pulux

225/45 R17 Michelin Alpin 5 Až napadne a nastanou mrazy, tak se uvidí.

K výměně čidla a volnoběžky se také přidávám, plus tlumiče za něco lepšího.

Termostat, měl jsem stejný problém na předešlé OI 2.0i 85kW.

Převodovka? Co jsi měl s převodovkou za problém? Mě nevydržel nýt držící vidličku řadící 1ku a 2ku. Oprava převodovky cca. 3500,-. Turbo, trysky, spojka a setrvačník máš původní? Známý má najeto na ASZ 300 kkm a vše z výčtu původní.

Půjč si od kamaráda váhu vzduchu a pak poreferuj Popřípadě loguj za jízdy přes VAG.

RSa má něco do sebe, to je fakt. "For Fun" (Pro zábavu) volit RSu, pro delší cestování na dálnici 1.9TDi. Pokud se nejede na spotřebu, tak rozdíl mezi OI RS a OI 1.9TDi PD není 2l, ale až 3,5-4l bohužel (U 4x4 o něco méně samozřejmě).

Ještě dodatek k serii, ta má v mapě ubranou naftu - omezovač, takže víc stejně nevytočíš.

Tachometrově 235km/h z kopce, chip viz. popis a prověšený kryt pod motorem skoro až na zem. 242km/h dle GPS v serii ani napad(V TP je 207km/h).

Tak na takovou spotřebu se nikdy nedostanu. Rekord jsem měl 4.7l/100km při cestě do Brna (cca 170km) a z Brna 6.7l/100km :-D. Na letních pneu 16" 205 dunlop sp-01/ mám dlouhodobou 6.1l/100km. Naftu beru Ono+Vif a jednou za čas Benzinu/OMV + Vif. PS: S předchozím autem(viz. podpis) jsem měl dlouhodobou 8.1l/100km benzinu, a to jsem auto šetřil více než současné.

Potvrzuju, že při 150 km/h na 6ku je 2500 otáček a kousek (cca. 2550) u OI ASZ. 1800 otáček je tak u 105km/h, níž nemá cenu, jinak se motor trápí (i po chipu). 4ka je tak do 180 nebo 190km/h.

To je pak jina Když reagujes k 96 a nemáš v popisu 81, tak jsem bral, že myslíš 96, srry

105kw po chipu u 96(ASZ)? To má dobře zajetý auto bez tech. problemů v serii.

Co máš za úpravy, že chceš dávat organiku? Bohatě by měla stačit HDS směs. Mě krouťák v popisu držela originální lamela, teď mám HDS a žádný problém není.

Také mám pozitivní zkušenosti.

Čučan: Z čeho, že tam máš převodovku?

7kkč volně na útratu? Jestli ano, tak auto utáhneš, ale jestli si na VŠ budeš z toho muset platit ubytování, stravu, cestování, tak je to málo. Spočti si, kolik tě jen vyjde pojištění (alespoň povinné+odcizení), nafta, servis. Může se stát, že budeš jen všechny peníze rvát do auta a nebudeš mít žádnou rezervu, nic. Osobně bych v dnešní době do felicie nešel (pokud jezdíš do školy po městě, tak v tom případě proč ne). S octavií / fabií se už dá hovořit o bezpečnějším autě.

Ja cistil benzinem, pak je dulezite nechat vyparit. Koukni se v dolnim privodu na tesneni, ja mel u tesneni trochu prosoupane - plast na plast udela casem sve. IC pri zkusebnim natlakovani nevykazoval diru. PS: Jestli máš na autě úpravy/chip nebo plánuješ, a musel by jsi IC měnit, tak můžes rovnou přemýšlet o FMIC/větším IC - tedy, pokud máš naftu.

Log hod na leteckou postu/ulozto a postni na dieselpower forum. Pro lepsi cteni logu si stahni Dieselpower LogView, vyjede ti pekny graf.

Váha vzduchu. Čtu, že máš vag, tak si vytvoř log jízdy - kopec, trojka, od 2000ot plný plyn a logovat kanály tuším 1,3,11. Více na http://dieselpower.cz/forum/

Ahoj, zajimaly by me podrobnosti ohledne podtlakoveho ventilu z posilovace, jak se zavada projevovala? Me nekdy auto pri rejdu dela hrozny zvuky, ale nekdy zase ne.

Pekné křivky. Před chipem musela celkem vadnout, ale teď můžes v klidu točit, co?

Co HP a D1? HP me laka uz dlouho, ale prevazne jezdim po D1, tak se obavam, ze bych byl jeste vic vyklepany.

To znamena, ze ti nahraji soft pripravovany na jinem aute stejne motorizace v lepsim pripade. Ve druhem pripade ti TDIFun udela diagnostiku celeho auta a upravi soft podle stavu vozu primo na miru s brzdou pred i po. TDIFun je jina liga.

Jakou pozorujes zmenu s TT puky na predni naprave? A co dat na zadni napravu?

Problem s motorem neni. Jde ochotne, necuka, zadne vypadky vykonu. Log jsem si nechal prohlednout pred chipem na dieselpowerforu - ok. A pri chipu byla opet provedena diagnostika a prohlednuti logu. Prislo se na olejem zasrany intercooler - horsi chlazeni a asi unik tlaku.