Supermarine_Spitfire

Čím širší guma tím je valivý odpor větší. Oproti 185 je to nárůst o 1 cm na každé gumě. Zvýšenou spotřebu zavinily nejspíš ty gumy, ale nemyslím že by až o tolik. Maximálně o půl litru. Možná si jenom vyjukanej, že to žere víc. Buď znova přezout a sledovat a nebo dlouhodobě sledovat spotřebu na letních a počítat, aby si měl relevantní výsledky.

taky bych se zaměřil na dvojkovou. Osobně nevidím důvod proč jít do 1. generace. Nebo takhle pokud Janka bude koukat na auta svojí horní cenovou hranici, tak najde oježděné dvojky a nebo výstavní jedničky. Pokud přihodí k té stovce ještě dvacku, už se dostane na hezké dvojkové fabie.

A co takhle hodit ke stovce ještě dvacet tisíc a koupit si kvalitní, krátkou verzi 2. generace fabie taky třeba s HTP. To bych udělal já. 1. generace už se mi zdá trochu passé.

Otázka: Odhalila by STK zarostlý regulátor brzdného účinku?

Má podsvícení? Ale jinak tam sedl jak prdel na hrnec.

Ježiš neblbněte lidi, radši bych si něco o tom našel, než začal pouštět bludy do světa. http://play.iprima.cz/autosalon/preventivni-servis-automobilu-vyfukovy-system

Jenom pro připomenutí jak funguje diferenciál: parádní video

H1 má sice delší životnost jak H7 ale už ne o tolik jako H4. Aby bylo jasno vycházím z technické dokumentace Osramu. Vliv na životnost má konstrukce žárovky, konstrukce světlometu a stabilita elektrické sítě automobilu. Proměnných ovlivňující životnost je tedy více. Odkaz na technické údaje tady. Co znamenají parametry životnosti B3 a Tc asi víte, kdyby ne, tak tady je výtah ze zákona.

Rozlišoval bych životnost H4 a H7. V zásadě platí pravidlo, že H4 má oproti H7 zhruba 2x větší životnost. takže ano NB plus mohla vydržet relativně dlouho v kombinaci s denním. U H7 všechno podělte dvěma.

http://www.svetzarovek.eu/p-4457/k-950/krabicka-autozarovky-osram-h7-12v-55w-px26d-cool-blue-intense-2ks/ http://www.svetzarovek.eu/p-22413/k-950/krabicka-zarovek-h7-12v-55w-px26d-osram-cool-blue-hyper-2ks/ Svítí asi nejvíce do běla, ale krom toho že to bude "hazet" bílé světlo, tak ho nebude zrovna moc. Světelný tok je u pr. hyper blue cool téměř poloviční oproti normální žárovce. Viz osram technická dokumentace.

a já jsem si říkál, jestli jenom náš rapid je takovej hipík a free, že nad prasklou žárovkou mávne rukou a nebo je to celá komunita.

neeee :-( proč v mlhovkách? (kvůli ceně) To je tragický místo.

Ze své zkušenosti bych preferoval kotouče. Co se týče spolehlivosti, tak mám trochu rozepře. Na Š120 jsem bubny v podstatě neřešil krom jednoho prasátka. Naopak na fabii jsou bubnové brzdy utrpení. Lepí se pakny, prasátka tekla, jednou měněny lanovody, žádná změna. Furt se v tom hrabu a už mě to nebaví. Chvilku se to zlepší ale když je nejhůř tak stačí po dešti nebo mrazu tři dny nevyjet a tahám zadek po zemi. Zkušenost s hybridníma zadníma brzdama toyoty (kotouč - hlavní okruh, buben - ruční brzda) nebylo moc co řešit kromě zase těch bubnů. Destičky na kotouči se měnily zhruba s druhou výměnou destiček na předku. Rapida máme rok a měsíc, ale to zatím není relevantní. Co se týče životnosti paken bubnových brzd, tak jsem nikdy neměnil pakny z důvodu že by byly opotřebované. Někdy jsem pochyboval jestli to vůbec jde To se dřiv vylijou prasátka a pakny znehodnotí kapalinou.

Tak to musím zaklepat, ale zatím mám na magory štěstí v tom smyslu, že je nepotkávám. Respektive buď mám moc mírnou povahu nebo pomalý auto nebo nevim

heeeezkej pokojster. Líbí se mi nový věci

Zakoupil jsem si pro zajímavost tyto žárovky. Zaujala mě na baňce nanesena modrá filtrační vrstvička, která opravdu propouští jenom žluté spektrum. Má to standardní svítivost, takže nic pro vás, ale těším se jak velký to bude mít efekt.

Zrcadlo fotí takový barvy jaké ji nastavíš a automatické vyvážení bílé i u zrcadel má k dokonalosti daleko. Spíš tu namodralost přičítám ke snaze zvýšit efekt fotky. Všechny světelné zdroje jsou ve stejném nádechu.

Je to jednoduchý. Pokud chceš mít relativně bezstarostný ježdění kup si rapida. Koupíš a jezdíš. Pokud dáš přednost pohodlí a velikosti tak jdi do passata. Ale počítej s tím že servis bude neskonale dražší a problémům se asi nevyhneš.

Ja ti nevím, s takovými radikálními názory bych brzdil. Pak vyznívají jako kardinální pitomosti. Rozhodně si nemyslím, že kvalita jde dle tvých slov do prdele. Namíchat správnou pneumatiku je docela alchymie a není to jen o dezénu. Navíc tento směrový dezén co používal uniroyal je už celkem obstarožní. Ano má výhody v dobrém odvodu vody a v případě měkčí směsi i dobře drží na silnici, ale taky je to hlučný dezén který o proti jiným geometriím nemá takový kilometrový proběh. Naopak tím že uniroyal konečně zvolil asymetrický dezén, tedy kombinaci symetrického a směrového dezénu, poskočil o dvě úrovně výš k dnes opravdu moderním pneumatikám.

Jo to odhlučnění motoru si opravdu užívám, ve srovnání s F1 1,4mpi je cestování v rapidu relax, kde slyším jen hudbu.

Já pochopil terminus technicus horní úvrať v rámci toho tématu jako že zabírá nahoře. A jestli opravdu, tak je něco špatně. Stejně jako tankové eso M.W. si myslím že to úplně normální není. Na rapidu mi zabírá spojka dole.

Ale i to je možné. Můj děda měnil na F1 častěji spojku než žárovky.

Je to pecka! Těším se až si to auto očíhnu naživo. Ale už teď vím, že nebudu šetřit chválou.

To sice ne ale motor to je konstrukčně/koncepčně stejnej

juuu má to hezky podsvícený interier, + možnost změny barvy