V pripade zmineneho utesneni prostoru u hrany kapoty jde pochopitelne o mensi znecisteni jen horni casti motoru, resp. plastovych krytu a to jeste jen seshora.
Na SIII mam podobne tesneni z vyroby, ovsem s malou mezerou u packy pro odjisteni kapoty. A je jasne videt, ze tamtudy prochazeji necistoty a spini prave plastove kryty.
Kdo jezdite jeste na plechach, da se tomuhle (sleva na uz drive zlevnene) odolat?
Mne to sice stalo par stovek navic , ale proc se s takovou nabidkou nepodelit s ostatnimi...
Resime pro nova hlinikova kola na zimu a vsiml jsem si taky. Uvidime, aktualne jsou dva kandidati - Polaris 5 jako ekonomicka varianta, pripadne Nokian WR D4 jako ta mene ekonomicka. Do polabske niziny staci skoro cokoliv. Snih stejne u nas uz asi nebude
...a pak bysme zas držkovali, že facelift nepřinesl vzadu žádnou změnu kromě světel. A to ještě jen pro některé výbavové stupně nebo případně za příplatek
Jen skoda tech polepu. Ano, daji se sundat, ovsem riziko poskozeneho (=porezaneho) laku by me asi odradilo.
Uprimne, jak to zatim vidim, u predFL mi vuci FL skutecne chybi jen ty predni Full-LED svetlomety. Ostatni je pouze v rovine nice to have.
Cervena Velvet je krasna trivrstva metalicka barva, tmavejsi (ale ne o moc, rozhodne ne do vinova jako byvala Rosso Brunello) a v zadnem pripade to neni obycejna pastelova barva.
Rozhodne stoji za zvazeni a nejdriv za prohlidnuti na dennim svetle - btw, jako kazda metalicka/perletova barva.
A co to teda kompletne obnasi? Jak Lukas indikoval ve svem vlakne, zda se mi to prilis pracny. Doufal jsem ve vymenu Plug&Play, ikdyz jak nad tim tak premyslim, asi to nebylo realny.
Slusnej mytus. Je potreba dodrzet normu, to v kazdem pripade, a idealne davat porad to same. Dogma to ale take neni.
Osobne davam Shell Helix Ultra Professional AV-L (0W-30, drive 5W-30). Menim po roce, ca 8tkm.