Tonny

Pokud to klepe jen pár minut po startu tak bych to asi vůbec neřešil protože to nemá z finančního hlediska cenu. Mladá má 16V toyotu a taky si občas za studena klepne......Na můj dotaz ve škodě co stím kdyžby to klepalo i po zahřátí mě bylo zděleno že by to musel být hydrostav na válci a ten se mění jen jako komplet a cena šílená.

pokud vložíš nové a teprv pak pojedes na VAG tak už nikam nedojedeš. Dokud se nenakodují na tvé auto nenastartuješ

v DP se píše postupně nalít kapalinu,nastartovat motor a nechat běžet na volnoběh až do zapnutí ventilátoru. (odvzdušní se to samo přes víčko nádobky - bylo to tak už i u favorita)

a po pár nádržích je to ještě o něco lepší motor je daleko pružnejší v rozmezí 2-3.5tis otáček než na obyč N98, ale o nárustu výkonu nemůže být opravdu řeč. Ale na druhou stanu jsem si spočítal že tankování V-poweru mě stojí měsíčně na benzínu 300kč navíc což přežiju a autu to jen prospívá.

no ono MPI na tom taky není nejlépe a to z důvodu pouze 3x uložené klikovky, 16V jsou na tom nejlépe

ano je to tak když jsem poprvé sedl do nové octávky 1.9TDI 77KW byl jsem unešenej jak prudce zabere turbo ale po pár stovkách km jsem zjistil že je to opravdu pocitové a na sprint do 100km/h je dokonce pomalejší než moje 1.4 74KW. Turbo je příjemné krásně to vystřelí z křižovatky nebo se předjíždí auto ale taky jsem zjistil že když jsem plně využíval tak jsem po městě jel za 8.5 nafty..........(tím využíval nemyslím 120km/h po městě ale třeba starty z křižovatky)

no neznám moc věcí co je za málo peněz hodně muziky. Ten olej má API SJ což není na plnou syntetiku nic moc běžné je alespon SL nebo SM, ale uznávám že pokud byl fakt za hubičku........navíc autu to nijak neuškodí důležité je aby splnoval normu

doc.jpeg.doc ano je to opravdu jednoduché, na obrázku je krásně vidět kde jsou ty šrouby

Jak to tak čtu tak docela mazec.Kamarád ty světla má jsou pěkné ale bez HID se mi zdá že to svítí méně než origo světla.Když už jsem o světlech uvažoval určitě bych chtěl použít HID. Ale není mě jasné jak by např. dodavatel přišel na to že tam byla HIDKA (myslím při reklamaci světel)

přesně tak musí se toho měnit hodně i např. ložiska v kolech jsou rozdílné pro verze s ABS a bez ABS, určitě se to nevyplatí

Je pravda že 1.9TDI 81KW má tuším z 0 na 100 za 11.9 zatímco 1.4 74KW za 11.5 i když věřím že při 150km/h by mě TDI ukázala záda. Ale hlavně chci říct že je strašně důležité jak člověk s autem jezdí nesmí ho nechat "zlenivět" občas to chce prohnat a hlavně to platí u 16V který má radši vyšší otáčky. Tenkrát v bazaru jsem zkoušel fabku co jela mezi 2-3 tis otáček a jak to člověk prošláp tak jen hluk a minimální snaha jít za plynem a to byla 74KW fabka.......

No jo škoda 130L to byl drak, možná to bylo za příplatek dnes si člověk připlácí centrál okna v elektrice a tenkrát třeba ty světla. A navíc u fabky to upozorní že mám zapnutej blinkr a svítím když otevřu dveře takže bych se že zapomenu že svítím vůbec nebál.

tabulka sice dobrá. výsledky jasné HTP je stavěno na rychlost do 100km/h - tím nemyslím že víc nejede ale do 100km/h má fakt slušnej výkon ale pak to jde super rychle dolů. Když přece vybírám motor tak uvažuji kolik denně najedu do práce,budu jezdit sám nebo ve 2,3 atd. Jezdím po dálnici?, atd atd a podle toho vyberu motor

moc ti sice naporadím ale funkci jsem cca 1 měsíc měl zapnutou auto stojí vždy 12hodin a o víkendu stálo 2 dny a baterku to vůbec nepoznamenalo a to mám baterku "jen" 44.

dobrá provokace no zcela vážně bych se přiklonil taky k 1.4 59KW

myslím že u fabie od určitého roku už nebylo tlačítko na otevření kufru na zadních dvěřích a šlo to otevřit jen od řidiče nebo v případě dálkového centrálu přes ovladač centrálu (samozřejmě s odskokem)

souhlas většina cen u seba jsou fakt coool a vždy spolehlivě dodal co slíbil. a zimmerman kotouče jsou fakt dobré

Než se to tu zase "rozjede" možná není špatné přečíst již starší přispěvky (které většinou končí drobnou šarvátkou) http://forum.skodahome.cz/index.php?showto...motor&st=50

mě to opravdu fáčko nedělalo (rok 11/93) + felda 1998 a dnes jsem u kámoše zkoušel Š125L a taky nic

mě to favorit nedělal a ani felda.A myslím že ani Š105/120 asi to skončilo Š100. Myslím že to opravdu není špatná věc když člověk vyčuhuje nějakých 15W to baterka musí několik hodin v poho vydržet

Jenže to není líh ale BIO líh a navíc má vyhřevnost proti benzínu jen cca 65%. V novinách se dokonce psalo že to způsobí zvýšení spotřeby až o 0,3 na 100km a ubere 0,5-3KW na výkonu motoru (v závislosti na % bio složky) a perlička na konec zdražení o cca 1Kč - je mi tedy jasné že se o tom moc psát nebude

no já mám porovnání s obyč N98 a shell 100 - u mě dojde opravdu k ztišení motoru N95 netankuju vůbec protože mě pak 3tis ot. motor vůbec netáhne, prostě je strašne línej. No ono shell 100 za 34.90/l je mazec......

nejhorší je to prý umýt a šoupnout do vyhřáte garáže

Jasný, koleje na silnici jsou fakt problém při použití nízkoprofilové pneu. Jen jsem chtěl říct že pokud někdo vymění 165/70 za 185/60 nepozná rozdíl ve spotřebě ani v akceleraci směrem k horšímu.Teda alespon já nic nepoznal

Ano máš pravdu motor se fakt hodně utiší při použití shelll v-power hlavně ve vyšších otáčkách.