Ovce

To nevím auto má cca 5 měsíců a necelých 65000km. Jen jsme se ptal zda se s tím někdo nesetkal aby případně měl představu co ho čeká.

Zdravím, kolega v práci má OIII 2018 1,4 manuál. Občas při zařazení 4. stupně jakoby nezapadne úplně a při přidání plynu páka vibruje. Musí vyřadit a znovu zařadit(někdy i vícekrát). Děje se to hlavně při řazení nahoru a ne vždy(cca v 1/3 případů). U podřazování si toho není vědom.

Řekl bych že má smůlu myslím že musí mít EL spz jinak platí normálně. A naopak taky pač normální spz má sedm míst a na přání osm

Podle ceníku co mám z poloviny roku 2017 byl E-call bez příplatku(0,-) ale ne jako základní vybavení(kdo si neřekl neměl). Zato vyjímatelná lampička v kombi byla pro LaK a Style základní výbavou. Jestli se pak složení výbav měnili nevím. Zkus dohledat ceník pro 2018 či 2019.

Jen nechápu tu záměnu řidičů. A kde by jste to asi provedli? Předpokládám, že tam nikde už není místo k zastavení a ve 190km/h se asi přehazovat nebudete, takže tohle by asi neuspělo. Jinak za blbost se platí. Jelikož tě řízení živí tak by jsi si měl uvědomovat, že 190km/h a s několika lidmi v autě není úplně bezpečné ani na prázdné dálnici. Chápu člověk občas spěchá, taky nejezdím jak šnek, ale v rozumných mezích. A taky mě stále udivuje kolik lidí těmto podvodníkům věří.

Myslím že už jsem na to přišel. V menu Škoda connect je záložka Správa... a tam musí být zaškrtnuto Infotainment online. To jsem sice měl, ale fajfka byla jakoby napsaná z teček místo klasické čáry. Teď už to funguje.

Zdravím, vložil jsem do boxu v přihrádce spolujezdce datovou SIM. Jenže se to nechce připojit k netu(stále svítí červeně ikona země na displeji) až po pár minutách, když dám několikrát najít automaticky poskytovatele v menu sítě ikonka zešedne a objeví se vedle LTE. Přece nebudu po každém nastartování takto složitě připojovat. Kde co musím nastavit aby to bylo automaticky. Jinak první spuštění jsem dělal podle návodu a taky se to nepřipojilo.

Zdravím, přemýšlím jak zapojit kameru. V O2 jsem jí měl normálně v zapalovači, ale tady je trochu dál. Má jí někdo zapojenou do USB pod rádiem? Zkoušel jsem kabel co máme v práci u jednoho měřáku a má mini USB, ale kamera se sice zapne(hlásí GPS fixován), ale nenahrává a ani není WiFi. Tak si myslím, že je to asi jen datový kabel(měřák se tím nenabíjí) a byl by potřeba napájecí. Máte někdo s tím zkušenosti?

No 2018+ myslím 2018 a výš a 2018 ještě jsou 1,4 TSI aspoň podle data registrace v inzerátech

Zdravím kolegové, přišel čas vyměnit Ovečku 2fl(už 330 000km) za novější. Chci koupit trojku 2018+ ve výbavě Style do 100 000km. Benzín 1,5(či 1,4) TSI. Jaké jsou tyto motory a která je lepší? Je něco na co si dám obzvlášť bacha? A pak koukal jsme že je i spousta DSG. Mám se jich bát a jít raději do manuálu nebo už to není takový strašák?

Žádné pač neexistují žádné schválené pro provoz na veřejných komunikacích. Osram má schválené ale zatím jen pro O3, ale snad se dostane i pro O2.

Také to tak mám. Nevím zda při stejných teplotách, ale v těchto dnech běžně dokud se trochu motor neohřeje. To samé to dělá v létě při vysokých teplotách kdy je puštěna klima a než se interiér trochu vychladí a otáčky ventilátoru klesnou(klima na auto).

To je šok. Vy si fakt myslíte, že tyto společnosti vám ty řidičáky zachrání a nebo vrátí peníze. Ani jedno ani druhé a ještě přijdete o další nemalé peníze.

Možná to tu už bylo nevím

Nevím, ale podle mě je 0,5l/h normální spotřeba.

210 tkm bych nenechal, ale pokud ti neteče pumpa nechal bych to tak do 180-190 tkm. Já je měnil sice při skoro 219 tkm ale už byli dělané(bez pumpy) než jsme to na 141 tkm koupil. A pumpa začínala lehce.

Jezdím tu trasu dlouho každý den do práce, tak mám představu jakou mám asi spotřebu. A už několikrát jsem si toho všiml. V zimě jsme to přičítal tomu že se motor rychleji zahřeje a tím spotřeba klesne, ale teď kdy je i v pět ráno mezi 15-20° by neměl být takový rozdíl po 13km jízdy před dálnicí v zahřátí motoru, respektive voda na 90° a olej mezi 75-80° při nájezdu na dálnici.

Ještě jsme si všiml že pokud běží regenerace podle VAG DPF mám nižší spotřebu podle PP a to o minimálně o 0,5l

Auto jsem kupoval po leasingu takže nemyslím, že by na tom s DPF něco dělali(Škofin určitě ne a ta firma co to měla či uživatel za vlastní těžko) Ano mám 66g(95%) Oil ash. Vypalování sleduji přes app VAG DPF a opravdu probíhá tak jak jsem výše popsal

To jako chcete říct že celou dobu tedy od 141 000km co mám auto je filtr KO když běžně vypaluje po 750km. Občas i dříve tak max o 100km a to většinou proto, že bohužel auto zastaví při regeneraci(motor, ale nevypínám) a čekám na dokončení vypalování. Jenže ta kolikrát skončí o něco dříve než při jízdě, právě kvůli tomu že motor není pod zátěží. Nezapomeňte, ale že doteď jsem mluvil o aktivním vypalování. To pasivní za jízdy běžně probíhá též, hlavně při vyšší zátěži. PS. pokud si pamatuji a myslím že to i někdo možná v návodu či něčem podobném je psáno, že vypalování DPF prohýbá mezi 650-750km.

Jaké máte zkušenosti s vyčištěním filtru. Asi se tomu ještě nevyhnu. Mám cca 270 000km a okolo 66g zaplnění. Regenerace probíhá většinou po 750km bez problémů. Pouze pokud regenerace skončí dříve, třeba kvůli tomu, že auto zastaví, ale motor nevypnu tak muže začít i o cca 100km dříve.

Ano oproti 15" už je celkem rozdíl v komfortu jízdy. Jinak co píše cayc. Jen já mám vyšší spotřebu pač jezdím dost dálnice. A jinak pokud koupíš disky zavedené kvalitní značky(mám AEZ, koukni na moje auto v podpisu poslední příspěvky) tak bych se toho nebál. To samé pneu zásadně značku.

Teď když začíná být teplo 5-5,5l, v zimně(15") o 0,5l více, jenže 50% cest je dálnice kde nejedu 120km/h. A mám o skoro 60 000 km více najeto. 😁 Bez chipu a pneu stejný rozměr Hankook Ventus Prime3(letos poslední sezona)

Možná jsme to pochopil blbě ale tak nějak mě to říkal kluk co mě ho měnil. PS je to tak kouknul jsem do Kelly a jsou tam i termostaty pro vozidla s nezávislím topením a vypadá jinak než pro ty bez

Ještě pozor existují dva typy. Podle toho zda má auto myslím nezávislé topení nebo ne.