jirkaK

já jsem měl v OII alcantaru a byl to velice příjemnej materiál. Jen jsem za celou dobu nezjistil, jak se to vlastně čistí. Tak jsem to před prodejem auta vzal mýdlovou vodou a bylo to zase jak nový. Teď mám sedačky s ventilací a pocení prdele je v prdeli. U SII se to nedělá ?

tak určitě bych věděl i o jiných, který jsou ještě povedenější, ale v téhle cenové kategorii asi ne. Jak už bylo řečeno, je ten design vykoupen trochu nižšími užitnými vlastnostmi, jako je trochu menší místo vzadu (kde jsem nikdy neseděl a sedět ani nebudu) nebo ten zmiňovanej kufr. Kufr je teda velkej jak kráva, ale došáhnout až dozadu za sedačky je trochu problém. Menší člověk nebo dítě nemá šanci. Tohle auto by potřebovalo twindoor jako sůl. Myslím ale, že 5. dveře se na cécéčko už chystaj.

tak po půl roce a téměř 20 t. km musím říct, že jich jezdí fakt hodně málo. Taky dobře, aspoň se to neokouká. Jinak dojmy a zkušenosti jen ty nejlepší. Na kufr jsem si taky už zvyknul, protože se do něj vejde co potřebuju. Jen to víko je holt menší.

bohužel jsem si to přečetl až teď, takže dodatečně, aniž bych znal resume : vstřikovače. Stará známá bolest tohoto skvělýho motoru.

pokud se někomu zdá, že TDI 125 kW je pro takhle velký auto málo, pak si neumím představit ten motor 1,4 . Motor 1,8 si naopak představit umím a je to taky poměrně bída. Rozhodně by tomu v benzínu dvoulitr slušel mnohem víc.

zase tak málo to není a v CC i v SII to jede pěkně. Souhlasím ale, že biturbo bude dobrá alternativa místo 6ti hrnců. Navíc nepochybně s menší spotřebou.

tak jestli dodnes nebyli schopný nikde představit combo v reálný podobě, tak ať si ho nechaj. Chtěl jsem ho, moc jsem ho chtěl, ale jiných, dneska i lepších a levnějších aut je hafo .

Hospodských keců o tom, jak někomu jede auto o 20, o 30 nebo bůhví kolik km rychleji, než udává výrobce, tady najdeš dost. Tohle je takový vděčný téma, který se neustále omílá a příjde mi to spíš trochu úsměvný, než užitečný. Ale když myslíš, tak vem navigaci a můžeš si realitu ověřit přesně. Jen ti připomenu, že ten policejní Passat jede stoprocentně mnohem rychlejc. Tak na to při tom testu mysli.

maximálku má každej tam, kam ho pustí omezovač, takže realita je někde kolem 210 - 215 km/hod. Co ukazuje ručička tachometru není až tak podstatný, spíš tě informuje o tom, jak moc blbě ti to měří.

na 8 litrů se dostanu tak možná při hodně divoký jízdě po dálnici. To je hrozně moc, ani ve městě si to tolik nevezme.

na bazaru před časem někdo inzeroval různý prahový lišty. Byly to originály snad ve všech provedeních, co se dělaj. Koupil jsem od něj RS, ale teď si nevzpomenu, kdo to byl. Zkus hledat.

Ještě k tomu úniku, kdyby to byl 16ti ventil, řeknu "vítej do klubu prasklých hlav", ale tohle může být jakákoliv netěsnost chladicí soustavy. Velmi dobrej indikátor netěsnosti je zápach. Ta kapalina, když se opařuje, tak hrozně nepříjemně nahořkle smrdí. Já na to mám speciálně vycvičenej nos a už když k autu přicházím, tak to cítím na značnou vzdálenost. Ale půl litru na 40 t. km je houby. Počkej dalších 40, co se bude dít.

To je dotaz z kategorie : "stačej mi v autě bezpečnostní pasy nebo se mám pro sichr ještě k sedadlu přivázat provazem ? Takže jak píšou ostatní, a hlavně za tepla.

tenhle motor (série 103 kW PD) má turboefekt dost markantní a ty prodlevy jsou samozřejmě nepříjemný. Je potřeba to za jízdy držet v otáčkách někde kolem 2500 a při rozjezdu výrazně pod plynem, pak to jakžtakž akceleruje. Při předjíždění je nutný s tím pochopitelně počítat, ale to asi každý ví nejlíp sám. Komu to vadí, tak si to prostě nechte načipovat (to je tak blbý slovo) a přesednete tím pádem do jinýho, ale naprosto jinýho auta. Dneska už to můžu dobře srovnat i s motorem TDI CR 125 kW : upravenej motor 103 kW nemá prakticky žádný pytle a je ochotnej k akceleraci téměř v jakýchkoliv otáčkách. Pásmo max. krouťáku se výrazně roztáhlo. Při předjíždění není třeba myslet na to, co tam je zrovna za kvalt a kolik to točím. Jednoduše šlápnu a jedu. Jízda s tímhle motorem je zábava i adrenalin. Je to ovšem taková divoká koza. Sériovej motor 125 kW je oproti tomu kultivovanej, kulaťoučkej, bez výraznějších prodlev, ale např. při předjíždění je třeba na ty otáčky zase trochu myslet. Rozdíl je tu ve všech směrech proti PD diametrální, ale toho adrenalinu a radosti z jízdy přeci jen trochu ubylo. Není to prostě tak agresivní a nemá to tu pružnost. Kdybych dneska měl zpátky jezdit se sérii 103 kW, byl by ze mně smutnej muž.

tak určitě jich jezdí dost, ale hold asi jinudy, než já

to je deci na 1000 km, což je úplná sranda, jenže ono si to obvykle říká i o mnohem víc.

tak 4,8 m je dost dlouhý auto a oproti normálnímu Passatu má CC pozměněný snad všechny rozměry, přičemž nejmarkantnější je asi výška, která je o 5 cm nižší. A jezdí jich zatím hrozně málo, protože jsem za 3 týdny potkal jen jednoho. Možná se mi vyhýbají.

no to je pěkný, to by tam na tý gumě ale musel bejt nějakej šmirgl. Jak by se to mohlo prošoupat přes krycí lak, metlu, základ a zinek až na plech mi hlava nebere. To jsem teda zvědav, jak se teď ukážou, když se oháněj 10ti letou zárukou.

ale já taky nespochybňuju výborný parametry těch motorů, ale mluvím o všech těch jejich bolístkách přes poruchovost, hlučnost, žravost oleje atd. Ale to už pro mně začíná být mrtvá kapitola.

to jsi koupil od 1. majitele ? A cos to říkal, že byl ze Škodovky ? Tak ať ti pomůže s reklamací. Na tohle se podle mně ta záruka na lak musí vztahovat a na tebe přecházejí práva majitele. Tohleto jsem v daleko menším rozsahu viděl u různých aut, ale vždycky jen jako rýhy v laku. To tvoje je divný, opravdu moc divný. Co na těch dveřích, tam to odřený není ? Já se matně vzpomínám, že se tady mluvilo u starších ročníků o problému svěšování dveří. To ale bylo tak, že se ozýval trochu hluk za jízdy, jak potom netěsnily dobře dveřní gumy. Mezi dveřmi a prahem jsou ovšem mezery tak cca 5 mm. Kam by potom až ty dveře musely spadnout, aby udělaly tohle. To bys musel poznat okem podle nepravidelných spár kolem dveří.

hm, tak teď už to z té 2. fotky docela dobře vidím. Tohle ale nejspíš neudělaly ani ty dveře. Tohle mi až příliš připomíná praseckou opravu, při výměně prahu. A jestli to nebylo bouraný, tak bych opravdu šel na výrobce s reklamací. Jestli se nepletu, tak machrujou s 10 lety. A ještě jeden námět na zamyšlení : karoserie má být zinkovaná, ne ? Tak kde ten zinek je ? To by ty dveře po prahu musely opravdu natvrdo jezdit, čímž by se ošoupaly stejným způsobem taky.

no tohle neudělá guma. To vypadá na svěšený dveře, ale ty by se musely dotýkat plech na plech. Prohlídni si pořádně spodní hranu dveří, jestli tam nejsou nějaký odřeniny. No a zeptal bych se taky u nějakýho autorizovanýho prodejce , na co se vlastně ta dlouholetá záruka vztahuje. Tohleto tam nemá po 4 letech naprosto co dělat.

no já si myslím totéž, co Jiřík

už se mi ani nechce psát ty story o 2.0 TDI pořád dokola, tak snad jen, že systém PD je neštěstí, který nemělo spatřit světlo světa. Doufám, že jsem s CR nešlápnul opět do hovna.

jo, měl jsem tutéž zkušenost a jsem přesvědčen, že už to tak bylo z výroby. Šmejdi.