jirkaK

já nevim, třeba dělám něco blbě, ale u tohodle foťáku je asi všechno podřízený tý vodotěsnosti a nárazuvzdornosti a ta optika prostě za moc nestojí. Třeba pod vodou to udělá pěknou fotku zase jen když je dost světla. Já ten interiér fotil na režim "noční scéna", kde se ta clona otvírá na příšerně dlouhou dobu a prostě stačí minimální záchvěv a je to rozmazaný. Myslel jsem, že to bude korigovat stabilizátor, ale kulový. Mju 770 je prostě elegnatní hračka do vody, kterou můžeš bez obav i po někom hodit, ale to je všechno.

ale to víš, že jsem to měl celou dobu položený na opěrce hlavy a ani jsem nedejchal a stejně to bylo hovno platný. Tenhle foťák prostě není na fotky ve tmě. Kdo ho má, dá mi za pravdu. Měl jsem starýho Soňáka a ten snad udělal fotku i v úplný tmě. Škoda ho .

no prvotní signál špatný zadní geometrie může být hluk od gum a samozřejmě to bude dělat kravál, i když to přehodíš dopředu. Mám takovou zkušenost, že těch menších šířek, jako je 195 se to netýká.

Tak ještě jeden pokus, ale s tímhle klumpen to asi lepší nebude :

už jsem ti sice napsal SZ, ale ještě pro ty ostatní. Díky tomu, že zadní náprava je u OII zjevně náchylná k rozštelování, doporučuju se občas ohnout a podívat pod auto na vnitřní stranu gum. Zvenku není samozřejmě nic poznat a probrousit to až na kord není jistě nic vyjímečnýho. Takže ujištění servisu, že to nemůže bouchnout považuju za značně odvážný a nezodpovědný tvrzení.

no když to dojedeš do mrtě a chcípne to, tak máš potom hoňku to vůbec znovu natočit, to je jasný.

no těprdy to je cena, to na ně budu muset být hodně opatrnej. Ještě, že jich mám 5.

no jasně, to je ale odpověď pro Vorlajze, proč tam nikdy nedá těch zbývajících 5 litrů. Protože je nikdy nevyjede.

no oni to kolikrát neumí pořádně ani v tom značkovým. Kde jsem to dělal já není podstatný, stejně tam nepojedeš, ale chce to ten zadek si hlídat. To tu byl kdysi jeden, kterýmu se to sjíždělo tak strašně, že probrousil gumu durch a někde v Rakousku na dálnici mu za jízdy bouchla.

kak to myslíš ? V čem jsou k hovnu ?

tak si jednou vem kanistr s benzínem a nech to opravu dojet do chcípnutí, abys viděl, jestli tam už fakt nic není, když to ukazuje 0 km. Ono tam totiž většinou ještě pár litrů je. Já takhle jednou nechtěně musel dojet a když mi to ukazovalo nulu, tak jsem ještě 40 km dojel až domů a ještě to nezdechlo.

na rovinu, nevim, ale myslíš, že má smysl, se něčím takovým zabývat ? To přeci není žádná závada, resp. něco, co by tě mělo zneklidňovat. Kdybys zažil to, co všechno už udělal ten můj motor, měl bys všechny vlasy šedivý.

máš rozhozenou geometrii. Nech si to srovnat někde, kde to opravdu uměj. Já takhle oddělal celou sadu Dunlop po 20 t. km. A že to nedělaj zimní bude nejspíš tím, že maj jinej rozměr.

vidiš já myslel, že zn.Škoda maj na chvostě a šiděj to. Ten Stream i Nexus hrajou prostě hrozně, a tak to ani moc neposlouchám. Docela by mně ale zajímala ta anténa. Asi bude v zadním okně.

tak jsem se pracně prokousal 6 stránkama nářků o tom, jaký jsou problémy zprovoznit tohle rádio v jiným autě, než kam bylo původně určený, ale nenašel jsem tady snad ani slovo o tom, jak vám to hraje. Chápu, že to může bejt pro někoho taková nepodstatná maličkost, ale já nezapomenu na ty šity Stream, Audience nebo Nexus. Ty "hrajou" tak, že by za to někdo zasloužil přerazit obě ruce. Třeba to bylo špatnou volbou antén, ale výsledek je stejnej, prostě ty rádia hrajou na hovno. Protože jsem ale teď koupil v novým VW CC tohle rádio (asi stejný, jako v SII), naprosto mně šokovalo, jak perfektní je to zvuk. Jednak vyšší výkon, ale i naprostá čistota zvuku a hlavně trvale dobrej příjem za jízdy. Kvalita zvuku bude samozřejmě ovlivněná repro soustavou, která je v cc excelentní, nicméně mluvím hlavně o tom příjmu. Dám příklad : jedu v OII z Prahy (dříve se Stream, dneska s Nexusem) a poslouchám stanici BEAT. Signál mizí pravidelně na dálnici v dolíku před Slaným, což je pár km od letiště. Jedu s VW CC a BEAT hraje jak z partesu až do Loun, což je dalších 30 km !!! Na VW nemám ani žádnou viditelnou anténu, asi je ve skle nebo co. Tak mně zajímá, jak vám to hraje v těch Supech nebo nových Octách, kde to je origoš. Já po víc jak 4 letech ježdění v OII zase začínám s chutí poslouchat rádio v autě. Ať jdou v Bolce do prdele.

tak jsem to zkoušel ve všech možných nočních režimech, kterých je tam hafo, ale má to tak dlouhou expozici, že se to nedá udržet v ruce a je to rozmazaný. Ani to sem nebudu dávat.

podle tvých několika málo příspěvků usuzuju, že bys mohl dělat v nějakým servisu nebo tak něco. Jestli to tak je, tak bys moh taky vědět, že turba u OII hvízdaj více, či méně skoro všechny. Tak tady těm vystrašeným chudákům prosim tebe neblbni hlavu. Já mám např. turbo měněný cca v 60 t. protože řvalo a to nový začalo kvílet snad po 200 km a dělá to po 90 t. dodnes. P.S. to je odpověď i pro ty, kteří mají obavy z houkajícího turba. Pokud už jste mimo záruku, tak to prostě neřešte, nemyslete na to a jezděte. Věřím tomu, že i to moje první turbo by šlapalo dodnes, ale holt to bylo v záruce, tak proč bych ho měl poslouchat. A je taky fakt, že dělalo kravál poměrně dost.

no já jsem jednu takovou udělal, ale je hnusná, protože jsem měl špatně nastavenej režim a je to i divnej foťák. Cvaknu něco dneska večer, jestli se to vůbec podaří. Fotím na Olympus mju 770, se kterým sice můžeš třískat o zem, házet ho do vody, ale ve tmě prostě dobrou fotku neudělá.

zepředu :

hmm, tak koukám, že to má velkej úspěch. Ono tam ale stejně přijede jako vždycky dost lidí, který to zaplatí, protože to přece neotočej kvůli kilu. Jó holt krize udeřila plnou silou, tak pořadatel musí myslet na ještě horší časy a napakovat se do foroty. Všichni obchodníci v obavách zlevňujou, tak panáček to zkusil obráceně. Tak mně taky připište do seznamu těch, co mu na to serou.

TO OL@F : to si pleteš, to jsou jen parkovací senzory a zobrazuje se to na monitoru rádia

A TOHLE JE VE STANDARDU : Čelní airbagy řidiče a spolujezdce, možnost deaktivace u spolujezdce Boční airbagy vpředu, hlavové airbagy vpředu a vzadu Elektronický stabilizační program ESP s impulsem do řízení, ABS s brzdovým asistentem, ASR, EDS a MSR Dvě opěrky hlavy vpředu, 2 opěrky vzadu (4místné vozidlo) Isofix, příprava pro připevnění 2 dětských sedaček na sedadlech vzadu, dvě upevňovací oka na plošině za sedadly Výstražný trojúhelník ve víku zavazadlového prostoru Automatická klimatizace "Climatronic", 2-zónové nastavení teploty (odděleně pro řidiče a spolujezdce), senzor kvality vnějšího vzduchu s automatickým přepnutím na vnitřní cirkulaci Elektricky ovládáná okna vpředu a vzadu Vnější zpětná zrcátka el. nastavitelná a vyhřívaná, zrcátko u řidiče asférické Vnitřní zpětné zrcátko s automatickou clonou Centrální zamykání s dálkovým ovládáním Automatické otevírání víka zavazadloveho prostoru Elektromechanická parkovací brzda, u vozů s aut. převodovkou s funkcí "Auto Hold" Posilovač řízení s proměnlivým účinkem Funkce "Coming/Leaving home", dešťový senzor Automatický spínač světlometů 12 V zásuvka vzadu a v zavazadlovém prostoru Palubní počítač s multifunkčním ukazatelem "Plus" Kontrola poklesu tlaku vzduchu v pneumantikách Adaptivní regulace podvozku DCC, jízdní režimy Sport, Comfort a Normal (série od 125 kW) Filtr pevných částic výfukových plynů DPF, bezúdržbový (pouze pro TDI DPF) Chromovaný rám a žebra masky chladiče Chromované lišty okolo bočních oken 2 chromované koncovky výfuků Sportovní sedadla vpředu výškově nastavitelná, s bederními opěrkami, sedadlo řidiče el. nastavitelné v 6 parametrech (bederní opěrka a sklon opěradla) 3ramenný volant v kůži s chromovanou dekorací výškově a podélně nastavitelný, hlavice řadicí páky v kůži Středová loketní opěrka vpředu s odkládacím prostorem a výdechy ventilace dozadu Zadní 2místné sedadlo nedělené a nesklopitelné, středová loketní opěrka, průvlak pro přepravu dlouhých předmětů Odládací box se 2 držáky nápojů mezi zadními sedadly Nekuřácké provedení Textilní koberečky vpředu a vzadu A PERLA NAKONEC, V KUFRU JE PLNOHODNOTNÝ 18" KOLO

KROMĚ ZÁKLADNÍ VÝBAVY, KTERÁ JE I TAK DOST BOHATÁ, TO MÁ NAVÍC TOHLE : rádio "RCD 510" s barevným dotykovým displejem, 8 reproduktorů CD měnič na 6 CD, přehrává MP3 tempomat parkovací systém "Parkpilot" vpředu i vzadu 4 kola z lehkých slitin "Interlagos" 8J x 18 opěradlo zadních sedadel asymetricky dělené a sklopné zvýhodnění sportovní paket: bi-xenonové světlomety, mlhové světlomety, dekorace "kartáčovaný hliník", zatmavené zadní sklo a boční skla vzadu, absorbce 65% světla přední sedadla s aktivní klimatizací, potahy sedadel "Function" zimní výbava 1: vyhřívané přední sedačky, vyhřívané trysky ostřikovačů předního skla bez označení modelu na víku zavazadlového prostoru vzadu zámek řazení

ty fólie, resp. zatmavení, tam je v rámci sport paketu a multifunkční volant je stejnej, jen má navíc ty knoflíky.

noční interiér, ale blbě jsem to vyfotil. O tom, že má rádio dotykovej displej svědčí moje prsty na něm To, co má foťák zabrat, to nebere, ale kde je co špinavýho, to jo.