jirkaK

kdybyste víc četli, tak jsem o týhle závadě před pár dny psal. Odešla mi klapka na přívodu vzduchu, která tam podle vlastní zkušenosti nemá žádnej valnej význam, protože to, co by dělat měla (plynule a hladce chcípnout motor po vypnutí), se nijak negativně neprojevuje. Prostě nepozoruju změnu. Takže komu klapka odešla, připravte se na to, že stojí ofiko cca 9 500,-Kč, popř. mi tady kluci nabízeli použitý za cca 3 - 4 t. a nakonec jsem ji díky nezměrný laskavosti jednoho místního člena sehnal novou i s dokladem za 5 000,-Kč.

Zapomněl jsi ještě započítat položku : LÁZEŇSKÝ POBYT, protože to, cos musel řešit, se bez podlomenýho zdraví absolvovat asi nedá. Ale když už jseš takovej dobrodruh a spisovatel v jedný osobě, nechtěl bys ještě někde vyčenichat jak to udělat, abysme my, co jsme plátci DPH, tu daň mohli zase odečíst ? Resp. jak z toho při dovozu udělat N1. Někdo tvrdí, že to nejde, jinej zase, že asi jo, ale konkrétní úspěšnej případ jsem ještě neviděl.

já nemám rád jeho

koupil někdo už ten šestiválec 3,6 ? Docela by mně zajímala jeho reálná spotřeba, protože třeba když jsem jezdil nedávno s A4 Avant 1,8 TSI, tak jsem se prostě nevešel ani do 10 litrů. A neměl jsem ani pocit, že jedu nějakej závod.

já jsem včera držel v ruce klapku, se kterou vůbec nešlo pohnout. Ale tahle se hýbe docela volně. Tak snad by to nemusela být mechanická závada nebo myslíš, že jo ? Každopádně to rozebírat s vědomím, že už to stejně nedám dokupy, asi nebudu.

Vidím, že se vyznáš. Myslíš, že by se to dalo rozebrat a případně opravit. Mechoš říkal, že to bude uvnitř asi v něčem zalitý.

člověče to máš asi pravdu, ve výpise závad byla i porucha ventilátoru chlazení. Co to je za pojistku a kde je ?

řeknu úplně přesně, co mi na autě vadí. Ze zadního pohledu (z předu ani ne) tvoří linie střechy a boků auta spíše tvar písmene H, což z něj dělá jakousi "úžovku" a působí to dojmem, že je mnohem menší, než ve skutečnosti. Zatímco u jiných koncernových aut (a hlavně Audi) jsou tyto linie mnohem sportovnější, nafouknutější, ve tvaru písmene A. Je to dle mýho soudu daň za luxusně pojatej vnitřní prostor v SII. Proto na mně prostě působí Sup ze zadu velmi krabiciozně, nemoderně, nesportovně a tedy nezajímavě. Zadní světla ala Korea (příjde mi to jak nějaká Kia z před deseti lety) ten špatnej dojem ještě umocňují. Všechno ostatní, co jsem na SII schopen subjektivně posoudit, na mně působí spíše pozitivně a jinak se mi auto v mnoha ohledech líbí.

aha, dík za vysvětlení. Teď chápu, proč to leště píše na maxidotu ty emise. Ale jak píšeš, jede to dobře. Jinak když jsme koukali do tý přívodní hadice, tak byla dost zaolejovaná. Chtěl jsem to nějak vytřít, ale mechoš řekl, že to nemá smysl. No jestli se do elektroniky dostal ten olej, tak to asi smysl má, ne ?

ještě mám jeden dotaz. Co přesně tam ta klapka dělá. Krom toho, že se mi rozsvítila ta kontrolka a zdá se mi, že se zvýšila spotřeba, se to nijak negativně neprojevuje.

no tak bych to typoval na ten olej a následnej zkrat, protože oleje tam je kolem dost a klapka se hýbe. Zapertlovaný to je a i kdyby to sundat šlo, tak nevím, jestli ten šlus, co tam mohl nastat, lze opravit. Tomuhle teda vůbec, ale ani trochu nerozumím.

mně se jinak to auto taky líbí, ale ten zadek je nad moje síly p.s. víš proč to má takovou nepěknou prdel ? To když se práce na SII chýlily ke konci a až na ten zadek to bylo hotový, tak se designeři z radosti, že už to maj za sebou tak strašně vožrali, že v tom rauši vymysleli tohle. A když se z toho na druhej den probrali, řekli si : no bóže, dyť to zase tak hrozný neni, přece to nebudem předělávat. A tak vzniknul S II. Takhle nějak si představuju, že k tomu muselo dojít, protože dokurvit tak pěkný auto může snad jen totálně vožralej.

tak tohle nechápu a napadaj mně jen 3 možnosti : 1) mám totální nevkus a nevim, co je pěkný 2) když to hodnotili, muselo to stát prdelí ke zdi 3) hodnotili to chovanci slepeckýho ústavu Ne, vážně, ze zadního pohledu to auto musí propadnout i v poměrně chabý konkurenci. Taky to zezadu nikde moc neukazujou. Ale to je podobný jako s ženskou, žejo. Tam taky nejde jen o pomíjivou krásu, ale především o duši.

je to krásný auto a zcela vážně jsem o něm uvažoval až do chvíle, než jsem otevřel kufr. Ne, že by byl malej, jen by to prostě chtělo 5. dveře.

tak neuplynulo ani 1,5 měsíce a ten xindl už má zase problémy. Tentokrát se rozvítila žlutá kontrolka se symbolem motoru a na maxidotu to píše "emise - do dílny". Tak jsem tam jel a závada je "nefukční klapka na sání vzduchu". Přidřená, což bývá často, není, ale prostě nereaguje. Ve Škodovce mi to našli v Etce a má to č. 038 128 063 G - klapka regulátoru pro motor BKD, AZV. Cena opět úžasná : 9 571,-Kč. Zatím nevím proč to nechodí, ale pro sichr se ptám, jestli to někdo neměl rozebraný (ale je to zalisovaný, takže asi těžko), popř. jestli někdo neví o tomto dílu za slušný peníze. Auto jezdí dál normálně, ale zdá se mi, že se zvedla spotřeba. Zvýšenou kouřivost nepozoruju. Jo, když jsem se na to v prodejně ptal, tak ten chlap už mě zná, tak se smál, co prej zase mám a pak povídá : "nojo, vy si to prostě musíte vyžrat všechno až do dna, protože tohle je další věc, kterou jsme už měnili u spousty aut". No neni to k posrání ? Proč to musím bejt zase já ? A můj dnešní vzkaz do Bolky je : NEZOUFEJTE NAD POKLESEM VÝROBY AUT, PRODEJ NÁHRADNÍCH DÍLŮ NA TEN ŠMEJD VÁS URČITĚ BUDE SPOLEHLIVĚ ŽIVIT DÁL !!!

měl jsem to a byly to vstřiky. Zkus tam dát do nafty aditivaci, resp. něco na pročištění.

no, tak ať si ho teda strčej do prdele. Konkurence jak svině a oni místo urychlení to ještě oddálej. Tak hlavně aby po tom "úspěchu" s limuzínou na to kombo vůbec ještě došlo.

tak to je docela raketa. U mně se měnila garanci hlava s oběma vačkama a na faktuře byla cena někde kolem 35 - 40 000,-Kč. Já myslím, že si zaplatil hlavně ten čas, co to hledali. Tak jim tu sjetou vačku pošli do MB, ať se vyjádřej, jestli je to normální.

hele, hele, co to tady zase vedete za provokativní řeči !? Byl jsem mimo republiku, tak to prostě nešlo, no. Startuje to pořád na hovno a nějak řešit to musim.

za tepla pořád stejně

to ne, ale občas mě někdo odvez, občas jsem jel Transportérem nebo autem manželky, ale podstatně míň, než obvykle

bez DPH asi 16 t.. Ale za ten měsíc jsem tak bůra ušetřil za naftu

tak teda až dneska. Právě jsem si to odzkoušel a je to zase jak po nějakým čipu. Jednak se zabrušovaly podfukující a už i podpálený ventily, což prej mohlo vzniknout při záruční výměně hlavy před dvěma lety, kdy tam možná jen halabala přeházely ventily bez zabroušení. Druhak se vyvařila a zesílila hlava a tím, jak se srovnávala, se samozřejmě i snížila. Nevím sice o kolik, každopádně se tím ale zvedla komprese. Jinými slovy, jezdilo to opravdu hodně dobře, ale co to dělá teď se musí vidět. Normálně jsem měl strach na to hamtat, aby tam zase něco neprasklo. Jinak start za studena na cvrnknutí a motor jen vrní. No tak jsem zvědavej, jak dlouho to vydrží.

Chci se tě zeptat, jestli jsi auto koupil jako nový nebo třeba z bazaru. Pokud nejsi první majitel, tak je docela možný, že to má najeto úplně jiný kilometry (viz např. zkušenosti lidí na tomto foru s bazarem KUPŠKODU). Jestli naopak jsi první majitel a jezdíš cca těch 15 000 ročně, usuzuju, že asi nebudeš ani žádný závodník a pak to teda normální není.

Cosby tak to zkus vykoumat a pak se někde slezem a našteluješ mi to. Přece nebudu jezdit někam 1000 km na takový experimenty. Když to pánové jinde, než doma udělat nemůžou, tak holt nemůžou. Mohli mít těch zákazníků víc. Dneska to třeba uměj jen oni a dělaj kolem toho kůžičky. Zítra to může dělat kde kdo a budou mít po kšeftu.