice vypadá naživo naprosto úchvatně. No a samozřejmě taky jízdy na polygonu, kde kus cesty vypadá jak středočeská silnice po zimě s dírama o velikosti fotbalovýho míče a o kus dál zase několikery tramvajový koleje jako třeba na Karlově náměstí... prostě se testuje všechno. 1.3mpi 1.2htp jednotlivé fáze výroby klikového hřídele Velmi mile mě překvapily ceny občerstvení a celková atmosféra.

litakola.cz

Myslím, že něco lehce přes 4000 otáček. Docela hukot. edit: tak dneska jsem se na to soustředil a tachometrových 130km/h je při něco lehce pod 4000 otáček, cca 3800-3900

Na dálnici při jízdě po rovině nebo z kopce a s větrem v zádech by se hodila, na 5. auto hodně řve a nutí člověk jet pomaleji. Ale zase se obávám, že by na 6. rychlostní stupeň auto úplně přestalo akcelerovat.

Škoda, myslel jsem, že nebude obtížné sehnat dělené a prohodit. Rozhodně by mě zajímalo, co všechno to obnáší (návod, fotky...).

Mě tohle někdy dělá Climatic (ten poloautomatickej, auto je r.v. 2006), když se snaží trefit správnou teplotu. Zkus trochu pohnout ovladačem teploty, jestli to přestane. Četl jsem někde na netu, že snad na to byl i nějakej softwarovej update, ale nikdy jsem po tom nepátral, protože když místo 22° nastavím něco mezi 20-21°, tak to tolik nedělá.

Dělená a nedělená zadní sedadla jsou záměnná bez nějakých větších potíží?

Pokud u liftbacku nestříká zadní ostřikovač, tak nejprve zkus sundat zadní trysku (stačí odklopit tu plastovou krytku na konci stěrače a pak jde rukou vytáhnout tu trysku), namočit do horký vody, proštouchnout, profouknout, aby v ní nebyly žádný nečistoty, který by jí mohly ucpat. Nebo v zimě, pokud nemáš v ostřikovačích kvalitní směs, je dost možný, že tryska zamrzla - opět je potřeba vyčistit, dokud nebude volně průchozí, tak nepoužívej zadní ostřikovač, aby nepraskla ta přívodní hadička. Dále pak zkus pustit ostřikovač, když je tryska sundaná a sledovat, zda voda teče z hadičky. Pokud ano, je vyhráno, stačí vyčištěnou trysku nasadit zpátky. Pokud neteče, tak se kvůli ucpané trysce a přetlaku rozpojila ta přívodní hadička v kufru nebo v pátých dveřích, je potřeba najít místo, kde (podle toho, kde se najednou v kufru objevuje voda ) a opravit to. Osobně moc nedoporučuju snažit se ty spoje nějak lépe zalepit nebo utěsnit, mohlo by se totiž stát, že až se tryska ucpe příště, tak to praskne na nějakém hůře přístupném místě a to je pak radosti .

Je to ten typ nosiče, který se nohama opře o horní hranu nárazníku a vrškem o sklo a pak se přiváže k zadním dveřím (nosič kol na páté dveře)? http://www.youtube.com/watch?v=Es0JSZIFcOQ Tenhle typ nosiče se mi nezdá nějak moc extra bezpečný...

Tak já mám za rok 2010 průměr 7,2 litru na 100 km, těch 6 něco můžu ostatním jen závidět. Holt Praha a klima. Jezdím v podstatě jen po městě a blízkém okolí, navíc ještě obvykle ve 3 nebo 4 lidech s nákladem. To, co bych tomuhle motoru vytknul je to, že nemá žádnou výkonovou rezervu. Když člověk nechce bejt brzda silničního provozu, musí hodně předvídat. Při připojování se na na rychlostní komunikaci nebo předjíždění, zvlášť do kopce, je potřeba podřadit na 3. rychlostní stupeň. Po městě se sice dá po rovině a do mírného kopce jezdit na 4. rychlostí stupeň s otáčkami motoru kolem 2000, ale vždy, když je potřeba zrychlit, je nutné podřadit o stupeň nebo dva. Dá se na to ale zvyknout. Skoro to navozuje pocit sportovního vozu, jak člověk furt musí řadit. Skoro... protože pak šlápne na plyn a iluze sportovního vozu je pryč. Ale zase je to vše bez rizika placení pokut za rychlou jízdu. Marios: Ano, zní to hrozně, ale je to tak. O2 je vzhledově povedený auto a je českou veřejností vnímáno velmi pozitivně. Ale to nesouvisí s motorizací 1.4.