samurai

Hmm, takhle bych řekl, že ty lišty asi mají význam... V podstatě současný stav, kdo by to teď myl. :-)

Právě jsem se vrátil z noční cesty po Čechách a narazil na tohle vlákno, tak to bohužel schytáte vy. Z mých poznatků vyšlo, že HID používají převážně majitelé Octavií, Fabií, Felicií a taxikáři. A je to hrůza. Že někdo řiká, že za něj celou dobu nikdo neblikl? Samozřejmě, taky neblikám - při představě, co ten člověk napáchal do potkávacích světel se děsím toho, čím by na mě mohl taky bliknout. Už takhle jsem oslněn, nepotřebuju být ještě víc... HID sady ok tak do Roomstera do čočky, ale přemýšlet nad starými světly v Octávii, nebo Felicii? Hrozná představa. Zkuste lepší žárovky, pokud nemáte na originál xenony, tenhle mezikrok není dobrá volba. Myslete na ostatní...

Tak to embrio je celkem drsný... Kdyby to bylo jen to první video, co tu bylo na začátku, tak by si stejně většina lidí řekla, že to jsou "ty bohatý", co takhle jezděj a jim se to nestane. Klip s Toledem už je asi vhodnější... Každopádně rozpočet je drsnej. Když si vzpomenu, že klip pro AČR, co dělal taky Renč, stál 2 000 000 Kč a to je opravdu dobře udělanej, tak tohle je fakt dost...

Jen bych si ještě dovolil něco poznamenat. Je to sice trochu všeobecnější, ale Vervy se to taky týká. V posledních dnech jsem dost cestoval, tedy = hodně tankování. Začal jsem na Shell V-Power diesel, věděl jsem co čekat, tankoval jsem ho tam, kde vždy. Pak jsem si vzpomněl na jednu starší poučku, která by pořád ale mohla fungovat - zjistit, kde tankují taxikáři a tankovat tam. Zkusil jsem tedy jednu OMV a hle - studené starty klidné, volnoběh krásný, zvuk ... prostě PD . Spotřeba normální, to nemůžu moc posoudit, jezdil jsem pořád jiné trasy... Na max rychlost vliv asi nemá, ale tu jsem stejně zkoušel jen s OMV. 205 tachometr. Pak jsem natankoval Vervu diesel na také doporučené benzínce a také super, možná i lepší než OMV, těžko říct, rozhodně zajím žádný problém. Minulou várku Vervy jsem tankoval kdesi u Ostravy a rozhodně jsem nebyl spokojenej, auto špatně startovalo, volnoběh neklidnej, spotřeba hrozná... Takže by se dalo říct, že člověk nikdy nemůže vědět, jaké svinstvo natankuje, ať tankuje kdekoliv, kde to 100% nezná. Povzbuzující.

Výsledek mé dvouvteřinové námahy, kdy jsem do vyhledávání zadal "+baterie +vystřelovací": http://forum.skodahome.cz/index.php?showto...yst%F8elovac%ED

Návod i s obrázky viz Návod k obsluze. Já radši radit nebudu, vždycky jsem si ten klíč při otevírání kvůli baterce odřel...

Jasně že je to subjektivní, nikdy nepojedu stejnou trasu stejně, aby se něco dalo změřit. Ale tak jelikož je výběr paliva na mě a ze Shellu mám subjektivně dobrej pocit, tak ho tankuju. A každej ostatní si tankuje co chce. Jen jsem napsal nedávné zkušenosti s Vervou, do které jsem dával větší naděje. Ale zkusím ještě pár nádrží, ať jsem objektivnější. Nad Vervou + VIF jsem taky přemýšlel, ale jsem na to asi moc línej... Já taky do Německa nemůžu jezdit tankovat, ale někdy bych to zkusil. Jo a rýpnutí na závěr - pokud máš opradu průměrnou spotřebu 6,6 litru, tak zkus Shell, má to na něj menší spotřebu. :)

No jo, tak s tim, že v Německu je V-Power něco jinýho, než v Čechách mě pravda naštvali, tak jsem přešel k jediný možná lepší alternativě, Benzina Verva Diesel a byl jsem zklamanej. Tady nejde o to, že by mě strhnul marketing a sbíral body jak o život, tady jde o to, že jsem prostě na vlastní kůži zjistil, že ta nafta mýmu autu vyhovuje víc. Mimochodem můj otec, taky s Fabii TDi jel tankovat a jedinej volnej stojan byl V-Power Diesel, netušil co to je, natankoval a pak se mě ptal, co to je, že to pak mnohem míň žralo a mělo lepší zvuk... A ten nebyl už vůbec zaujatej. :-) Předtím tam byl OMV. No ale stejně, ani nejlepší nafta v ČR nebude jako nějaká noname v Německu. Doporučuju přečíst v některém z posledních Autocarů reportáž z cesty Lambo vs. Ford Focus TDCi, dobře tam poznamenali, že netuší, co v Německu dávají do nafty, ale chtějí to taky. (Byl to anglický test...) PS: Za tohle doufám od Shellu dostanu nějakou slušnou vánoční prémii. :-) Nee, sranda, nemám s nima nic společnýho a je pravda, že už je nemám ani moc blízko u baráku, tak když neni zbytí, tak tankuju i Agip, ale teda nic moc...

Já teda nevim... Samozřejmě jsem článek o Shell vs Benzina četl, ale jelikož test dělala MF Dnes, tak jsem mu přikládal stejnou váhu, jako by vyšel v Blesku. Že vzorky testoval Ústav paliv a maziv mě také nepřesvědčilo, testují jen co dostanou, kdo ví, jestli při hnaní za senzací (nebo spíše zaplaceným článkem, jako je polovina v MF Dnes) v kanystrech bylo to, co mělo... Spíše mě odradila od tankování Shell V-Power diesel tiskové prohlášení Shellu, kde oznamují, že jsme pro ně jiný trh než Německo, kdo poskytují lepší V-Power Diesel, že s ohledem na vozový park a blablabla... To se mi nelíbilo, vzal jsem tedy protestně plnou nádrž na Benzině Verva Diesel. Cena krásná, 31 Kč. Jel jsem na tuto naftu Ostrava - Praha, spotřeba vyšší, zvuk horší, výkon stejný, studené startování strašné. Natankoval jsem zpět Shell V-Power Diesel a vše jako předtím. Ať si říká kdo chce co chce, já si udělal obrázek sám bez ohledu na test a tankuju tedy dál Shell V-Power Diesel, ačkoli mě jejich tisková zpráva naštvala... :-)

No tak s Fabiema už mám nějakou tu zkušenost, jen jsem žádnou neměl od novoty, ale co se týká první, 1,4 MPi, 44kw, r. v. 2001, tak tam za dobu mého působení kolem 90000km začal odcházet snímač natočení volantu, stále byl cítit benzín a hrozně žrala. Na snímač natočení volantu jsem se tak nějak vykašlal, benzínu jsem se už trochu bál, bylo to nějaké těsnění za pár korun a spotřeba byla vlastnost motoru. :-) Ve 110000km šla do světa, prodala se za tři hodiny. :-) Druhá už byla u mě déle, je to také poznat podle oprav (nepíšu výměny rozvodů atd, to se dělat prostě musí) - Fabia 1,9 TDi, r. v. 2000, při nákupu 135 000km (TACHOMETROVÝCH :-) ). Hned po nákupu výměna zadního náboje, předních tyček a reproduktorů, které odešly. Do doby prodeje (210 000km) jsem vyměnil - snímač natočení volantu, čidlo teploty na výparníku, tlumiče, řešil problém s kabelovým svazkem, vyměnil termostat a snímač teploty chladicí kapaliny a jinak jen pravidelný servis. V podstatě všechny typické závady Fabií jsem měl. Prodána také za pár hodin, i s kilometry a bez servisní knížky... Poté jsem potřeboval větší auto, koupil jsem francouze... dvakrát mě nechal stát víc než 200km od domova, strávil půl života v servisu a teď se už tři týdny prodává (90000km, serviska...) a nikdo ho nechce... Nyní zase Fabie, 1,9 TDi, 35000km, r. v. 2001 a zas si všechny tyto opravy dám znovu. :-) Tahle je ale se servisní knížkou a poctivou historií, tak třeba na něco přispěje i Škodovka... Už teď je mi jasné, že budu na jaře měnit čidlo na výparníku. Každopádně jsem měl srovnání mezi touto (čerstvě zajetou :-) ) a mou minulou a mohu říct, že na 210000km jela stále jako nová... Možná časem turbo vyměnit, ale nic akutního. Z toho všeho plyne - Fabie, i když má své mouchy, tak mě nikdy nenechala někde stát, vždy odcházela postupně. :-) Francouz neni auto. :-)

Nebo snímač natočení volantu, těžko říct bez znalosti roku výroby... Každopádně, dřív nebo později ti to tu někdo řekne - už se to tu řešilo, stačí hledat.

Aj, tak to se omlouvám, že jsem mystifikoval, vážně jsem byl přesvědčenej, že to bude čidlo... no aspoň máš teď oboje nový. Mně zas nejdřív vyměnili termostat a bylo to čidlo.

Nebylo třeba, pokud by problém přetrvával, tak budu postupovat dál, ale zatím se to vyřešilo takto. Co jsem se shodl s honzou72, tak za to může hlavně roční nájezd. Auto je rok výroby 2000 a najeto má 34000km, pokud madam (bývalá majitelka) natankovala nějaký Seta Diesel a nechala ho v motoru půl roku stát, tak napáchal toto. Den na to jsem byl na sevisní prohlídce ve Škodovce, tak nevim, jestli se palivový filtr měnil, možná že jo, každopádně už je vše ok. Prozatím. Ten filtr není ale špatný nápad, pokud v něm takovou dobu stála nějaká hrozná nafta, tak asi nebude v dobrém stavu, kouknu na něj.

OK, nikdo neodpověděl, ale pozorovatelů bylo celkem dost, takže soudim, že problém někoho zajímal, ale nikdo nevěděl odpověď. Takže diagnostika ukázala problém na 3. válci, vzhledem k tomu, že auto má najeto 34000km tak jsem zrovna měnit vstřik za 25000Kč ve Škodovce nechtěl, natankoval jsem tedy Shell V-Power Diesel (vím o současné aféře že je to podvod ), nalil jsem tam čistič vsřiků a vida, funguje to, od té doby po pár kilometrech starty jako zamlada, tak jak se na TDI PD sluší...

Oboje nekupuj, nevim jestli snímač ukáže VAG, ale zkus test ze zahřátym motorem. Měl by jít špatně nastartovat, pokud to tak bude, je to snímač, pokud ne, je to možná taky on, možná termostat. Jinak auto víc žere, protože má jednotka špatný informace o teplotě motoru, takže dává víc paliva, jako by byl studenej... Já hlasuju že to bude čidlo.

Měl jsem to samý. Nechal jsem si vyměnit termostat. Byl to snímač teploty. Ten už jsem si měnil sám, ale u TDi, u jinejch motorů je myslim jinde, tak ti s umístěnim neporadim. Ale jelikož jsem to někde našel a zvládnul i já, tak to je brnkačka. Jak se auto chová při startování už zahřátýho motoru? Podle toho jsem to poznal. A taky podle toho, že nic jinýho už to bejt nemohlo.

Tak jsem se po francouzském úletu vrátil zpět k Fábii. Mám ovšem malý problém (ovšem jediný, to mě těší). Po nastartování studeného motoru se začne dít něco, co by se dít nemělo. Jelikož jsem měl předtím taky TDi, tak vím, že zvuk za studena není zrovna jemné pobrukování, ovšem tohle... motor naskočí rychle, ovšem do rozmezí otáček +-250 doprovázeného cukáním celého auta a problikáváním podsvícení. Za tohoto stavu je téměř nemožný rozjezd, když už se povede, tak vytočit auto do 2000 otáček je téměř nadlidský úkol... jakmile se i toto povede, auto jede normálně, pokud otáčky neklesnou pod hranici 2000 otáček. Tak po 500m, jakmile auto začne topit a trochu se ohřeje motor je vše ok. Tuto závadu jsem ještě neměl, ve čtvrtek pojedu do servisu, jen jsem byl zvědav, jestli se někomu stalo něco podobného a čím to bylo, ať vím, s čím počítat... Díky.

Ahoj, mám také světlý interiér. Po koupi jsem měl na sedačkách i dveřích pár flíčků, rozhodl jsem se je vyčistit, vždyť to přece nebudu kvůli pár flíčkům dávat do nějaký firmy. Tak jsem použil několik různých přípravků (už si přesně nepamatuju, který to byly, ale bylo jich dost) a v podstatě každý to spíš zhoršil a udělal mapu větší, než původní flek. Vanish na koberce byl tak tak použitelný, ale zjistil jsem, že bych musel vyčistit všechno, protože vyčištěná místa byla čistší, než okolí. Při servisní prohlídce jsem se tedy zmínil technikovi, jestli to nemůžou vyčistit ve Škodovce. Vyčistili a já až dodatečně poznal, jak bylo všechno zašlé, i strop byl potom mnohem světlejší. To bych ručně neudělal... Ve škodovce to stojí asi 800, já to měl navíc jako bonus k opravám zdarma, tak nebylo co řešit. Ale tu tisícovku bych za to asi dal, zdá se mi, že teď víc odolává nečistotám než předtím. PS: Psovi neodolal.

Nebo to hodit někomu, kdo svařuje plasty - jeden držák je tak za pade - takže 3x50 - jsi v tom za 150 Kč. Nedokážu si moc představit, jak se tam montují ty náhradní úchyty, co se dají dokoupit... ale asi to mají nějak podchycené...

Pravda. Navíc nikdy nevíš, kdo má ten náhradní klíč... Když vyměníš celou sadu, tak to máš i se štítkem s kódem a ještě levněji...

Zkus jiného prodejce. Jsou přece autorizovanej servis, zjištění kódu je pro ně práce na pět minut. Já si klíč nechal přidělat normálně ve výrobně klíčů, vyrobili klíč, v autě si pomocí notebooku přečetli kód, jelikož jsem neměl ten štítek ke klíčům, nakódovali a bylo to. Cena včetně vystřelovacího klíče byla tehdy dva tisíce...

Ve Škodovce ti podle VINu udělají kolik chceš dalších. Otázka ale pak je, jestli jsou původní zámky, jinak ti klíče podle VIN budou k ničemu... A nebo prostě jen zajít někam, kde dělají klíče a ten tvůj ti prostě okopírují včetně immobilizeru.

Ahoj! Destičky mi klepaly taky, začalo to nějaký čas po výměně. Ale bylo to takové spíše cinkání kov na kov, žádné velké rány. Na panelech opravdu výrazné. V servisu žádný problém, byla to jen pravá destička, tak ji dotáhli a za minutku jsem jel domu a od té doby klídek. Ale jak říkám, bylo to spíše takové lehké cinkání (dost otravné), žádné rány. Pokud to je hlučnější, zřejmě to budou třmeny.

Ahoj! No, tak nejřív bych ti chtěl trošku omezit výběr vyhozenim AB Auto Brejla. Jasně, bránit ti v návštěvě nebudu, ale pokud nepoznají ani vadný snímač natočení volantu se všemi jeho příznaky a svádí to na alarm a nechají si zaplatit 750Kč za to, že nic nenašli, tak to u mě rozhodlo. Ale abych nebyl jen kritický - jezdím do Autosalonu Klokočka na Karlovarskou, OK, to máš z ruky, taky co jsem zkusil mají dobrý služby a ceny u Auto Adámek v Modřanech, to máš asi blíž.

Ahoj! Jo, kéž by. Ale nejde, palubka musí dolu. Je pod ní vpodstatě přesně uprostřed. Jinak se tam dostat nedá, teda určitě dá, ale to už by bylo asi za cenu vyndavání motoru. Jakmile se sudná palubka (vrchní díl) tak se dá najít dobře... Jak přesně neporadím, ale na to jsou Dílenské příručky, sám nevím, dělal mi to mechanik...