McMatej

Myslím, že "zaseknutí" se uvolní, až když se pás povolí. Takže trvale zaseknutý je proto, že je trvale napnutý.

Já jsem ve škoda díly koupil JMJ, na dotaz škoda díly tvrdily, že prakticky jiné neprodávají a problémy s nimi nemají. :-) Asi měsíc po konci záruky se opět rozsvítila kontrolka "MIL". Na emisích jsem prošel, vyměnil jsem lambdu za katem, ale kontrolka se pořád rozsvěcuje. Škoda díly se k tomu postavili čelem a i když bylo po záruce, tak katalyzátor poslali výrobci na kontrolu. Prý je v pořádku. Tak nevím, kontrolka svítí, další technická za rok.....

A co ta plastová nádržka, do které vede hadička od čerpadla. Myslím, že v ní byl něco jako přepad a až ní tekl benzín přes jehlový ventil u plováku do plovákové komory.

Ještě mně napadlo, když jsou přední kotouče lehce přelíznuté na soustruhu, jsou všude stejně tlusté?? Tolerance na kolísání tloušťky byla (asi) 0,02 mm. Technický problém: Chvění brzd - MotoFocus.cz nebo tady, strana 31. Textar_Fault-Assessment_CZE.pdf

A kam se ztratil můj příspěvek? A nebo se vám zdá to, že proti roku 2022 jsou v roce 2023 osevní plochy řepky o 5 % větší málo vtipné? :-D

Hmm, tak v tomto případě dobrá rada drahá. Hlavně aby to nebyl moribundus.

Měnil si jen zadní nebo všechny kotouče? Když zataheš (brzdíš) ruční brzdou, je to stejné?

Na lehké cukání v pedálu stačí kousek "nabobtnané" koroze na kraji třecí plochy, který škrtá o destičku.

No, já bych naopak, ať tě kapotu někdo zamačkává dolů, aby se otvírací mechanizmus uvolnil, pak půjde snáze zatáhnout za otvírací páku. Hlavně za to moc netahej, ať to neutrhneš. A až to otevřeš, tak pohyblivé díly mechanizmu a třecí plochy namazat.

Mně jsou ale globální emise vcelku ukradené. Zajímají mně v první řadě lokální emise.

Za to nemůžou kotouče. To, že železná slitina na vzduchu koroduje je zcela běžné. Můžou za to destičky, protože začínající korozi z kotouče "neodrhnou".

Přimotám se vám do diskuze, já jsem použil toto: https://www.radiokus.cz/Napajeci-modul-step-down-menic-5V-3A-1xUSB-d4881.htm

Mělo by to jít. Mě to zafungovalo i na jedničkové Fábii. viz příloha Kodování a přizpůsobení jednotek Fábia.pdf

Ale má (už jen kvůli zapalování) snímač polohy klikového hřídele. viz https://avtotachki.com/cs/kak-rabotaet-sistema-raspredelennogo-vpryska-topliva-mpi/

Upravil jsem odkaz, zkusil jsem "Věnovat odemčený článek přátelům", ale jestli a jak to zafunguje netuším. https://www.lidovky.cz/byznys/emisni-povolenky-poplatky-dan-benzin-nafta-plyn-uhli-vypocet-zdrazeni-ekologie-2027.A221221_041144_ln_ekonomika_hma&h=C7D4BE436BF87991336826D30FB48976 ================ Asi to pořád není "ono", tak "vytisknuté do pdf. emisní povolenky na palivo.pdf

https://www.lidovky.cz/byznys/emisni-povolenky-poplatky-dan-benzin-nafta-plyn-uhli-vypocet-zdrazeni-ekologie-2027.A221221_041144_ln_ekonomika_hma&h=C7D4BE436BF87991336826D30FB48976

Já bych taky snížení spotřeby ve městě při použití SS věřil. Jezdím do práce každý den stejnou trasu, polovina přes město, druhá polovina za městem. A když jedu v "nevhodnou" dobu a např. 20 minut strávím popojížděním v koloně, tak mívám spotřebu i o 1 L/100 km větší, než když projedu s minimem zastavení. Ale kdyby mně to startovalo, když se auto přede mnou pohne, tak by mně to taky iritovalo.

Já jsem před 1,5 rokem koupil stěrače v Kauflandu za 50 Kč a zatím dobrý. :-)

Když to "reaguje" na spojku, tak bych hledal někde okolo tempomatu. Ten se vyšlápnutím spojky vypíná ......

Hádal bych to na to, že mezi tyčkou z posilovače, která tlačí do pístu brzdového válce a pístem není vůle a proto se neotevře ventilek, který napouští kapalinu z nádržky do válce. Na zkoušku zkus povolit dvě matky M8, které drží válec na posilovači. Pak by měla kapalina protékat.

@Aleš Sluka.: Brzdí to dobře, nejsou tam vydřené, vyježděné kruhy? Pokud ne, tak neřešit. A nevím, proč by měl být lesklý povrch lepší. Sklovitý povrch naopak ukazuje na nějakou chybu. A řekl bych, že matný povrch bude mít větší koeficient tření.

Bojím se, že má jiné i rozměry, ale moc jsem po tom nepátral. Já měnil BOSH plus Yttrium +51 FR 7 HC+ za NGK 5960 ZFR6T-11G.

Dej tam keramické destičky, mají mít větší koeficient tření.

I na ukázce (videu) je vidět, že čep v gumě jezdí a guma se nijak axiálně nedeformuje.