jirkaK

ta 330i nemá 190 ale 200 kW, protože v BMW udělali pro r. 2008 u řady 3 zásadní změny téměř všech motorů, a to právě podstatným zvýšením výkonu a snížením spotřeby. U benzínových motorů je to o 1 - 1,5 litru a u dieselu o 0,5 - 1 litr méně oproti předchozí generaci. Výkon se u toho 330i zvedl o 10 kW a spotřeba snížila z 8,9 na 7,2 (u zadokolky v combi). U 330d sice výkon zůstal na 170 kW, ale spotřeba se snížila z 6,7 na 6,2 litru. A ještě pro srovnání s koncernovým dvoulitrem má 320d výkon 130 kW a spotřebu 4,9 litru (!!!). Chci si tu spotřebu u 330i vyzkoušet v reálu, aby to nebyl jen nějakej marketingovej trik. Začíná mi to už připomínat perpetuum mobile. Apropo Karlos, co ten motor ? Jestli se nepletu, je to 1,8 TSFI ne ? Jak to jezdí a za kolik ? I když s tou spotřebou při prvních kilometrech je to naprosto neobjektivní, to je mi jasný.

tak jen na okraj zkušenost známýho s tímhle 16V motorem : r.v. 2005, najeto 350 000 km bez jedinýho problému. Dodnes je i původní spojka. Co dodat ?!

to Karlos : tak ti přeju víc štěstí, než s těma OII. Jinak mi mluvíš naprosto z duše s tím vzhledem auta. Nemám k tomu žádných připomínek až na ten naprosto tragickej a nemožnej zadek. Kdybych zkousnul ty korejský světla, tak s tím otřesným tvarem karoserie, resp. střechy a zadního okna, se prostě nesrovnám. Řekl jsi to úplně přesně, když vidím stát vedle A6, tak koukám na nádherný linie a pak se podívám na Supa a zblil bych se. Strašně mě to mrzí, protože jsem se na to auto těšil a přesto, že jsem spíš na ty kombíky, tak bych do toho twindooru šel. Už jsem SII několikrát řídil a opravdu nemám jedinou výhradu. Jen prostě nesmím jít k autu zezadu. A to je můj důvod, proč bych potřeboval sofortně vidět, co provedli s combi. Protože jestli to v dohledný době neukážou, tak to nevydržím, doplatím leasing na OII a jdu do něčeho úplně jinýho. Můj výběr už se značně zúžil mezi BMW 3 touring a Audi A4 avant. Když to vezmu finančně, tak ten SII vychází nejlevněji a k tomu s naprosto libovou výbavou. Proto taky zase koukám po combi, ze kterých by se dalo odšmiknout DPH. Takže nikoliv kvůli vození lednic. Protože jinak, kdybych nemusel koukat na peníze a ani na praktičnost, tak u mně jako nejkrásnější auto všech aut, na který bych možná ještě došáhnul, je A5, která je ale bohužel bez možnosti odpočtu DPH. Je to sice vrcholně nepraktický, ale překrásný. Jenže tam bych si mohl díky ceně dovolit tak max. ten motor 1,8 TFSI a žebráckou výbavu. Takže jsem si už u známýho v BMW předjednal zapůjčení 330i, což je v poslední generaci naprosto neuvěřitelnej motor s výkonem 200 kW/320 Nm a spotřebou 7,3 litru (benzínu !!!). Ta trojka je sice relativně malý auto, ale jak už jsem řek, ty Vorlajzovo lednice vozím v něčem jiným. P.S. malá oprava : ono to s tou skvělou cenou ve srovnání s BMW 3 nebo A4 zase tak skvělý není, protože když vezmu srovnatelný motory a výbavy, tak je to při současným kursu všechno zhruba nastejno. S tím ovšem, že SII je co do vnitřního prostoru nepřekonatelnej. Takže pro účely osobní přepravy (viz Karlos) to nemá chybu, pro účely moje, kdy v tom z 95% jezdím sám, vcelku k hovnu.

Co je prosim tebe zavádějící ? Jestli má, jak sám říkáš, "v papírech" 250 Nm, tak je třeba z toho vycházet. Kolik to teda je, to "trošku víc" ? Tohleto jsou takový pindy, který mi zvedaj adrenalin. Jestli tam je nějaká rezerva, tak jedině dobře, osobně jsem si to taky myslel, než mi to zrovna na tomhle foru vyvraceli ti, co se tvářili, že tomu rozumí. A jak už jsem napsal, už to tu proběhlo a jestli tě to zajímá, zkus si to najít.

u 1,9 TDI v OII jsou spojka s převodovkou dimenzovaný na 250 Nm. Luke 288 o tom ví svoje. Ale tohle tady už všechno proběhlo.

a jo, vidíš. Mřížky určitě mám ve sklepě a jsou mi nanic, takže je klidně za nějakej peníz prodám. Nechce se mi to ale posílat poštou, neboť jsem línej to balit. Odkud přesně jseš ? Já jedu zítra odpoledne do Strážnice.

já mluvim o prodeji celýho auta, to by stálo trochu víc, než 21 t.

já mám jinej nápad. Nechce někdo koupit to moje auto s tím, že to už bude mít načipovaný a řádně vyzkoušený ?

vypadlá nebo prasklá hadice od turba se ovšem nedá přeslechnout. Tohle může být spíš váha vzduchu. Zajel bych na diagnostiku.

včera jsem na D1 zase jel za SII a ten jeho zadek mi opět zkazil náladu. Schválně jsem sledoval, když předjížděl různý auta, tak jak jeli vedle sebe, ty rozdíly. To je prostě tak blbě uťápnutý, že vedle A6 např. to vypadá, jak nějakej obstarožní Korejec, o tři třídy níž. Vedle něj i OII má krásně mohutnou dominantní záď. Přitom je jinak to auto tak pěkný !!! Nerozumim tomu, co s tím vyvedli. Jestli někdo máte v archivu fotky různých aut, vč. SII přímo zezadu, tak je sem hoďte, ať víte, o čem mluvím. Ježiší jen doufám, že ten kombajn takhle nedoserou.

ještě pár tisíc km a začne ti to benzín do nádrže vracet

no jo vlastně, já zapomněl, ty máš ten drahej a žravej 2.0 TSFI Ale vážně, píše se tu, že motor jezdí běžně kolem 7,5 litru, což je pěkný a s dvoulitrem to asi nehrozí.

tak to je skvělý, zpočátku jsem si myslel, že nevíš, o čem mluvíš Ale zpět k věci : jinými slovy by se z 1,8 TFSI dal udělat motor o výkonu srovnatelným s 2,0 TFSI, ale s mnohem nižší spotřebou a za míň peněz při koupi auta. Je tak ?

já si nemyslim, že by to bylo tak brzo a na ten Sportmotor jsem se už koukal. Spíš mě překvapuje, že Janda, jako ortodoxní vyznavač značky, ten motor ještě do repertoáru nezařadil.

je tu někdo, kdo tenhle benzín má a čipoval to ? A když, tak od koho a na kolik. Dík.

já se s tím někde budu muset svézt. Mě to s tím motorem prostě přijde, že to bude slabý. I když papírově vidím, že by nemělo. A stejně tak se bojim, že tam se svojí olověnou nohou budu tak za 9 - 10 litrů. Já jsem se o benzín už léta nezajímal, tak ani vůbec nevím, co to je za konstrukci motoru. Tam je turbo nebo co ?

tak nakonec teda benzín, jo ? Zkoušel jsi spočítat, jakej je rozdíl mezi provozními náklady ? Myslím servisní úkony, ne PHM.

Tak mě by to vyšlo takhle : Škoda Superb Ambition 2,0TDI/125kW 864.900,-Kč Černá Magic metalíza 15.000,-Kč Interiér Emory (černá kůže + alcantara) 50.000,-Kč Kola ze lehké slitiny Themisto 18“ 15.000,-Kč Navigační systém Columbus 33.000,-Kč Sportovní podvozek 5.000,-Kč Cena celkem 982.900,-Kč Sleva 98.290,-Kč Cena po slevě 884.610,-Kč Základní výbava: Chromový paket vnitřní Variabilní otvírání 5.dveří „Twindoor“ Airbag řidiče a spolujezdce, boční airbagy vpředu, hlavové airbagy Bi-xenonové světlomety s fcí AFS, výsuvné integr. ostřikovače světlometů, dešťový senzor ESP včetně ABS+MSR+ASR+EDS+HBA Imobilizér Kolenní airbag řidiče Přední mlhové světlomety s „Corner“ funkcí Elektromechanický posilovač řízení Maxi Dot Ozdobné prahové lišty vpředu a vzadu Schránka na brýle Volant tříramenný (nastavitelný ve dvou osách) Zadní opěradlo dělenné, sklopné Centrální zamykání s dálkovým ovládáním Climatronic El.ovládaná a vyhřívaná vnější zpět.zrcátka El.ovládání oken vpředu a vzadu s dětskou pojistkou Light asistant (Coming home, Leaving home, Tunnel light, Day light) Malý kožený paket Rádio Swing s CD+MP3 Radiopříprava s 8 repro., 2 antény (na střeše a v zadním skle) Signal.vzdálenosti při parkování vzadu Tempomat Vyhřívání předních sedadel To je dobrý ne ? Ale počkám ještě, až schválej možnost odpočtu DPH. Pak zapomenu i na to, že se mi ten zadek nelíbí.

no teda 15 mm snížení toho moc nevyřeší. U OII to mám o 30 mm a klidně by to mohlo být nižší.

tak jsem dneska dostal mailem slíbenou kalkulaci od prodejce, kde jsem se SII jezdil. Protože věděli, že jsem z jinýho města, rovnou mi nabídli překvapivou slevu 10%. S jakou marží vůbec pracujou ? Kdykoliv se o tom bavím se známým, u kterýho jsem kupoval OII, tak brečí, jak stará kur.a, že z toho nic nemá. Tak to je buď neschopnej dealer a nebo spíš kecá, ne ?

jak už jsem několikrát napsal, jsou tyhle diagnozy zvuků po netu spíš na nic.

to bych si moc nepomoh, to je malý auto

no jen se neboj, i kdyby to trhák byl, tak v poslední chvíli přijde němčour a něco na tom schválně dokurví, aby to tak pěkný nebylo. Je fakt, že teď nevím, jestli takovou dobu ještě čekat nebo ne. Říká se, že to bude v září příští rok, ale mám obavu, že bych si taky moh pověsit nový klíčky na Vánoční stromek a to už je pro mně moc dlouho. Kurnik, kdyby aspoň byla nějaká fotka. Už jsem mluvil s několika lidma, co ho viděli a že prej je krásnej. Jenže to o limuzíně říkali taky.

tak jsem se konečně svez a můžu říct, že to je opravdu někde jinde, než jízda v OII. Hlavní dojmy jsou komfort, robustnost a perfektní odhlučnění. Stejnej motor jako mám v OII je v SII slyšet úplně jinak. Takže dojmy veskrze dobrý, až na tu jedinou a pro mně stále dost podstatnou věc, a to je pohled na auto zezadu. Nemůžu si pomoct, ale to designéři posrali. Celkově to prostě působí dojmem, že auto je malý, úzký a vysoký. Stál jsem u toho snad 15 minut a díval se, čím to vlastně je. Postavil jsem vedle toho svoje auto, abych to porovnal. Ten zadek se totiž nějak divně zužuje, umocňujou to ty zadní lampy, který jsou blízko sebe a co je úplně nejhorší, že ve snaze o velkej vnitřní prostor je tvar bočních linií střechy docela "krabiciozní", čímž to dostalo nějvětší ránu. Je mi líto, ale zezadu je to auto prostě vysloveně hnusný. Tak jsem špekuloval, co by s tím šlo udělat. Tomu by pomohly vytažený blatníky, což samozřejmě nejde, takže snad kola ven a auto snížit. Doufám, že bude v nabídce nějakej sportovní podvozek. No a nakonec by tomu asi dost pomoh velkej spojler na 5. dveřích a asi i na hraně střechy. To by se muselo vyzkoušet. Tak jsem docela smutnej, že jinak velmi povedený auto takhle zbytečně dosrali.