jirkaK

jak jsem už avizoval v jiným tématu, autíčko stojí zase jako mrcha v servisu a čeká na opravu. Závada je zřejmá, důvod nikoliv. Ve čtvrtek jedu asi 5 km od baráku a najednou začne auto vibrovat a drnčet, jak na dlažebních kostkách. Nejdřív jsem fakt chvíli myslel, že jedu po nějaký roletě. Jenže to dělal motor. Tak jsem zastavil a motor s sebou i na volnoběh mlátil, div nevyskočil ven. Jednoznačně to jelo na 3 válce, ale kupodivu nekouřilo. Klika, že asi 2 km odtud je náš domovskej servis, kam dáváme všechny firemní i soukromý auta. Tak přijel mechoš, napíchnul to a že prej závada na 1. válci. Ovšem to mohlo bejt cokoliv. Podezření bylo na vstřik, tak jsme to dopravili na dílnu, mechoš sundal víko a během pár vteřin to bylo jasný. Zlomenej koník od ventilu. Kdo neví, tak je to taková "kolíbka" na kterou z jedný strany tlačí otáčející se vačka a z druhý strany to zvedá ventil. Tak to po složitý manipulaci vyndal a naštěstí zjistil, že koník je sice na dva kusy, ale ty zůstaly na svým místě a ventil zavřenej, takže se to nepotkalo. Objednal jsem to i se šroubama k vačce a těsněním tandemovýho čerpadla, to vše jen za neuvěřitelných 1 600,-Kč. Problém je trochu v tom, že v koníku, na straně u vačky, je takovj kyvnej "kámen" o průměru asi 6 mm a výšce 5 mm, kterej zajišťuje správnej kontakt s vačkou, ve všech fázích pohybu. Ten při tý destrukci uletěl, neznámo kam. Tak jsme ho hledali mezi vstřikama a ventilama magnetickým tykadlem, ale je prostě v čoudu. Možná, že odplaval kanálkem do vany, tak se ještě vypustí olej. No nahoře, kde by mohl napáchat další netušený škody snad není a i když z vany nevyplave, tak ať se dole třeba posere, tam nemá co zničit. Takže zejtra to snad daj do kupy a já provádím další zápis v řadě závad: 1) vadný vstřikovače ( každej si cákal, jak chtěl), 2) vadný turbo (kvílení), 3) vadná hlava (praskliny, únik vody), 4) vadná spojka (sjetá křivě, asi volnej setrvák) a 5) prasklej koník (asi už ho unavoval ten jednotvárnej pohyb). Aktuální stav km je cca 138 000. A můj dnešní vzkaz do Boleslavi : něco podobnýho jsem naposled, asi před 20 lety, zažil u samohybu jménem Oltcit, kterýho jsem se naštěstí zbavil ještě v záruce, po 3. opakující se závadě. Tady jsem to bohužel nestihnul. Ještě donedávna jsem si myslel, že mezi rumunskou a německou rukou je diametrální rozdíl. Dneska vidím, že buď není nebo se tyhle úžasně kvalitní věcičky vyráběj tamtéž. Jen tak dál soudruzi.

Tak to asi budu přeci jen trochu dál, než nějaký zedníci od vás z práce. Jednak se k vůli tomu krámu nepotřebuju někam upisovat na roky a druhak u compu sedím pracovně denně a běžný aplikace používám. Měl jsem samozřejmě na mysli normální uživatelský funkce, který jsou tu prostě občas specifický tak, jak už to u Apple bývá. A mimochodem, o tom, že to je "telefon" tu nepadlo ani slovo, než jsi s tím začal ty. Jo, a za to i Phone forum díky.

včera jsem si ho přines domů a jako poměrně velkej počítačovej analfabet jsem z toho trochu mimo. Řadu věcí jsem sice pochopil ale spoustu jiných naopak ne. A jestli něco nenávidím, tak jsou to návody. Má ho tu někdo ?

Cosby, to je tvůj bussines ?

je vidět, že ses začal živit sám.

už brzo vám napíšu, co se mi zase stalo s motorem. Momentálně stojí v servisu, začali to rozebírat a zjišťujou rozsah škod. Myslím, že to bude další dobrej návod pro ty co váhaj, jakej motor koupit. Nebudu předbíhat událostem, takže to popíšu až po akci, v samostatným tématu v "závadách".

z těch startů jsem na nervy každou chvíli. Za tepla to prostě dlouho točí, než chytne, ale zhoršovalo se to postupně a ten start je prostě jen delší, ale normálně kultivovanej. Důvodem, jak jsem tu už někde psal, by mohla být slábnoucí baterka nebo starter, kterej pomaleji točí. Uchem se ty otáčky poznat nedají, ale motor to pozná hned a prostě nenaskočí tak, jak by měl. To je ovšem zatím jen nepodložená teorie (já to nevymyslel). Co mi ale v poslední době ničí víc, jsou i studený starty. Tam to chytá jakoby na tři válce. Už jsem to jednou zažil, ale příčinou byla prasklá hlava, kdy se dostávalo nepatrný množství vody do válců, nestartovalo to dobře a šel bílej kouř. Tohle je jiný. Kouří to občas taky, ale jako blbě spálená nafta. Pikantní na tom je, že evidentně blbě to chytá, když stojím přes noc před garáží čumákem do mírnýho kopce. Když si stoupnu opačně, nikdy to neudělá a start je jak z partesu. Tak na tohle bych znal hrozně rád odpověď. Že to nějak souvisí s dávkováním paliva je evidentní. Ale co se tam děje ? Přisává to někde vzduch nebo spadne palivo ? Jsem z toho už magor.

v nějakých cca 70 t. jsem nechal na záruku turbo vyměnit, protože řvalo už dost hlasitě. To nový bylo sticha asi tak 200 km a od tý doby (dneska 135 t.) kvílí bez přestání. Tak jsem si řek, že to takhle asi má bejt a jezdim dál.

nejlepší navigace je papírová mapa. Tuhle mě zase Nexus v Praze zatáhnul do dvora nějaký firmy a ta ženská, co je schovaná vevnitř, se za to ani neomluvila.

Jsem zvědav, kolikrát ještě někdo objeví, že z klimatizace odkapává kondenzát. Kdyby to psaly ženský, tak se možná nedivím, ale chlapi .....

Němci taky dali ten motor 3,6 FSI do Passata CC, kde má ovšem 300 koní. Ma druhou stranu má ale tenhle krasavec jen normální kufr, což je proti twindooru nespornej handycap.

nazdar hoši, taky si myslím, že si nic nesedne a bude to cukat dál. Mimo to mi ale přijde těch špatných spojek na OII nějak moc, nemyslíte !? Když si vzpomenu na OI, tak tam jsem ani nevěděl, co to spojka je a to měly obě auta najeto kolem 200 t. km.

jseš si jistej, že to není jen kondenzát z klimatizace ? Popiš to nějak, v jakým režimu to dělá.

by mě zajímalo, co je na tempomatu tak komplikovanýho, že snad každý druhý auto s ním má potíže. Mě to zase občas jde a občas ne. Teď už jsem měl dlouho klid. Ale aby vás to nějak příliš nestresovalo, tak jsem jel dovolenou (4 000 km) s A6 za 1,5 mega a tempomat nefungoval taky. Takže v koncernu s touhle prekérkou asi bojujou na všech frontách.

mýlíš se

co je na tom zajímavýho ? Co mi paměť sahá (a pamatuju toho už fakt dost), tak BMW udělá motor a Audi to hned dotahuje. Takže BMW je vždycky o ždibec ve předu. Dneska už možná ne o moc, ale je. A obecný povědomí, že BMW dělá nejlepší motory sériových aut na světě, pořád platí. Jo a jel jsem dneska s tím 330i. Zvyklej na naftu jsem z toho zase až tak odvázanej nebyl, protože nafta bere zespodu líp, ale jinak to jelo moc pěkně. Jenže se to musí pořádně točit a tak to tam samozřejmě teče. Počítadlo jim dlouhodobě ukazovalo 12 litrů průměr. Když jsem na to zaved řeč, tak že prej to maj teprve dva dny a každej to tam zkouší podobně jako já, jinými slovy tomu dává pořádnou čočku. No tak z toho zase nejsem vůbec moudrej, snad jedině tolik, že už si zase s tím benzínem tak jistej nejsem. Svezu se ještě s 330d a asi i s 335d, jenže ten už je moc drahej. Uvidím, kam bych se s tou 335d dostal s cenou u toho mýho známýho prodejce BMW, ale moc iluzí si nedělám.

jestliže má SI rozvor 2 800 mm a OII 2 580 mm, tak to někde musí být poznat.

tak je to prostě větší auto s delším rozvorem, a proto nemůžu souhlasit s tím, že to sedí jako Octa. Kdo je trochu závodník tak ví, jak ten relativně krátkej rozvor a dlouhý převisy dokážou v zatáčkách Octě pěkně nakopat. Ostatně ta koncepce dlouhý karoserie s krátkým rozvorem je pěkně blbá a byla to od výrobce jen nepovedená snaha dostat auto do třídy, kam ve skutečnosti nepatří. Co se SII týče, naprosto jsem nepochopil, proč ten původní rozvor ze SI zkrátili a auto naopak prodloužili. Na délku karoserie 4840 mm to má opět dlouhý převisy, nicméně proti Octě to je nebe a dudy, takže to i úplně jinak sedí. Stran hlučnosti taky nemůžu souhlasit, protože jedna věc je vlastní hluk od motoru, ovšem věc druhá je aerodynamickej hluk a hluk od podvozku a ty jsou teda proti OII odhlučněný parádně.

počkej, on se ptal kdy ho představěj, ne kdy ho začnou prodávat, protože jestli ho chtěj vyndat ze šuplíku na podzim 09, jak píšeš, tak ho začnou prodávat tak za dalšího půl roku, a to si ho teda už opravdu můžou strčit do prdele. Alespoň pro mně.

mně už to pár let připadá jako boj dvou prestižních značek, AUDI a BMW. Zpravidla BMW udělá motor a AUDI se snaží v zápětí dotáhnout. Po pravdě je AUDI ale vždycky o malej kousek pozadu.

teda sorry, že sem zase motám to báwo, ale to jsem fakt zvědav na tu jeho reálnou spotřebu, když u SII s motorem 1,8 TSI píšou kombinovanou 7,6 a u toho 330i v touringu 7,3. To se mi fakt nechce věřit, protože když vezmu ten rozdíl v objemu, v počtu hrnců a tu výkonovou propast (118 proti 200 kW), tak jakto, že to tam neteče víc ? No slíbili mi ho na celej víkend, tak se už nemůžu dočkat. A mimochodem, ta "malá" trojka, kterou tak alespoň řada motoristů vidí, má rozvor úplně stejnej, jako SII, t.j. 2 760 mm a má i stejně širokej rozchod vzadu a navíc i stejně širokej prostor pro cestující na předních i zadních sedadlech. Takže ono to zase tak malý nebude. Myslím, kdyby konstruktéři chtěli, tak jen nafouknutím obou nárazníků by zízkali 10 cm nebo i víc. SII má akorát o 20 cm vpředu a 10 vzadu větší převisy, což je spíš ke škodě věci.

to Karlos : taky mám nějakej notebook, jo počkej, co to tady píšou A......., jestli to je teda A, tak ASUS To víš, na tohle já jsem znalec. Ne vážně, není asi problém šáhnout do těch lepších značek, a koupit za ranec Vaio nebo Lenovo. Tam asi ani nemůžeš moc šlápnout vedle, ale spíš je kumšt vybrat dobře a levně z těch značek běžných.

no a když to srovnáš s tou naftou, jakej je rozdíl v dynamice, pružnosti, zrychlení a pokud máš už 3 500 km, tak už něco málo víš i o spotřebě, tak jak to všechno vidíš ?

tak to už signalizuju dlouho. Mám to skoro 4 roky a to mě už žádný auto nebaví. Je to moje cca 20. auto, takže žádná nostalgie. Původně jsem si myslel, že zachovám přízeň značce, ale po tom šoku se SII by mě mohl přesvědčit už jen ten combi, ale po něm není vidu ani slechu. Octavii už nechci, ty jsem měl už tři. Dle daňových předpisů se od letoška musí auto odepisovat po dobu 5 let, takže si ho budu muset nechat takhle dlouho, z čehož teda radost nemám. Proto taky nechci šlápnout vedle a složitě to vybírám.

Tak koukám po benzínu kterej mě nesežere, což by ta 330i mohla snad být, ale cenově mezi 330i a 330d je minimální rozdíl. S těma Audi, to má být na Jarově, jak jsi říkal ? To by mě docela taky zajímalo. Dal bys mi nějak vědět ? Díky