Tomas_ek

tak nejsou jiný auta na silnici, tak to pak jde.

ten omezovač je dobrej nápad

to jsi jel z kopce

no s tím ohřátím je to na prd. Ještě že to má vyhřívání sedaček. Topit to začíná po 3 km. To fabia topila téměř hned, cca po 1 km.

tak baterka už drží 5 let a má toho jistě dost před sebou

je pravda, že předjíždění je s víc plynem, to bych to vyjíčko rozdup Přecijen je tam těch kobyl víc a vím, že nepředjedu ten náklaďák jeden, ale dva. Když předemnou nejede vyloženej klobouk, tak nepředjíždím. Ale náklaďáky a dodávky před sebou nesnesu. Na dálnici jsem v klidu. ale rozjezdy jsou pijánko

auto mi prostě zbylo. Měl jsem najednou dvě auta a ty jsem prodával. No a první se mi povedlo prodat mooooc dobře Fabii, tak mi zbylo tohle. Jelikož vím, že chci VW (koncern) a malooběmový benzín max 1,6 a maximálně r.v. 2006 nebo nové. to buď VW polo cross nebo FII kombi (obě 1,6) nebo Golf (1,4 tsi). No a na tyto bych po prodeji toho co mám neměl (dostavba domu) a mít budu až jaro/léto tak to měnit nebudu.

5,6 je u tohodle auta scifi, tomu fakt nevěřím, to snad nejde a nej max jsem měl 19,6

ale, no tak

já jezdím právě do práce 4km podle semaforů to je buď 15 nebo 13 když to jde dobře

motor je v nejlepším pořádku

jj tyhle otáčky tak nějak, ve městě je to ale lepší pokud se nepletu 50 ne IV stupeň a 2000 ot, to žere nejmíň

tdifun, to je jedna z variant a cena novýho nám klesla na krásných 440 tkč lpg opravdu ne, zbytečná investice do auta, který na jisto prodám

výměnu auta nyní řešit nemůžu a minimálně do léta budu toto mít. Pak bude určitě zase benzín

člověče, já na to nešlapu, dávám si sakra bachy, kdy řadím, abych neslyšel hvízdání turba. Přechod je to fakt nezvyklej - k horšímu?

tak 1,4 neberu jakochudáka, měl jsem v F s 50 kW nepoladěnýho výkonu a šlo s tím jet za 4,9 a to byla paráda naftu jak jsem již psal výše nechci

no jako na těch 50 se to dostane hned, to samé na 130, ale jestli by se to na tyhle rychlosti dostalo čipem o 0,5 sekundy dřív, tak to stejně nevyřeší nic s tou dlouhodobou ne?

Tdi máme doma 1,9 66kW i 2,0 103kW ale to dělá hroznej bordel a smrdí mi to. Hlavně teda ten kravál od toho v interiéru Takže volba benzínu u mě je jednoznačná. A roztáhnout na nějakou rychlost nepotřebuju, líbilo by se mi kdyby maximálka byla těch 130, to stačí

měl bych takový problém. Cca 1,5 měsíce jsem majitelem O1 1,8 20 VT (110 kW) najeto má 78 tkm, jezdím na 17" (i zimní) a můj problém je, že to moc žere a je to zbytečně rychlý. Je nějaká možnost, jak čiptuningem motoru snížit výkon a tím i spotřebu? Odstranit turbo? Odpojit jeden vstřik a mít z toho tříválec? dálniční tempo jezdím 100 až 105 na V rychlostní stupeň. kdy to pak žere kolem 6,4 litrů průměrně. město dávám za IV a držím se tempomatových 50. Průměrnou dlouhodobou mám 9,4

taky nevím, proč to mazat. Mám to tedy oddělit a hodit do lampárny, nebo přidat k diskuzi o srazu?

octaviaman: na tebe ve Škodovce čekaj. Stav se tu v MB a poraď jim to, budeš rozhodně první po továrně je ledasco 1,8 T ve Fabiích, 3,6 DSG v Octaviích jenže je to právě VW co jim nedovolí to tam dávat.

vzhledem k tomu, že jste jak malé děti, tak s diskusí končíme zamknutím. Prosím autora tématu, aby mi napsal SZ, chtěl-li by doplnit něco k tématu.

bodejť by jo, diktátor je tu někdo jinej

neukazoval snad nikdo

fertig, zimáci jsou tam, jenom 8x17 ET 35 (byly by ideálek na Fabku na léto)