KarlosTDi

podle úhlu nastavení skrtící klapky

Takže: - jak jsem psal, jakási přímá úměra tam je ale ne ve všech kritériích - CO2 které se automonilky zavázaly snížit pod 130g/km se nedá srazit jinak než snížením spotřeby. Vím ale že zrozna produkce CO2 není normami EURO nijak limitována - ostatní NO, NOx, PM, CO, ... se snižují třeba dvojicí katů a lamb, EGR apod a to určitě kladné vlivy na spotřebu nemá Pokud by sis ale vlákno přečetl o pár příspěvků výše, tak se dočteš že jsem reagoval na TomášeT, který se podivoval že Octavia 1.6 Euro IV má stejnou spotřebu jako Euro2 a že by měla být nižší. Tam jsme mu odpovídla že EURA s tím májí pramálo společného, tam jde jen o snížení emisí.

máš pravdu, promiň

dávala se vždy hned za kostku se vzduchovým filtrem, přímo na ten tubus co vede vzduch do klapky. Čidlo co od něj vedou kabely

to Balrog: je to možné, hodně podobné (ne li stejné) mají i benzíny 1.8 a 2.0 Tak jsem se také pln očekávání vrhnul na vyčištění váhy. Byla sice na pohled čistá ale stejně jsem z ní trochu prachu setřel. Použil jsem čistící benzín a klacky do uší. Vrátil jsem ji zpět, ale očekávání se nanaplnilo. Víc něž 210km/hod z toho nevytáhnu a ani spotřeba ne a ne klesnout pod 4,4l/100km

Ahoj, sice jsem to kdysi četl celé ale už si nepamatuju co všechno jsi měnil. Tak se nezlob kdybych psal něco co jsi už řešil. - rozvodové kolo - teď jsem v nějakém jiném vlákně o škubání 1.6 74kW četl že bylo opotřebovavé osazení kola a pak to při jízdě houpalo. Po výměně za nové OK. U 1.8 je to myslím (krom pohonu druhé vačky na druhé straně) podobné - s tím souvysí jak je na tom druhé rozvodové kolo s nastavováním ventilů? ale to jsi asi měnil co? - pak už mě napadá jen čidlo nastavení vačkového hřídele - snímač otáček

- jj taky mě to potěšilo, myslel jsem si že jsem na tom s prodlevama dobře ale stejně jsem poznal rozídl - spotřeba se mi teda zatím nesnížila, spíš naopak ... ale to je klasický pochipový stav, víc na to člověk šlape - tah je minimálně pocitově lepší, je to asi dáno tou menší prodlevou - pokud to od p.Jandy chceš prý dělá pojížďky po ČR tak se třeba domluvíte, vyprávěl mi jak je u Hulína hnusná cesta atd takže jezdí i moravu - ale nečekejte samozřejmě zázraky, nerad bych fungoval jako klamavá reklama, musíte u mě počítat s určitým procentem placeba. Přece jako správný chlap ješitný neřeknu že vlastně nic nepozoruju :) můžu ale zodpovědně říct že při natankování Shell V-Power Racing jsem skoro žádné zlepšení nepociťoval, chip ale znát je. A to nádrž V Poweru stojí o 200,- dráž než slušná 95 !!!

- nn i atmosféry (benzíny - nafty) - právě mě překvapilo že OI s tím samým motorem váhu má, a OII už ne bez ní je podle mě líp, stejně akorát na všech moptorech zlobí. Co není nemůže se porouchat !!!

tak jsem našel jednu fotku modernizované 1.6 bez krytu. je to Seat Altea a ti asi šetří Sací potrubí je sterjné jako u 75kW v OI, jediný rozdíl kterého jsme si všiml je tedy odbouraná váha vzduchu. Vššchny ostatní trubičky odvětrání a sání jsou stejné ...

no když na to tak koukám tak v těch místech musí být spojení příruby s kusem našroubovaným na hlavně. Smotné měděné vlnoce přeci nemůžou držet výfuk Podle mě v těch válečkách bude něco na způsob silentbloku akorát ne guma, ta by shořela. Hádám že to bude přinýtované přes nějakou bružinu aby se moc nepřenášely rázy a vlnovce plnili svoji funkci. Asi je to přervaný a zvoní to .... vyměnit

- na mušky sem rezignoval, ujedu 200m a auto jak když projede úlem !!! - trubka vypadá dobře, šikula tak nějak jsem si to představoval ... asi to taky zkusím spáchat ty máš RS nárazník? já mám origo a ta mřížka je slepá, jen v jednom místě má ďury skrz tak za těma bych to napojil zkusím sehnat nadici savici (taková opletená co nejde moc zmáčknout) průměru kolem 60mm a to by mělo stačit. Z ariboxu vede plastová truba za baterkou a ta větší průměr nemá dík za inspiraci

bez dokladu = že jsem nedostal žádnej papír a on samo nedaní záruka je tak nějak ústní i když si stejně nedovedu přčedstavit co bych reklamoval p.Janda je navíc velmi ochotný a nevěřím že by se k tomu nepostavil kdyby byly problémy jooo a dostal jsem vlastně samolepky "Cimbu motorport" a ty nikdo kdo u něj nebyl nemá :)

- mě pan Janda říkal že na 75kW existuje jen jedna verze softu, pamatuju si že někdo z autorizovaného servisu mi ale psal o tom že škoda vylepšuje svůj soft tak nevím komu věřit při osobní návštěvě servisu v Brně mi ale řekli že žádnou revizi softu nemají a nedělají !!! - se softem jsem teď spokojen ale tu hadici bych zkusil. Myslíš jako nasadit prodloužení na stávající airbox (trubka končí někde za baterkou) a dát to k mřížce nárazníku? Myslím že za baterkou až tolik horkého vzduchu není hlavně v mřížce nárazníku bych musel udělat ďury, teď je slepá. A jak dlouho už s tím jezdíš? nešpiní se vzduchový filtr nějak víc? foto by potěšilo dík

Zdravím, od soboty mám soft od pana Ing. Jandy z Cimbu. Popisuju o tom zde http://forum.skodahome.cz/index.php?showto...0&start=100 takže můžete zavítat i mezi old school OI ve zkratce: - jede to rozhodně lépe !!! pocitově zvýšení výkonu - lehčeji se vytáčí, žádné prodlevy ani dušení, řekl bych tišší a kulatější běh - spotřeba +/- stejná ale víc na to šlapu. Jinak odhaduju 0,1-0,2 na delších tratích, do 0,5l ve městě. Rozhodne dotankování. - cena lidová - čištění klapky + soft = 2000,- bez dokladu

zdravím tak mám od soboty úpravu od Cimbu a píšu zkušenosti: - kdyby mi p. Janda řekl že to má o deset koní navíc tak mu budu věřit !!! - při přidání jde okamžitě do otáček, žádné dušení, motor reaguje hned - ve vyšších rychlostech když šlápnu plný plyn krásně to zatáhne, ne že se na chvilku zadusí a pak až táhne - řekl bych že se i motor trochu ztišil a jde jakoby kulatěji, ale to může být placebo - pan Janda mi čistil klapku taže některé věci mají souvislost i s ní, moc zasraná nebyla a po vyčištění je jak nová jo čistil ji tak že ji vymontoval, potříkal a normálně vytřel hadrem, rukou ji držel klapku otevřenou a čistil !!! pak nastavil a OK Takže jak tu někdo psal že se klapky nesmíte ani dotknout jinak jde do háje asi není pravda - to nejdůležitější - spotřeba, řekl bych že klesla o 0,1-0,2l (po městě možná o 0,5l) ale to se ukáže až jaké budou cifry po dotankování. cestu z HK do Brna jsem sice jel jako vždy za 5,5 ale šlapal jsem na ni o dost víc, uchvátil mě ten krásný zátah (s TDI jsme jezdil tažke si dovolím napsat že toto opravdu má zátah) již od 2000ot, motor neprotestuje ani kolem 1500 ale tak se mi ho trápit nechce - před Brnem je obec Lipůvka a jede se do solidního kopce, přede mnou se hrnula Favoritka, za ní OII TDI 77kW a já. Favoritka uhla, TDI zabralo až mu saze vyletěly, já měl za 3 a rozjížděl se z 60km/h a v tom kopci jsme ho dal. Sice o fous ale dal !!! Konečná rychlost 120km/h. Řídil mladej chlap a jel taky sám tekže si nemyslím že by to vypustil ... věřte nevěřte 1.6 napráskala do kopce TDi to zas bude flame ... - za mě teda spokojenost a doporučuju, ještě teda to důležité - čištění klapky + úprava softu 2000,- bez dokladu

- tak já jsem z jižní moravy a jsem ochoten tam dojet, není to taková dálka - o nikom blíž ani nevím

- bavíme se tu o motoru 1.6 75kW BQF a ty jsou v OI i OII - nebavíme se ale o zvýšení výkonu ale pouze o optimalizaci softu pro zlepšení přechodových stavů zvyšovat výkon p.Janda z Cimbu prý né že neumí, ale prostě to nemá smysl - to Bladik tak to sem rád že jsi mě podpořil, taky si od toho slibuji lepčí pružnost a menší papavost (0,5l by bylo super ale v to ani nedoufám) - cena je normálně na stránkách Cimbu, tuším kolem 2000,- s DPH + 500 za vyndání čištění a nastavení klapky

njn co na to říct, jeden lakuje druhého a to nemám rád. A jeden z nich teda musí kecat. kde je teda pravda nezjistím, leda že bych obětoval peníze za brzdu - chip sportomotor - brzda ale spokojím s eprofi vyčištěnou klapkou a optimalizací od cimbu, za ty peníze super jo jak jsi poznal že máš klapku čistou? tys ji měl vyndanou? nejvíc marastu je totiž zespodu !!!

ale na toto se odpovědět normálně dá, pokud máte face model s novější PC který ukazuje l/hod nechápu proč se tu rozepisujete jak to je k ničemu, záleží na kde čem atd a nedáte konkrétní číslo na které se ptal já mám na PC nastavenou okamžitou spotřebu a kdykoli zastavím tak vidím kolik to ukazuje. - 1.6 75kW volnoběh 0,6-0,7l/hod se zapnutýma světlama, když je vypnu tak se nestane vůbec nic, ty altík až tak nezatíží - 1.8 92k,110W odhaduje 0,7-0,9l/hod

zdravím, nemáte někdo optimalizovaný soft od CIMBU? Od sportmotoru jsem tady někoho našel ale cimbu nic. Z Octavek I tam teď jeden člen byl, psal že je moooc spokojen. Na víkend jsem se k němu obejdal (chip + čištění klapky) tak pak poreferuju jak to fičí docela se těším. Psal že koníky to žádné nepřidá, že jen upravuje přechodové stavy a tím by měla klesnou spotřeba a zlepšit se pružnost. Ale taky napsal že každý kdo si to pak projížděl se divil jak to jede a ptali se jaký je nárůst výkonu, nevěřili že je to prý stejné ... tak uvidím jestli něco poznám Čištění klapky si nechám dělat pro klid duše a říkal že to rád udělá a aspoň si bude jistý že je klapka správně nastavená. Držte palce ať to vyjde a já se ozvu jak se to projevilo na pružnosti a spotřebě. Jezdím furt stejnou trasu kterou mám najetou takže to okamžitě poznám. Doteď 5,4l/100km trasa HK - brno

sem trošku nagor na spotřebu tak by mě zajímalo jak jsi na tom se spotřebou na volnoběh (já mám 0,7l/hod občas tam skočí 0,5 - 0,8) a jak jsi na tom se spotřebou při úplném lechtání plynu třeba z mírného kopečku, to u mě totiž není nikdy míň jak 3,6l/100km. Koukal jsme do tabulek econopmyrun a tam někdo s 1.6 75kW uděl průměrnou spotřebu 3,6 takže to já bych nedosáhl niky, ledva bych jel furt z kopca ... Psal jsem to p.Jandovi a říkla že to bude klapkou. Objednal jsme se k němu na tudle soboutu, vyčistí mi i klapku tak doufám že bude vše OK a budu spokojen. Držte palce a pak hned pisnu

tak jsme psal do Cimbu p.Jandovi a přikládám jeho odpověď, posisoval jsem mu že jakési prodlevy mám jen u studeného motoru, jestli řeší prodlevu při ubrání plynu, jak je to s otáčkami na volnoběh, spotřeba ... a v čem je úprava ještě přínosná. Jo a nakonec jsem se jen opal na vyjádření ke konkurenčním úpravcům. Mě celkem přesvědčil a utvrdil v tom že si mám nechat vyčistit klapku (prý se to dá nechat udělat u něj) a pak dám ten soft Dobrý den, i na ohřátém motoru je díra, ale Vy ji eliminujete tím, že šlapete na plyn už když pouštíte spojku. Že to tak je, se přesvědčíte, pokud si modifikaci SW od nás necháte udělat. Potom nějaký čas budete po přeřazení jezdit " přes spojku", než si zase zvyknete na nový stav. Samozřejmě po ubrání motor ubere. Volnoběžné otáčky se nemění, Vaše problémy jsou způsobené znečištěnou škrtící klapkou. Všichni dosavadní zákazníci vykázali úsporu od 0,2 do 0,5 l/100 km - nedocházi zde k "prošlápnutí" plynu po přeřezení - motor reaguje prakticky hned. Neklesání spotřeby pod 3,6 l/100 km je podle mne opět způsobeno nečistou škrtící klapkou. Kdyby naše úprava neměla být přínosná, nedělali bychom ji, vznikla na přání zákazníků. Ke konkurenci se nevyjadřuji, snad trochu teorie : již v sérii pracuje motor na mezi klepání ( detonačního spalování ), předstih tedy nelze přidat. Úpravou SW se nemění zdvih ventilu, do válce se nedostane více vzduchu ( nabízený sportovní filtr je dobrý akorát k tomu, že se brutálně sníží životnost motoru ), nemá tedy cenu ani přidávat benzin, protože nebude v pořádku výsledná směs. Nevím, ale z uvedeného je snad jasné, že úpravou SW nelze dosáhnout měřitelného zlepšení, pokud nevěříte, zajeďte si někam na válce se sérií, navšivte zmiňovanou fy a znovu si zajeďte na válce. Myslím, že Vás vyjde mnohem levněji uvěřit tomu, co píšu. A že si mnozí úpravu pochvalují ? Nikdo z našich zákazníků s BFQ motorem mi nevěřil, že jsme výkon nezvedli ! Mr. Cimbu

Koukám že je to asi co motor to unikát ... Mě se rozjíždí krásně bez samovolného přidávání, teda za studena si to trošku koriguje, ale to bude možná špinavou klapkou, hlavně couvání je úlet. To si přidává samo kdy chce a úplně mimo prokluz spojky . Při sundání nohy z plynu to ale ještě 2s tlačí. Pokud zmáčknu spojku nebo brzdu tak okamžité vypnutí paliva. Tobě to zase houpe při rozjezdu a při ubrání je to OK. Přemýšlím jestli si teda tím chipem pomůžu, když mě vlastně žádná prodleva při přidání netrápí. Nejlepší asi bude napsat panu Jandovi co všechno ta úprava řeší.

já spíš čekám co to provede se spotřebou, na to se ale musí počkat po dotankování ... prodlevu na plynu totiž nepociťuju, sešlápnu a hned se roztočí. Při ubrání plynu to ale asi 2s ještě dává palivo, což mi přijde blbé hlavně když chci brzdit motorem a ono to ještě chvilku tlačí. Počkám na názory a uvidím. hlavně o tomto pisnu p.Jandovi ten asi tuší nejvíc

- jj chipem na 75kw je myšlena jen uprava softu pro vylepšení přechodových stavů při přidání / ubrání plynu tím i trochu klesne spotřeba a zlepší se pružnost. Nic víc nic míň, tomu se rovná i cena kolem 2000,- - když benzín tak nevím proč jen 1.8T, já ho třeba nechtěl a 1.6 mi příjde ideál. Výkon - spotřeba - spolehlivost Jezdím klidně a nepotřebuju si honit triko 150kW motorem, pro mě není potupa uhnout na kraj a nechat se předjet - spotřeba kolem 5l je samozřejmě možná jen na některých trasách, nebo lhaním do kapsy těch kdo toto uvádí. Já umím za 5,3 (4,1 s TDi) trasu HK-Brno večer mimo provoz, po dotankování na celou nádrž je pak průměr 7l protože město udělá svoje, dálnice jezdím klidným tempem kolem 120km/h - aktuální spotřeba cca 6,5, při plném plynu ve 200km/ho byla 17,6. Pochybuju že 1.8T by byla při mém stylu jízdy spořivější. - každému podle chuti