Maverick

No jo, byt to ve meste, tak bych se dal do reci, ale takhle to holt neslo. Nicmene pokud vim treba z Octavie, kde se resi LED zadni svetla z Ciny, tak si to lidi bud privezou sami nebo si to nechaji privezt nekym, kdo do Ciny jede - zatim nevim o nikom, kdo by si to nechal poslat.

Tak nechci kazit radost ze zameru originality, ale dneska rano jsem na R10 potkal cervenou Fabii Sportline a mela vzadu cinska svetla. Uz na dalku bylo videt, ze je neco jinak. A byly to ty svetla. Jen mi prislo, ze jsou na muj vkus az moc znatelny zdroje svetla, čti 4x žarovka v každém světle. Naše evropsky svítí víc "plošně".

HTP jsou v tomhle parametru snad neprekonatelny, ohreji se skutecne velmi rychle a ani moc nezalezi na tom, jaka je venku teplota. FI moji pritelkyne se i v techto mrazech zahriva na provozni teplotu (90°C na teplomeru) do 3km a to jeste pri jizde spise z kopce.

Udaje o prurezu ma na baleni uvedeno malokdo, ale obecne se da orientovat pres proudovou zatizitelnost - jako absolutni minimum vidim 300A, idealne alespon 400A a profi se pouzivaji cca 600A a vys. Vsechno pod 300A nema smysl. Znamej se snazil startovat s kabelama z Tesca 150A a divil se, ze to nejde

Ja nevim, pro me je to typickej Milotec - proste produkty teto firmy nemuzu a to snad bez vyjimky. Sorry, zadne zkusenosti nemam, jen jsem si neodpustil poznamku.

Tak na tohle se tesim, snad to bude kvalitativne na urovni, Citigo me teda nepresvedcilo ani na zivo... Presto jsem ho musel do sbirky zakoupit Oboji 1:43, k mani behem 2012.

Jj, nekdo se v tom hrabal a neumel to, to je vzdycky tragedie - tebe to stalo termostat a cislo teploty, ktery jsi menil uplne zbytecne. Skoda, ze jsem na tvuj prispevek nenarazil driv, podle fota to bylo na 99% jasny hned. A to, ze rucicka nekolisa podle presne teploty motoru je v poradku, je softwarove zatlumena prave proto, aby nekolisala (jako driv u Favoritu). Na 90°C ukazuje uz v dobe, kdy ma chladici kapalina cca 75°C.

No alespon dobre ze sis to zkusil - aspon vis, jak to funguje a jak brzdi na ledu. To ze ti to s pulkou auta na ledu prakticky nebrzdilo je naprosto v poradku. A s ESP by to bylo uplne stejny. Duvodem je to, ze ABS mimo jine v tomto rezimu (pulka led/pulka asfalt) zajistuje, aby se auto neroztocilo. Podivej se na tohle video, cas 8:25, tam to presne vidis.

Ja osobne bych to nedoporucoval.

To ma, Octa je jen karoserie...

Souhlas, originalni zatmavena svetla neexistuji, takovej dil neni a nikdy nebyl k dispozici. Jedine extra kousky pro technicky vyvoj pro GTI sraz na Wörthersee, ale ty nemaji homologaci pro bezny provoz a rozhodne nejsou urceny pro prodej.

Perfektni srovnani!!! V minulem tydnu me na dalnici dojela A8 s full-LED svetlometama a musim rict, ze zezadu to bylo hooodne neprijemny! Zlaty xenony (myslim tim origo). Zaroven jsem cetl na AutoBild.de test prave nove A6 a tamni redaktori konstatovali, ze bixenon je stale ucinnejsi nez full-LED. Srovnani nahore ale naznacuje opak...

Nerekl bych. Ano, principialne je CR ziznivejsi nez bylo PD, ale prave diky dlouhym prevodum je CR predevsim v mimomestskem a dalnicnim provozu uspornejsi. S 2.0 TDi CR jsem na tom spotrebou prakticky stejne jako s drivejsi 1.9 TDi PD, o tom se mohlo 2.0 TDi PD jen zdat. Pro ilustraci: 90km/h na 6. r.s. 1500 ot./min 130 km/h na 6. r.s. 2125 ot./min 150 km/h na 6. r.s. 2450 ot./min 200 km/h na 6. r.s. 3250 ot./min

Tak se dál pěkně usmívej, já sám mám 2.0 TDi CR a kolega 1.4 TSi, jinak jsou auta prakticky totozna. Cili mel jsem moznost se nejen svezt, ale i radne porovnat, a to jak na bezne silnici, tak na letisti. Znova opakuji, pokud vyuziva jeji potencial na maximum, zadnym zasadnim zpusobem mu neujedu, porad ho mam na dohled za zády. Jediny rozdil je pak ve spotrebe, ja to cele vcetne letiste absolvuju cca do 7,5l/100km, on za 10,5l/100km. Ad tvoje auto - duvodem bude to, ze mas puvodne 1.9 TDi PD, coz znamena jedine - kratke prevody a proto vyssi dynamika. Kdybych srovnaval 2.0 TDi PD a ne CR, taky by to vypadalo jinak - PD melo vyrazne kratsi prevody.

Spotreba u TSi je rozhodne zavisla na stylu jizdy, ale pro radne zhodnoceni neznam tvuj presny styl - uzivani si jizdy znamena pro kazdeho neco jineho. Nemyslim si ale, ze by spotreba mela byt nejak zasadne vyssi nez u Ibizy s automatem, samo ze pri zachovani stylu jizdy. No a udavany rocni najezd 12-20tkm taky nedava moc prostor pro debatu, udavas rozptyl nejakych 75%. Kdyz budes bliz 12tkm, nema cenu resit spotrebu, kdyz bliz 20tkm, pak se karta lehce obraci. Pro dynamickou jizdu ti ale v tomto pripade jednoznacne lepe poslouzi 1.4 TSi. Pri vyuzivani veskereho jejiho potencialu ti ani 2.0 TDi CR nijak zasadne neujede. Osobni zkusenost.

Ja mam 2.0 TDi CR, najeto aktualne necelych 20tkm a s filtrem zadny problem neni. Ted mam objednane zase TDi, tentokrat prave 1.6. Muj najezd je ale nejakych 40tkm rocne. Volba zalezi jen na tvych osobnich preferencich, dneska ani tomu dieselu vyslovene neskodi jezdit kratke vzdalenosti, filtr u dnesnich TDI CR se umi regenerovat i pri stani a behu motoru na volnobeh - pak to ale trva dele. Poznas to lehce - zvysi se volnobezne otacky a spusti se ventilator bez jinak zjevnych pricin. Osobne bych vzhledem k tvemu uvazovanemu najezdu ale volil benzin, 1.4 TSi je tissi a dynamictejsi nez 1.6 TDi a precejen je pro kratke vzdalenosti vhodnejsi.

Zeleny liftback z nemeckeho webu...

Presne tak, je to proste zmrzla vlkost v mechanismu. Nejlip nechat alespon pres noc v garazi, pokud neni k dispozici, dobry je treba zajet do podzemnich garazi nekde v obchodnim centru. Pokojova teplota tam neni, ale nemrzne tam a to staci, zvlast kdyz tam zaparkujes poradne vyhraty auto.

Ja bych to tak nedramatizoval - pokud je auto v poradku a ma radnou peci, je takrka jedno co ma najeto. Kamarad ma OI 1.9 TDi 81kW z roku 2001, najeto tusim kolem 180tkm a startuje stejne jako ja. Do nafty ale dava aditivum, to ja nedelam.

Jen vic poznatku novopeceneho majitele - ja mel Citigo (55kW) na vikend a byl jsem mile prekvapenej - samo, ze v relaci k porizovaci cene, ale to auto je ve svym segmentu hodne "dospělé".

No tvuj start byl hodne slabej, pro porovnani muj v -17°C. Kvalita videa bohuzel bidna, ale staci. Dalsi lepsi video v -12°C v mem vlakne.

Musim rict, jak jsem videl fotky Citigo 1:43, tak me kvalita docela zklamala, obzvlast predni svetlomety - uvidime jak to bude vypadat nazivo. Stejne tak Fabia II RS mi prijde nejak odbyta, a tu jsem uz nazivo videl... Moje soucasna "sbirka", jeste tam neco chybi, bude doplneno postupne.

Zbytecne obavy - rozdil v dynamice nula, ve spotrebe tak maly, ze vetsi rozdil udelas svym aktualnim jizdnim stylem, cili nemeritelny.

Mozna lepsi vymenit kus za kus - nove ve Skoda servisu stoji cca 850,- Kč, ale vrakoviste by urcite taky pomohlo. Jen pro zajimavost - proc ho vubec menis? Zatim jsem na silnici nevidel FI combi, ktery by treti brzdovy svetlo nesvitilo...

Snad aby ta EU padla - taky jsem o tom slysel a dozit takovych veci bych se nechtel.