Maverick

To se rikalo o PQ25 taky a pak prislo A1 Quattro. Ale jinak ano, 4x4 pro MQB A0 v soucasnosti ne a asi ani v budoucnosti.

Tak nejak...

My tady v Cine mame Kodiaq s 2.0 TSi 162kW (oznacen jako TSI 380 4x4). Byl jsem z toho hodne rozcarovany. Kdyz si sednu do Superbu se stejnym motorem, dynamicky je uplne nekde jinde. Holt vaha, odpory v pohonu a krabicovy tvar delaji sve. Za me e-e

Nemuzu souhlasit, svetla OIII FL jsou z meho pohledu vynikajici. Kam se hrabe muj SIII s bi-xenonem vcetne MDF.

Osobne nepovazuji vykon 66kW za nejaky zasadni problem, na beznou jizdu to bohate staci. Jako limitujici bych videl spis jen 145Nm, v absolutni hodnote je to fakt malo. Otazkou nicmene zustava prubeh, pokud bude konstantni v hodne sirokem pasmu otacek, mohlo by to byt akceptovatelny. Dalsi veci je cilovy zakaznik - tim asi v tomto pripade nebude firemni uzivatel najizdejici hromady kilometru, ale spise setrny a ekologicky smyslejici privatni zakaznik postarsiho typu, kteremu by tohle mohlo bohate stacit. Trh ukaze.

Kodiaq GT 1:18

Souhlas, jak se mi Scala libi, tak tenhle styl rozdelenych svetel ala Citroen nebo rada mistnich cinskych znacek jde uplne mimo me. Ale to SUV (a predevsim mala) obecne, takze mi to vlastne muze byt jedno

Kdyz Savia, tak tmavy (cerny/cerny matny/antracit) s brousenim.

Ano, je to normalni. Jde jen o rozsah, toto se dle definice zda byt jeste v norme.

Zadna RS nebude. Aspon ne v prvni fazi. Za me je to jeden z jasnych prvku, ktere bych objednal.

A proto je dobre, ze si muzes vybrat. Mne osobne se vic libi s tim prodlouzenym sklem.

Vzhledem k tomu, ze to je SAIC SKODA Genuine Accessories, melo by to byt testovany samotnym vyrobcem podle stejnych norem, tedy stejna kvalita jako v EU. Jen se to tu vyrabi a prodava, nevozi se to pres pul sveta. Muzeme spolecne hadat, kde se to vyrabi pro SKODA Auto

Jj, nejsou stejne. Jak jsem rekl, mistni originalni prislusenstvi, ktere nema s Evropou nic spolecneho.

Couvaci budou dve, v kazde koncove svitilne. V te Full LED verzi bude ve vnitrni casti na 5. dverich vyuzivat diody pro blinkr. V nizsi verzi to same misto, ale jen jako zpatecka (zarovka). To take znamena, ze blinkr bude jen ve vnejsi casti (zarovka), stejne tak koncove svetlo a brzda (LED).

Tady v Cine je obdobne reseni v ramci prislusenstvi k dispozici od zacatku prodeje Kodiaqu. A za polovicni peniz. Pro ilustraci alespon mizerna fotka stazena z webu.

Tak schvalne, o co? Ja tvrdim, ze budou dve verze hlavnich svetlometu: 1) LED FF potkavaci, LED FF DRL, H7 dalkovy, zarovka blinkr + halogen mlhovky s moznosti corner funkce 2) Bi-LED modul pro potkavaci/dalkove, LED pasek DRL/blinkr, LED FF staticke odbocovaci/corner + halogen mlhovky

Ano, tím tzv. ztratí tvář = zahanbení rodiny.

@stanmar Souhlas, je to věc názoru. Nemyslím si ale, že 220k je málo (i pro Evropu). Naopak, když to vztáhnu na Čínu, kam to auto zatím výhradně patří - k čemu je dvojitě přeplňovaný třílitrový šestiválec (a víc), když se tady nikdo (i díky několika kamerám na každém rohu - a to doslova) neprojede rychleji než 120 km/h. Jen pro ilustraci - mám kolegu (28 let), kterému rodina ke svatbě (tak to tady běžně chodí) koupila z celoživotních rodinných úspor Maserati Ghibli (a byt). Jeho řidičské schopnosti jsou z pohledu Evropana katastrofální (Číňani obecně jsou katastrofální řidiči nejen z pohledu dodržování předpisů ale i schopnosti ovládat auto). To auto nejelo nikdy rychleji než zmiňovaných 120 km/h a většinu času se pohybuje po městě rychlostmi 20 až max 80km/h. Tedy nejen že si výkonu toho auta neužije, on ho ani využít neumí. V týdnu teď přišel ze servisu a byl strašně překvapenej, kolik ho stála běžná údržba a nový pneumatiky, který mu vydržely 20k kilometrů (holt superměkká směs). Nabízí se tedy opět otázka, k čemu? Velmi mi to tady připomíná začátek devadesátých let u nás, kdy se značkou a modelem auta vyjadřovalo rádoby společenské postavení především novopečených podnikatelů. Ale to jsem na míle vzdálený od tématu i od původní myšlenky, čili konec příběhu, byť by se dalo pokračovat ještě hodiny třeba někde u piva/kafe.

Mne se to libi, jak vnejsek, tak vnitrek. Snad jedine ten stredovej displej ma na muj vkus nesmyslne velke ramecky. Radsi bych ho udelal az do kraju po vzoru dnesnich telefonu a tlacitka (beztak jen dotykova) udelal virtualni primo v UI prostredi. Na finalni soud je ale nutne pockat na realne setkani (to byva zpravidla pozitivnejsi, nez prvni dojem ziskany z placatych fotek). @Qual Nic standardnejsiho, treba 225/40 nebude, z logiky veci.

Stejne jako kazde "SUV coupe". X6 pocinaje, vylozene hnusnym GLE coupe konče. Ja tyhle auta proste nemusim.

Nez objednam, rad bych to auto videl nazivo a projel se. Duben je pozde, sakra.

Vi nekdo, kdy budou prvni kusy o dealeru? Chtel bych se na to jit mrknout (vazny kandidat na nove auto pro manzelku).

Na silnici to nevypada zle, ale ze by to melo "wow" efekt se uplne rict neda.

Sice lehce mimo tema, ale proc zakladat nove vlakno... Kodiaq GT (2.0 TSi 162kW)

On se totiz zmenil pristup k Rapidu jako modelu. Puvodni, prisne budgetovy pristup, postupem casu vyprchal, protoze se ukazal jako neucinny a spise kontraproduktivni. Relativne levny zaklad (platformu) ale lehce zmenit nelze, resp. az s nastupcem, tedy modelem Scala. Nicmene je pravda, ze Rapid v prubehu vyroby postupne dospel v solidni auto, byt dnes uz zase zatizene svym konstrukcnim starim.