jirkaK

No jestli bude ta angličtina na podobný úrovni, tak bych mohl mít s nějakými novotvary opravdu problém.

v několika různých tématech se to tady neustále omílá. Dělají to vstřikovače. Diagnostika neukáže nic, je třeba změřit přímo vstřiky. Pokud to nic jinýho, než to občasný zacukání nedělá, vykašlete se na to, protože výměna je rozcvička za mnoho tisíc. Nová sada u dealera Škoda je za cca 80 t. Kč (materiál bez práce), někde z druhý ruky tak za dvacku. O něco levnější by byl repas, kterej dělají v Bosch centru v Soběslavi (pokud to tam už nekrachlo). P.S. Horáku, Horáku, to "jestly", to je teda síla ! A taky 3x za sebou

no jo čéče, málo času - hodně práce, naštěstí.

Kdo se tady pere ?

množství otluků na přední části vozu má přímou úměrnost s rychlostí, jakou se s tím jezdí. Takže já říkám ANO, je to normální, pouze měl původní majitel trochu těžší nohu. Nechal jsem koncem roku přestříkat z téhož důvodu kapotu, zrcátka a rozstřik blatníků. Je to jak nový a stálo to cca 5000,-Kč i s dokladem.

vstřiky se projevují nejen neklidným chodem volnoběhu, ale taky to začne docela pokuřovat. Kdo s tím má problém, tak si udělejte zkoušku kouřivosti, než budete něco měnit. Pokud to jen poškubává, asi bych to neřešil. Já na těch vyměněných mám najeto asi 80 t. km a občas to taky zacuká. Přičemž pravidelně proplachuju systém a úzkostlivě se vyhýbám tankování u podezřelých zdrojů. V podstatě tankuju jen u OMV, Schell a Benzina.

Dobrá otázka. Já tam tu pojistku totiž taky nenašel

závada bude možná mnohem jednodušší. Nejspíš je rozpojená hadička, která vede kufrem po levý straně. Je třeba sundat plasty v kufru a odkrýt to i s tím kobercem. Leze se k tomu blbě, tak to nejdřív otestuj tak, že budeš delší dobu držet páčku zadního ostřiku, aby bylo čerpadlo v činnosti. Pokud je jen rozpojená hadička, začne ti vytékat voda z levýho podběhu.

no snad ano. Skoro se to bojím vyslovit .

no protože tuhle "závadu" stavím na úroveň asi jako spalničky mezi smrtelnýma chorobama, tak jsem tu žárovku normálně vyškubnul a zahodil. Do kastlíku prakticky nelezu, tak mi světlo nechybí. Že to svítilo za jízdy, by mně nechalo v klidu, ale že to svítilo pořád, trvale i po opuštění auta, mně malinko vytočilo. Tak teď je tma a klid.

protože to tady čtu už od doby, co OII vyjela. Napsalo se o tom mraky příspěvků a pokud to odstranit lze, určitě to tu někde je napsáno taky. Jestli to nejde, nemá cenu se s tím zabývat. Funkční vada to není, jen to otravuje život.

moh bys to nějak rozvést, co všechno ti odešlo ?

pánové, tenhle problém mají pravděpodobně všechny OII a záleží jen na sluchu a vnímání řidiče, jak moc mu ten zvuk vadí. Tohle bych fakt už přestal řešit.

už jsem tady před Vánoci někomu nabízel tu svojí klapku, která je funkční, za 2 500,-Kč. Nakonec se už po Novém roce neozval, takže je stále k dispozici. Mám tam novou, protože jsme závadu špatně diagnostikovali a byl to nakonec ten přerušenej kabel.

čemu se směješ, je to vážný ! Poslední dobou mám už ale i vážný podezření, že by s tím mohla trochu svižnějc zatočit baterka. No 4 roky jsou 4 roky.

tak výraznou změnou teplot samozřejmě dochází k roztažnosti nebo smršťování materiálu, takže souvislost by tam teoreticky být mohla

jak už jsem tu několikrát psal, mě začalo turbo řvát výrazně asi v 70 t. a na záruku mi ho vyměnili. To druhý bylo zticha pár set kilometrů a pak začalo kvílet taky (mnohem méně) a v nezměněný podobě je to tak dodnes (dnes cca 140 t.). Vysvětlení p. Jandy na jeho webu zní sice velmi logicky, ale nějak mi to nezapadá do mých vlastních zkušeností. Myslím, že větší díl pravdu se ukrývá někde na výrobní lince.

to kolus : já bych k těm tvým obavám použil v tuhle chvíli známý přísloví o stažených kalhotách a vzdáleným brodu. Správně jsi naznačil, že ty tisíce spokojených majitelů sem asi moc nepíšou. Kdyby se ta reálná poruchovost vyjádřila v % z celkovýho prodanýho množství aut s tímto motorem, možná by to bylo směšně malý číslo. Navíc k určitým závadám docházelo hlavně u ročníku 2005 a pak už jsem o nich myslím nic moc neslyšel.

abych vám řek pravdu, mě je úplně jedno, kdy a jak to žhaví, pro mně je hlavní, jestli to vůbec nastartuje.

motor má na volnoběh neklidný chod. Chvilku jde normálně a pak začne v nepravidelných intervalech poškubávat. Taky se zvýší kouřivost, která může být pozorovatelná i na volnoběh. Ale to s těma otáčkama v souvislosti s vadným vstřikem je kravina.

pánové, benzín sice nemám, ale myslím, že se vám tam něco přenáší od spojky. Motorový prostor je natolik odhlučněn, že nějaké uvolněné plasty apod. nepřipadají v úvahu. Podle mně to jde někde po pedálech.

co to je "pohoupané" ? Myslíš "pilky" na jednotlivých lamelách ? Jestli ano, tak se to určitě neudělalo všude, ale jen na jedné nápravě. Přehoďte to z jedné na druhou a časem se to sjede. Špatně "najetá" guma ovšem nebude nikdy taková, jako nová. Vsadil bych se ale, že byla špatná geometrie, a to nejspíš na zadku.

aha, to by mně taky zajímalo. Obvykle se řeší, jak sportovně laděný auto ještě víc snížit, ale že by to někdo chtěl opačně, slyším poprvé. Tak to jsem teda jedno velký ucho.

hoši, ksakru, je tady o tom mraky příspěvků. Jedná se o souvislost klimatizace - ventilace, tak proč se nejdřív trochu nerozhlídnete, než se založí další jalový téma.

tak když je vypnutý ventilátor, tak je logicky vypnuto všechno, tak co by tam taky cvakalo, ne ?