mc2uba

Ozi: hod mi do sz mail a vecer ti to poslu

Dnešní sraz super, jste fajn chlapi, je s vámi sranda Tak a pár foteček ode mne

Já myslím, že budou, v 8 hodin je v Modřanech už většinou všude stít, páč tam jsou docela vysoké baráky, které to parkoviště stíní

Též s tím počítám v 19:00 na benzínce +/- 5 minut

Tak s 1,4 TDI ten motor nejde srovnávat, to je pravda krouťák má skoro 2x větší než HTP, btw. mě ten zvuk nevadí, jsem na něj zvyklej nesmíte být tak rozhýčkaný ale každopádně oba motory jsou fajn, jen k tomu nafťáku mám blíže, páč jezdí za nula nula prd a navíc na dálnici jede jak splašenej

Joo, je pravda, že HTP jede dobře do trojky, 4 a 5 je tam spíš na klidnou jízdu, ne na tah to je jediné co mě na tom motoru trochu vadí, ten nafťák aspoň táhne i na 4 a 5

Jako takhle, nikdy jsem tenhle zvuk moc nevnímal, ale určitě se to za těch skoro 100 000 km co jsem s tím autem najel nezhoršuje, takže je otázka, jak dlouho bude trvat novému uložení motoru, než se zas vykvrdlá a bude ten zvuk stejný možná to není slyšet když je to tam nové, ale třeba po pár tisíc km, až si to sedne, tak to tam bude znova

Ja na svem aute zadne zhorseni nepozoruji a na kolik ho vyslo to ulozeni motoru?

Kostia: tak Fabka do Itálie a zpět dojela bez problémů a stále jezdí bez problémů, díky bohu! -honza_: Ahoj, já si myslím, že to je přirozený zvuk toho auta a s tím se nic udělat nedá, respektive já bych s tím nic nedělal. Podle mne to bude stát jen peníze a stejně se to nevyřeší

Sice máme F1 1,2 HTP 47 kW a nemáme PP, většinou tankujeme jenom tak, abysme dojeli tam a zpět, ale odhad spotřeby je do 6 litrů na 100, většinou dálnice a okresky ve dvou lidech. JirkaBrno: ano, HTP umí jet za 10 litrů na 100, je to taky dost náchylný motor na to, jak moc mačkáš plyn. Je to auto udělané do města, ne proto, aby se s tím primárně jezdilo po dálnici v plném osazení. Je to 1,2 a nemůže od toho čekat, že to bude lítat jako blázen mě se s tímhle motorem po městě i mimo něj jezdí dobře, sice mu to chvilku trvá, než se rozjede a nějaká výkonová rezerva na předjíždění - o tom se nedá ani mluvit - tam není, ale když jedeš klidnou jízdu v rámci předpisů, tak se s tím dá jet docela dobře. Samozřejmě závoďák to není, na tvůj styl ježdění musíš mít něco silnějšího a ne 1,2 HTP

Co se týče spotřeby, tak naposled natankováno 13 litrů + cca 6 litrů v nádrži a ujeto na to 294 km, ručička byla v 1/3 červeného, takže skoro na výpary Jinak přítelkyně vyzkoušela brzdy, brzdí to dobře, bez ABS, takže kouř od pneumatik, když si mě nevšimla na křižovatce, že jsem zastavoval a dával přednost tak to musela zadupnout docela jsem se lekl, vezl jsem auto na prodej, tak mi málem stačila zrušit zadek

V zimě na R14 165/65 jezdím s dlouhodobou spotřebou podle PP 4,7 litru, v létě na R15 195/50 za 4,3 litru na 100 kmh.

Ok, budu tam

Mě by jen zajímalo, proč tam tankujete tolik paliva? Jak tu bylo psáno, u nás je benzínka skoro na každém rohu a jestli ujedu na 45 litrů 800 km nebo na 57 litrů skoro 1000 km, tak mám jen hřejívý pocit toho, že na tu nádrž ujedu víc km, ale ve finále stejně budu tankovat a jestli budu tankovat po 800 km nebo po 1000 km je snad jedno, ne? Já jsem nejvíc tankoval snad 40,5 litru a to proto, že nemám srdce jet s autem déle, když vidím na PP dojezd 50 km, což by teoreticky mělo auto ujet minimálně dalších 100 km, podle toho, co tady píšete. Jediné co řeším při malém dojezdu, jestli dojedu ještě ke své oblíbené, osvědčené a relativně levné benzínce. To je tak všechno. Ale že bych dobrovolně přelejval nádrž, to ne. Dokonce jsem jednou chtěl právě takhle natankovat a při 45 litrech mi to začalo téct z nádrže ven..

Já jsem pro, v kolik na té Benzínce? Modřany jsou od 20:00

Já budu mít blbou otázku. Já mám 1,4 TDI, zhruba v kolika vám odchází tlumiče? Já jezdím v 90% sám v autě, max 2 osoby, většinou Praha - Jižní spojka, občas vymelu nějakou tu díru, dálnice většinou kvalitní i silnice kvalitní, D1 tak jednou do roka? Ptám se z toho důvodu, že nafta je těžší na předek. Asi si je nechám změřit v tom Barumu. Druhá otázka je, když dám na kombíka tlumiče z RS a pružiny z RS, tak se sníží auto o 20 mm, a to je snížené jen pružinami nebo ten tlumiče je nižší? Ptám se proto, že jetsli třeba nelze docílit toho, že kdybych dal RS tlumiče a sportovní pružiny -35 mm, tak jestli se to sníží o 35 mm a nebo o 55 mm? Díky za odpověď.

Tak do tohohle snížení jsem se zamiloval, budu muset investovat do stavitelnýho podvozku za tu krásu to prostě stojí!!!

D1 je test tlumičů zdarma

Bohužel na HTP nemám PP, takže nevím, kdy tam je 0 km dojezd, každopádně u benzína teď máme skoro na dně, páč tam mi nevadí, když ten benzín dojde, hold se z kanistru naleje 5 litrů a zas se jede. U toho nafťáka se docela bojím, kdyby mi to někde chcíplo. Ale je pravda, že sestřenka na Leonu jezdí bežně na benzínku až ve chvíli, kdy má 0 km dojezd na nafťákovi ale já na to nemám srdce ono je to ve finále celkem jedno, buď tam natankuješ víc litrů a nebo méně, plná nádrž je tam dycky No zpět k tématu

Ahoj, nevím, zda je to přesně ten zvuk, co tam máš ty. Ale prý je to potom normální zvuk, že při studeném nastartování je cca 1-2 vteřiny slyšet řetěz a pak to utichne. Prý je to nápínám kladek nebo něčím takovým, že to trvá chvilku a proto ten zvuk. Ale jak se tady píše, rozvody na 1,2 HTP jsou doživotní měnit by se neměly. I v servisu mi řekli, že to jako můžou udělat, ale až v případě, kdy je to hodně velký rambajz, ale jinak na to žádný předepsaný termín není

Jo, to jsem četl někde tady na tématu, že se dá natankovat do Fabie až 57 litrů benzínu/nafty. Ale prý se tím ničí nějaký ten hajzl v nádrži. Resp. by to snad mělo jít natankovat jen jednou a okamžitě se ten uhlík tam oddělá a můžeš to měnit. Docela se divím, že ti to takhle procházelo pořád. Nic méně, my většinou tankujeme, když se nám rozsvítí oko, tím pádem nějakých 5-6 litrů v nádrži pořád je a tankujeme do prvního cvaknutí. A většinou tam naleju 38-40 litrů Ale rozhodně ujet 900 km na jednu nádrž je super výsledek, i když máš v nádrži o 10 litrů víc, než většina Fabii

PaveloSK: jak píšeš, souhlasím na 100% Wranic: joo, počáteční investice 300 000 kč a máš na 10 let vystaráno

Tak určitě sloužit špatně nebude, ani to není nikde prokázané, že HTP ježděné zásadně ve městě nemá problémy, oproti třeba těm, co jezdí dálnice z většiny. Ono většina lidí celkově nejezdí mimo předpisy a na dálnici už vůbec ne, takže samozřejmě to auto vydrží těch 300 tisíc km. Ale určitě to nebude motor, který by bez problémů vydržel 600 tisíc km a více, jako staré dobré Felicie apod. Každopádně co se týče firem, tak tam se kupují většinou ty nejlevnější verze aut pro ty, co jezdí .. technici, obchoďáci apod. samozřejmě manažeři a vedení firmy má luxusní drahý auta A vzhledem k operativním leasingům, které firmy často využívají, tak mají ty auta na 2 roky a poté dostanou zas nový auta. Takže nějaký dobrý chování k autům se téměř neděje, pouze ti, co mají k autům vztah, tak s tím jezdí normálně. Jedinou jakžtakž záchranou pro ty motory je to, že se většinou servisují v originál servisech. Hold se budeme asi muset smířit s tím, že motory už nebudou tak dobře testované, tudíž budou mít více chyb a nevydrží nám tak dlouho, jako stařičké dobré motory. Není to jen případ škodovky, ale všech značek na celém světě. Proto jedině koupit nový auta, dát si záruku na 4 roky a pak to auto hned prodat a vzít si zas nový auto, aby se člověk vyvaroval placení těch konstručkních vad, nebo nevím, jak to vyřešit

Ono popravdě .. když si vezmu, jak ti důchodci musí jezdit, tak je to možná až přehnané srovnání. Každý ten motor vytočí, ale určitě nejedeš 50 km v kuse tak, že vytáčíš motor do 6000 otáček, to bys byl dobrý rally jezdec. Když se to udělá jen párkrát za jízdu, tak to tomu motoru určitě neublíží. Každopádně .. i s tím HTP se rozjíždím tak, že prostě řadím tak 3500 otáček, ani nedám plyn na podlahu a stejně koukám kolem sebe, jak se všichni rozjíždí ještě pomaleji a to už ten můj rozjezd mi přijde pomalej. Tak já fakt nevím, jak ti důchodci můžou jezdit. Kdybych to opravdu sešlápl, tak jsem na každé křižovatce v kufru toho předemnou. Ono rozjet auto do 3500 otáček s tím, že ten před tebou má v tu dobu minimálně 3. rychlostí stupeň a ty musíš 2x ubrat na plynu, abys do něj nenaboural, tak se to dodržuje dost blbě.. prostě mi přijde, že dost lidí na silnicích jezdí hodně líně a vůbec se neohlížejí kolem sebe. Ale to už je trochu jiné téma. A je mi jasné, že když jedeš obr kopec, tak musíš to auto vytočit, jinak to prostě nejede. A ano, jak bylo řečeno, tenhle motor je postaven převážně do města, to že to většina lidí užívá jako běžné rodiné auto na velké cesty apod. je jejich problém. Bohužel dneska se motory vyrábí za účelem, tedy město jsou tyhle tříhrnky apod. a když chceš jezdit dálnice, tak aspoň 1,6 a vyšší kubaturiy.

A myslíš, že dálnice tady v létě, kdy je venku 29 stupňů ve stínu je razantně studenější, než v Chorvatsku? Samozřejmě že pokud je venkovní teplota 13 stupňů, tak se to chladí lépe, v zimě úplně. Tam asi nehrozí takové zahřívání, tam má sám o sobě motor problém udržet teplotu v koloně. Myslím si, že právě nejvíc to dostává zabrat v létě, i když pojedeš po dálnici rychle, tak zas tak moc to asi chladit venkovní vzduch nedokáže..