Tonny

tak u 1.4 50KW je to 15.4s a HTP 47KW který pak nahradil motor 1.4 50KW má 15.9s

Jako nápad to není zas tak úplně špatnej, ale na STK z toho dostanou určitě infarkt. - myslím tím zapojením u kola

u TDI je nárust dost citelnej a je jedno jestli to dělá 15KW ve skutečnosti nebo 27kw dle hodnot cimbu. Už i těch 15KW každej pozná a bude to hooodně znát. To u benzínu se bohužel hraje trvdě na každej KW....

zatím mám dojem že se vyplatí najít nejlepší cenu na netu + přičíst poštovné než dát na benzině 600kč za balení H4

přesně tak tempomat je super věc a navíc páčka dnes stojí 900kč a je to pouze o výměne páčky, zapojení kabelů, nakodování. Před cca rokem jsem byl u Honzy72 a trvalo mu to vše 50minut a nevyšlo mě to ani 2300 komplet i s páčkou (před rokem) Samozřejmě pokud se nemusí měnit bsg - pokud ano je to o něco dražší

moho tedy porovnat jen H4 osram, svítí opravdu lépe ale asi tak o 20%. Bělejší to bylo tak 2měsíce pak podle mě trochu zežloutly a 3 měsíc jedno lup (nesvítí potkávačka) ale je pravda že něco najezdily. Bohužel je lepši svítívost na úkor životnosti.

takže takový pokus za cca 20tis kč? Tak do toho bych nešel

určitě tě pošlou domů protože to bude zkreslovat měření nech si díru alespon zavařit když už nechceš investovat do nového

měl jsem ho na fabce když jsem jí koupil a na určitých površích byl dost hlučný ale spíše mi přišlo že se hlučnost zvyšovala s opotřebením pneu.

Bohužel to nedělá jen škoda.Navíc mám poslední roky pocit že i kdyby o nějakém problému věděli tak ho budou raději zatloukat.......

v dáném rozměru patří mezi top taky continental eco, bridgestone e330 - určitě budou o dost tižší než barum

jo to je mě jasné, takže nám to všem klepe asi stejně - tj uvnitř auta to není slyšet -pouze když člověk stojí venku u auta tak to slyší

1 šroubek je pod osvětlením kufru tak pozor at na něj nezapomeneš a silou si to neurveš. světýlko ze strany podebereš a opatrně vyndáš a uvidíš ten šroub

Jak moc vám to klepe na volnoběh po startu? Já když si sednu do auta tak se musím hooodně zaposlouchat abych to slyšel

Chlapy připustme že by to byla ta vůle na pístu - tj proč se to nezhoršuje??? Spolupracovník klepání pozoruje už hoodně dlouho a pořád je stejné a motor jede jak má.

mám už ledky z rozptylem bílé za cca 80kč obě. Není to zázrak ale je to lepší než led bez rozptylu. Světla jsou ok ale potvory ledky nemají rádi asi pokles napětí od serva, protože tak jednou za 6 měsíců jedna odejde do věčných lovišt. Zajímavé že modré na to tak netrpěly.

a na kolik prijdou ty 1w led, slyšel jsem na ně jen chvalu ale na druhou stranu úmrtnost bílejch led je na mém autě cca 6měsíců.......

já vím, taky mám pořád benzín Asi se budeme muset všichni smířit s tím že tyhle motory to prostě dělají a navíc když to dokáže klepat třeba 100tis km bez změny a nějakých následků tak bych stejně nedal např. 10tis. kč za opravu (teda samozřejmě kdyby se vědělo co to přesně je)

tak vervu 100 jsem bral a tam žádné ztišení není takže zbytečné, řekl bych že je to pouze lepší N98

je to záhada měl jsem feldu 1.6 55KW tam jsou už také hydraulické zdvihátka a klepala jen cca 5minut po startu v zimě a v létě tak do 1minuty. A olej 10W-40........Nevím zda ten zvuk šicího stroje u 1.3 dělal ventil protože když jsem je fakt precizně seřídil tak byl o dost klidnější a tižší ale na volnoběh zněl pořád trochu jako šicí stroj. Je škoda že v autorizovaném servisu to většinou hází na hydroštely........Docela by mě zajímalo zda má tento problém i golf atd..... nebo se vyskytuje jen u fabií

pár lidem u pasatů se to podařilo nevím jak u fabie.....každopádně doufám že máš alespon ABS.Protože montovat ABS+ASR se fakt nevyplatí. zde se to probíralo: http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=33750 http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=17594

A přitom by člověk řekl že čím řidší olej tím rychleji by se to mělo natlakovat a být klid

pokud vím tak u favorita se přebrušova hlava proto, že tam lidi dávali obyč fridex který nebyl pro hlinikovej motor a kapalina postupně narušila hlavu motoru a bylo vystaráno. Pokud odejde jen těsnení na což dost trpí MPI ve fabkách, hlava se přebrušovat nemusí (pokud teda není vyžraná ale při použití kapaliny G12 by neměla být). Hlavně doufej že po výměně těsnění dotáhli hlavu přesně podle manuálu (je přesně určeno pořadí utažení šroubů) protože mě to tenkrát na fáčku nedodrželi a těsnění pak špatně dolehlo a po ujetí 20tis km jsem byl zase v pr****