Martinro

Mezi 1,8 T 132 a 1,8 T 110 je rozdíl pouze v tlumiči a to ve stabilizátoru a jeho oku na tlumiči. Takže když koupíš ty nebo ty pružiny tak nebudeš mít žádný problém. Sedět ti musí pouze váhový limity. Takže najdeš-li eibachy co jim sedí váhovky tak je klidně ber.. Pružiny prodává i AP: https://vwshop.cz/70795-sportovni-pruziny-35-35mm-skoda-octavia-1-kombi-1u5-ap-sportfahrwerke.html AP a H&R má výhodu v tom že si můžeš koupit i vhodné tlumiče, což už eibachu není samozřejmost. Každý by měl vědět že koupí "pouze" pružin nijak jízdní vlastnosti nezlepšuješ i když za to plácneš sedmičku. Jízdní vlastnosti má pouze komplet s TÜV

Jen pár drobností. Na téch fotkách máš uložení: https://tatechnix.cz/33141-horni-ulozeni-tlumice-pr-napravy-vw-golf-4-kabriolet-1e7.html A druhé: https://tatechnix.cz/33077-horni-ulozeni-tlumice-p-napravy-skoda-octavia-1-1u.html Víceméně jsou zaměnitelná, ale jinak vysoká.. To je jako tam šoupnout uložení z Pola, Lupa. Jde tam a je to o cca 2cm nižší. Když měníš horní uložení tak to vždycky trošku vyleze. Když měníš tlumič tak teoreticky pokud jsi tam neměl plyn ani olej tak taky. 2 cm jsou ale dost.. Buď jsi to měl total KO a nebo ti tam prostě někdo dal za účelem jakýhosi snížení jiný gumy. Dělá se to a je to způsob jak u O1 sundat na předku 2 cm a přitom nešáhnout do komfortu a funkce.

Máš rozházenou geometrii. Auto ti sedí na jedné straně výše. Extrémně namáháš protilehlý tlumič. Celou nápravou stále nosíš kmity.. A co to způsobuje? Ojedou se ti jinak pneumatiky. Vytlučeš si postupně silentbloky.. Vyteče ti protilehlý tlumič.. Při brzdění tě to bude tahat do škarpy.. Auto špatně brzdí.. Auto je nebezpečné v extrému a zatáčkách.. Auto neprojde technickou.. --- Já osobně bych v tom nevyjel jinam než do servisu, když bych to věděl..

Hele na dílně se nám válej tyhle pružiny s 20 000 km : http://vwshop.cz/70824-sportovni-pruziny-40-30mm-skoda-superb-2-3t4-ap-sportfahrwerke.html . Přitáhli jsme na tom supa z němec a kupec to chtěl na klasický sérii. V jakym stavu máš ty pružiny? Supy taháme a občas tam je něco špatného a tohle nemůžu použít..

Obecně APčko má lepší antikorozní ochrany. Oboje není cesta k nějakému více než drobnému zlepšení jízdních vlastností. To co zlepší pružina zhorší originální tlumiče. V narůstající ceně s originálním nebo nevhodným tlumičem nedostaneš nic navíc. AP je už na hraně toho co takové samostatné pružiny mohou nabídnout. Doporučil bych ti zakoupeníze rovnou celého sportovního podvozku, protože pak teprve dostaneš radikální zlepšení jízdních vlastností. Tím proti ST nechci nic říct. Obecně se v ČR prodávají méně a s AP je více zkušeností.. Pokud jdeš po ceně: http://vwshop.cz/sportovni-pruziny/70787-sportovni-pruziny-30-30mm-skoda-fabia-3-kombi-nj5-ap-sportfahrwerke.html Byť oba slibujou 1,2 TSI, tak velekj pozor na váhový limity. Můžeš tam mít nějakou výbavu co ti to posune do jiných váhových limitů. Pak je vždycky nadřazený váhový limit ať si píšou co si píšou za motory. Jinak by to nefungovalo a nesedělo ti snížení. Počítej s tím, že jestli máš trochu jeté sériové pružiny, tak snížení bude cca 25mm oproti tomu co tam máš. AP i ST má dodací doby zhruba stejný. V tomhle si to escape trochu nedává, když nabízí něco jako express. AP i ST kdyby jsi stál před fabrikou dřív než za tejden nic ze skladu nevydá. To třeba TAčko nebo JOM ty ti to daj relativně hned.

Pokud já to vidim dobře, tak je to vpodstaté shodný tlumič. Lépe řečeno zaměnitelný. Škodovka to odděluje, ale po zkouknutí váhových limitů a ochycení je to rozdílné tak minimálně, že ho tam bezproblému můžeš dát. Když je model auta nový, tak se dělají různé druhy a pak se to dle podobnosti omezuje. Kolikrát to i jede z jedné linky továrny a fakticky je to stejné jen se na to razí a tisknou jiná čísla. Zdroj dat: https://tatechnix.cz/vyhledavani?orderby=position&orderway=desc&search_query=163822&submit_search=Hledat

To máš asi klasický stav. Žádná hrozná koroze. Můžeš to nechat poasfaltovat nástřikem.. Nic víc pro to dělat nejde ve smysluplné cenové realci.

Jdi k autu a zalomcuj kolem.. Pokud v tom cvaká nebo má znatelnou vůli tak jeď do servisu... Mlátí ti to při přejíždění nerovností? Podle popisu bych to ale viděl na vyvážení.. To je desetikorunová položka . Dělá to pak hlavně při vysokých rychlostech.. Nech si vyměnit kola na letní a vyvaž si je a bude po problému.

Hele je to trošku složitejší.... Dám ti závěr na začátek a pak ti to vysvětlím.. Nekupuj to! 1. Problém je ten, že každá sportovní pružina se dodává dle motorizací, karoserii nebo profesionálně řečeno dle váhových limitů. Abychom se bavili konkrétně tak mrkni například na tyto pružiny: https://tatechnix.cz/53335-sportovni-pruziny-30-30-mm-skoda-fabia-1-6y-4250570617917.html Mají: Max. zatížení přední nápravy: 920 - 960kg Max. zatížení zadní nápravy: 840kg To prakticky zanemená že jsou vhodné na vozidla, která mají na druhé straně velkého TP zhruba v prostřed hodnoty maximálního zatížení náprav v tomto intervalu nebo nižší, ale nikdy né vyšší. Čím více to nebude sedět tak tím méně to bude fungovat respektivě odpovídat inzerovanému snížení a funkci. Na nákup na bazaru potřebuješ tedy znát naprosto přesně co kupuješ, aby jsi mohl posoudit vhodnost. Víš to? 2) Výdrž... Kolik to vydrží?? Někomu 50 tis a někomu 150tis... Proč? Odpovědí jsou kola a styl jízdy respektivě stav tlumičů a vhodnost tlumičů.. Má ten před tebou sportovní tlumiče? Sériové nevyhovují plné výydrži pružin. Koupil ten před tebou správné viz bod 1. nebo je přetěžoval? Neměl nepovolená přetížená kola? 3) Cena & smysl.... Mrkni na to nejlepší co můžeš koupit: https://www.autodilyjimo.cz/sportovni-pruziny-eibach-skoda-fabia-i-rs-19-tdi-p9856?gclid=CIn4sPfR-NICFQadGwodLY0NrA https://vwshop.cz/sportovni-pruziny/70772-sportovni-pruziny-35-30mm-skoda-fabia-1-6y2-ap-sportfahrwerke.html Dražší nemaj bez tlumiče žádný význam. Kolik tě výjdou staré? Na dvojku? Za 3,8 bez slev si koupíš ošetřené antikozní pružiny s dvouletou zárukou a třeba je pak někomu neznalému prodáš.. Finančně jsi na to stejně a jezdíš na nových a správných a máš záruku..

Přidávám čerstvou zkušenost. Bratr si teď nechal na svoji fabii 2 TSI naložit tenhle podvozek: https://vwshop.cz/sportovni-podvozky/69512-sportovni-podvozek-30-30mm-skoda-fabia-2-limuzina-5j-ap-sportfahrwerke.html . Auto reálně kleslo o nějaký 25mm od stávajícího podvozku což se přičítá opotřebení současných pružin. Jízdní vlastnosti perfektní. Auto drží jako přilepené. Auto je tvrdší a přirovnal bych to k rozdílu mezi 14kami koly a 16kami koly. Nic hrozného. Fábka jde naklásat normálně a nedře. Jediná věc je dávat pozor u obrubníků kvůli nárazníku. Uź se nedá přejet...

Středy nehází?

Vhodné jsou. Zadní nápravu máš o 110kg jinde což je cca 1 - 1,5 cm a předek máš o 120kg jinde což je cca to samé. Snížení auta bude zhruba 1,5 cm. S tím, že u octy 1 staré pružiny ojetím klesají. Mě to kleslo o 2cm za 250tis. Takže možná tímhle kitem dosáhneš zvýšení o 0,5cm.

Koupil sis díly na jiný váhový limity. Pošli odkaz o co jde a vyfoť techničák. Poradím co je špatně.

Předně tyhle testy stojí za hovno. Úplně normální je že nový tlumiče naměří na 20% účcinost. Vyhozený peníze, kravina... Bilstein se vyrábí v německu i v polsku. Pokud ti tam dal poláky tzn ty extra levný, tak to není žádná výhra. Měření geomterie náprav máš oka? Pneumatiky a kola máš vyvážená? Pružiny jsi dostal správné ? Je X typů. Odkud jsi? To se musí poznat hned ..

Jezdíš s autem ostře? Hrabeš často? Řešil jsem tohle pro kámoše na Golfu 4. Často hrabal s TDI a měl velká kola. Jednoho dne prostě usápl silentblok motoru. Jsou to rány hlavně při záběru a většinou do zatáčky. Někdy i na dírách. Pokud jsi takhle náruživý tak bych doporučil polyuretan: http://tatechnix.cz/59242-silentblok-spodniho-ulozeni-motoru-skoda-octavia-1-1u2-4251016780554.html Druhá možnost ale to by ti dělalo i na místě je horní uložení. J etam ložisko které se zadře a otáčí se ti celá pružina. Když to přesáhne určitou mez tak pružina přeskočí a to je ta rána. Na místě toč s volantem a někdo ať to koukne na tu stranu. Pokud se bude pružina jakoby roztahovat až přeskočí tak je to ono.

Hele a ozývaj se ti opravdu rány při nájezdu do díry? Pokud bys měl tlumiče KO tak by to šlo na férovku do dorazů a byly by to fakt perdy. Na testy se vykašli to je jen byznys,který ti řekne možnou jsou oka nebo nejsou oka. Měli jsme na testech opla astru F kombíka. Po výměně tlumičů a na testech 30%. Stačí na ty plošiny najet špatně a nebo aby ten přístroj měl nějakou horší chvíli a je to úplně zcestný. Nicméné KO tlumiče se chovaj tak že houpou a pak narážej. Nějak snížený se ti to nezdá? Seřezaný pružiny? Pak by to ty tlumiče nedali a rovnou to vzali o doraz. Projevilo by se to ránou. Druhý co tam můžeš mít je sportovní podvozek. Pak to samozřejmě tvrdý je. Pošli vin zda ho nemáš ze série. Koukni na tlumiče zda nejsou žlutý - sport dodělanej. Třetí věc je že nějaký dobrák udělal všechny silentbloky za polyuretanový: https://tatechnix.cz/59279-silentblok-predniho-ramene-skoda-octavia-2-1z3-4251016774782.html Když si to všechno osadíš polyuretanem, tak to je opravdu kostitřas. Hodně lidí do O1 strká z TT a to je to samé. Čtvrtá možnost - pneumatiky a přetížená kola. Máš nafoukáno dle TP. Někdo si dává 3 atmosfery a pak trpí. Někdo koupí 20kg / kolo čísnký disky a trpí. To je pak jak když máš na nohách železný boty. Cetíš jako by to každý kolo někam tahalo. A poslední možnost = je to normální stav. Bohužel některý auta jsou šíleně tvrdý. Zbude ti jen dát tam co nejvyšší profil gumy a co nejmenší a nejlehčí disk ( plech ).

Tohle je trošku problém. Na autoservis nám přijel chlapík co tam měl něco podobného. Tlumiče očividně při prázdném autě dostali pístem do vrchu tlumiče. A na jenom kole mu to vypadlo, takže auto bylo přetíženo na jednu stranu. Otázkou je jakou to mělo výšku - to už nepamatuju.

Není to úplně pravda. Čím je rozdíl vyšší tím bude potdvozek určen na těžší auto a tlumení bude tvrdší. Pokud bude rozdíl obrovský, tak to bude tvrdý jako beton.

Já si myslím, že řešíš věc úplně od zadu. Pokud chceš něco udělat s tvrdostí vozidla, pak bys měl řešit tlumiče. Pružina ti staví výšku, ale tlumič ti určuje charakteristiku tlumení. Měl by sis teda koupit sportovní tlumiče a to je základ. Co se týče pružin tak problém může být v tom, že jsi koupil špatně. Často lidi na bazarech nakoupí něco co na to auto vůbec nepatří. Neříkám, že je to tvůj případ, ale vysvětlím. U pružin jsou uveden yhodnoty maximálního zatížení náprav. Ty ti musí sedět s hodnotami ve velkém techničáku a to tak, že ty u pružin musí být stejné a nebo vyšší. Pokud to tak nebude, pak máš na auté bláto, který nefunguje. Stabilizátor ti pomáhá přiklekávat auto - rozvádí ti to z jedný strany na druhou. Se stabilizátorem bys měl obdržet tyto silentbloky: http://tatechnix.cz/59255-silentblok-predniho-stabilizatoru-skoda-octavia-1-1u2-4251016774010.html Pokud ne, tak je musíš vyměnit. Jinak to usápeš. A pak potřebuješ vyřešit silenbloky ramen a stabilizačních tyček. Tyhle silenbloky potřebuješ na posílení propojení mezi ramenem a stabilizátorem. http://tatechnix.cz/59249-silentblok-ulozeni-stabilizatoru-do-ramene-skoda-octavia-1-1u2-4251016777264.html A takový ty klasický silentbloky v ramenou: http://tatechnix.cz/59257-silentblok-ulozeni-predniho-ramene-skoda-octavia-1-1u2-4251016787232.html Ještě pozor na to, že lidi čatso zanebávaj tyhle silentbloky: http://tatechnix.cz/59233-silentblok-vnitrniho-uchyceni-predniho-ramene-skoda-octavia-1-1u2-4251016780530.html Otázkou je co od toho čekáš. Na silentblokách ti to samozřejmě zatvrdne docela radikálně. Je to pak celé dělané na extrémní namáhání, takže můžeš vymetat díry v opravdu vysokých rychlostech... Když vyměníš takhle všechny, tak počítej s tím, že si cvakneš zubama -> je to znát opravdu dost. Nicméně zvýšíš si bezpečnost opravdu o hodně a taky vyřešíš všechny drobný vůle na přední nápravě.

Protože jsme to s klukama z VW clubu řešili na jejich servise servisdecin.cz, kde se na to specializujou, tak dávám kompletní přehled materiálu a práce co se musí udělat, aby se té vadě udělal 100% konec... Je to úplně klasická vada, kdy to lidem žere 1l / 1000 km a více. Bohužel to hodně lidí přejíždí a dolívaj až začnou svítit kontrolky, což je pozdě.. Pěkně si pak ještě vybrousej vačku.. Na servis se dostanou běžně po neprojitých emisích kvůli kouřivosti přes limit. Vada jako taková není pro motor destruktivní jen se musí opravdu pečlivé hlídat, aby hladina oleje neklesala pod spodní rysku a byla stále na středu. Takže v klidu jezděte a jen hlídejte a investujte do sudů oleje. Někomu se ten materiál bude zdát nesmyslný, ale pokud se to neudělá takhle komplet tak je to zbytečná práce, protože to stejně bude někudy téct. Spotřeba samozřejmě klesne, ale časem se zase zvýší. Z materiálu: Těsnění hlavy válců Těsnění výfuku Těsnění víka ventilů Šrouby hlavy válců Těsnící kroužek (32x47x10) Olejový filtr Trychtýř na měrku oleje Vzduchový filtr Těsnění sacího potrubí Těsnění výfukové trubky Rozvodový řemen Sada pístních kroužků Těsnění sání Nový olej Generální orovnání / zabroušení hlavy Práce na takovém motoru je zhruba na 13-15hodin Servis od servisu si za to řekne 14 - 20 tis podle toho jak jsou vybavený a drahý. Výměna motoru za jiný je úplný nesmysl, protože touhle vadou trpí opravdu každá 1.6 s nájezdem vyšším než 200 000km. A práce na výměně motoru je asi za 10 tis včetně olejů tzn s cenou motoru jste na tom samém a nemáme udělanou generálku.

Oni ti pasovat budou. Máš jen dva druhy tlumičů, které se liší délkou. Uchycení je stejný jak nahoře tak dole. U billsteinů si dej pozor na to, že 90% toho co se tady prodává jsou polská distribuce. Podle OEM kodu http://tatechnix.cz/50967-tyc-stabilizatoru-skoda-octavia-2-1z3-predni-4250570686197.html nevidím rozdíl mezi tyčkami na paket a klasickou sérií, takže bys neměl mít problém. Změř mi tyčku co tam máš a já ti pošlu rozměr klasické tyčky ať to porovnáme.

Měřil ti tvůj autoservis házivost kotoučů? Házivost náboje? V malé rychlosti to mohou pobrat silentbloky, ale pak se to může naplno projevit.

Nemáš tam PDčko? Tam jsou minimální otáčky, který to musí točit. Jak stárne startér tak sice toćí ale nenatočí tolik aby to naskočilo. Projevuje se to za tepla. Benzín-> svíce... Diesel taky svíce.. Jsou oka?

Ono je to u pružin tak jednoduché že se nemají jak splést. Zadní pružina je na všech klasických krátkých octách stejná, takže ať zadáš co zadáš, tak se dostaneš k této pružině: https://tatechnix.cz/35569-zadni-pruzina-skoda-octavia-1-1u2-14-16-18-18t-19sdi-19tdi-4250570659122.html . Problém je v tom, že si to každej pojmenuje jinak a lidi v tom maj pak velký bordel.

Není důvod pokud to nevykazuje vadu.