waikiki

Já jsem koupil u mihocaru, tam jsem to našel náhodou a pak na ebay taky náhodou. Obvolal bych "šmelcáky"

Já mám origo LED VW, tam nemají nárok je vyhodit, jsou homologované...

Musíš na inzerát. Já jsem ho koupil za 2500,- ale nedávno jsem ho viděl na ebay za 40€

Vypnout světla aspoň na obrysovky, odkódovat ostřiky světel z výbavy, vyndat pojistku na ostřik světel. Není to jako u O2, kde to stříkalo po určitém čase, ale stříká to hned a pak každé páté zmáčknutí nebo tak nějak.

Tak to nemohu souhlasit. Já když si teď sednu do manželčiny nafty, mám pocit, že se tomu nechce brzdit.... Jen pocit, samozřejmě to brzdí.

Ne ne, na 3,6 je ventil, který to tam nepustí. Ale to jsem sem nepletl, protože se ptal na tdi. 3,6 má dost velké odpadní teplo a tak topí celkem rychle, ačkoliv bych to uvítal kvůli ohřátí motoru ve velké zimě.

NT mám v obou autech. Platí toto: pokud je teplota tuším od 5° a méně, NT se zapne po nastartování auta. Při např. stání v koloně ve vysokém mrazu se NT sepne při poklesu teploty vody v okruhu pod cca 70°. Po nastartování a ujetí cca 1 km se zvedá teploměr a po 3 km je voda na provozní teplotě, samozřejmě olej ne. Pro mě je důležité, že námrazu rozehřeje, v autě je teplo (kvůli prckovi), a motor je ohřátý. Pokud je pouze námraza, nemusíš škrábat přední boční, ani čelní okno. Pokud je sněhová přykrývka, není to přimrzlé k oknu, tudíž to jen shodíš a jedeš. Pokud s autem nejezdíš kousky, tak o baterku celkem mít strach nemusíš, nechá si případně proud na jeden start. Co se týče vyhřívaného čelního okna, funguje úplně stejně jako u zadního okna. Další velice dobrá věc na NTje, že startuješ zahřátý motor, pokud ho startuješ bez předem zapnutého NT je to hodně znát. Na zvuku a chodu motoru, samozřejmě nastartuješ i bez NT Snad ti to takto stačí. Případně napiš a doplním zkušenosti z provozu a používání. Se surim mohu souhlasit, že s topným elementem topí auto celkem rychle ale na auto s NT to nemá ani ve snu.

Nemám tažné. Jinak vše. Zatím jsem nepokročil, doufám, že bude čas v zimě po novém roce. Teď nestíhám pořádně ani to, co mě živí.

A poznáš to, že tvá obrazovka vypadá takto. Položka Video vlevo dole přepíná obraz na TV. Pokud je zašedlá, nemáš tam TV nebo není nakódováno atp. Myslím, že se tím přepíná video i mezi TV a DVD. Nejsem si teď jistý, dlouho jsem tam dvd nedával.

Cd changer + Tv tuner a pár vteřin hledání na googlu

Logicky to jde, jen pokud tuner v autě opravdu máš. Není to standartní součást Columbusu, ale externí tuner umístěný v kapsa v kufru.

Také mám podobné km za sebou. Mimochodem to u mě byla nezaviněná DN

Ještě jsem se nerozhodl, jak jsem psal výše. Je to na osobní setkání s úpravcem, abychom si řekli navzájem představy a možnosti detailněji. Na to teď hned nemám čas, takže rozhodnuté to nebude během 2 dní.

Bars with buttons depending on the equipment fitted: ›  START STOP ›  Tyre control display ›  Traction control TCS ›  Electronic Stability Control ESC ›  Park Assist ›  Parking aid ›  Tailgate operation (Superb Combi)

A vypnutí funkce automatického chcípnutí motoru na křižovatce.

Úplně zadního? To je jiné plato ne? Plus magnety na uchycení.

To už mám za sebou s jiným autem. Ve 180 na dálnici. 3 měsíce jsem se dohadoval s pojišťovnou a chvíli to vypadalo, že mě snad ještě zavřou za podvod. Ale na přestavbu by to bylo super. Auto kolem do kola obouchaný, ale interiér netknutý, ani jeden pytlík nevyskočil. :-)

Myslím, že je to každého věc, co chce nebo ne, já bych si zase ani audi ani BMW nekoupil. Prostě to tak je. Combi a solárko nejde dohromady. Jen panorama. Mám to v maximálce, nic víc nejde dát. Vlastně jde, tažný, to nemám. Jinak ohledně peněz, mě radíš jiné auto a co člověk, co přijde se starým autem v hodnotě 50 tisíc, že chce úpravu. Řekneš taky, ať do toho kilo nevysype, protože to bude pořád starej šrot? Prostě každýho věc. Většina velkých přestaveb začíná nějakou nehodou, kde se část ušetří, protože by se to stejně dávalo dohormady.

Ještě nevím. Teď mám informace, co by šlo a co ne a musím se rozhodnout. Je fakt, že je to stavba komplet nového motoru - nový celý vnitřek a navěšení turba. Pak následné díly - komplet brzdy, komplet podvozek, komplet výfuk. Pak prý není problém z auta dostat cca 700 koní a 800 Nm při rozumné životnosti. Cena samozřejmě odpovídá navýšení. Ceny orientačně motor 4 kila, výfuk 50, brzdy kilo, podvozek 50. Převodovka to prý snese jen s výměnou lamel. Byl jsem upozorněný na to, že to nedělal a může se cena lišit hodně nahoru i dolů. Ale nelze v půlce přestat nebo něco neudělat protože pak to samozřejmě lehne. A co jsem vytušil, je jedno, jestli chci jít na 450ps nebo na 700, cena za výměnu komponent se moc neliší, práce stejná, odladění SW také. Uvidím, co vymyslím, ale musel bych se vzdát jednoho svého snu, abych mohl postavit takový vůz, který by mě uspokojil. Takže to asi nedopadne. Nějaké úpravy budou, ale asi zůstanu u atmosféry, tj. cca 350ps/400Nm.

Nestojí 23 stojí 5 přímo u škodule. Někdo tě tahá za fusekli. Pak propojit audio drátky a nakódovat. Zkus oslovit někoho, kdo to tu dělá. Také to mám za sebou. Pak cokoliv přehraje mobil (hudba) hraje z reproduktorů. Co se týká DVD, tak to řeším převodem avi na DVD. Při ceně disku kolem 5 korun je to bez problémů. Je to pravda o čase, který s tím strávíš, ale já mám stejně vše raději na DVD a na avi moc nekoukám kvůli většinou mizerné kvalitě. Možná pokud by byl aktivovaný vstup na navi a propojil jsi ho s telefonem, šlo by i přehrávat videa z telefonu. A pak by jsi vyřešil i to video.

Tady to máš i s cenama Tuningové úpravy: Předělání motoru na 3,2V6 Rothe Motorsport turbo a kompletní revize DSG: 35.000 €. Sportovní výfukový systém s ovládáním plynu: 3,800 €. Brzdy Audi RS6: 2.800 €. Podvozek Bilstein: 1.800 €. OZ Crono ráfky s pneu: 2.800 €. Ceníková cena Škody SuperB ze kterého vycházíme : 46 000 € (1 115000 Kč) Celkem Vás takto upravené auto vyjde na 82.000 € (2 050000 Kč ) Škoda Superb 3,2 V6 Turbo Rothe Motorsport Motor: Šestiválcový V-motor s turbodmychadlem Objem: 3189 cc Výkon: 379 kW (515 koní) při 7000 ot / min Točivý moment: 600 Nm při 3350 ot / min Hmotnost: 1724 kg Pohon: Stálý pohon všech čtyř kol Převodovka: modifikovaná 6-stupňová DSG Kola: 8,5 x 19“ Brzdy: kotoučové, vpředu: 390 mm / zadní: 310 mm 0-100 km/h: 3,8 s 0-200 km/h: 13,3 s Vmax: 305 km / h Brzdná dráha (100-0 km/h): 36m Spotřeba: 14,9 l/100km

Rothe je 3,2 ne 3,6 ale to je detail. Zkusím mu zavolat a uvidíme. Díky

No právě z důvodu alespoň nějaké životnosti motoru

Myslím, že vstřikovače a sání a pak SW. Jinak snad nic. Mě stačí cca 400ps

Myslím, že HW motoru 3,6 v pašíkovi nebude rozdílný od supa (myslím blok,ojnice,písty,vačky atp). To by se jim asi nevyplatilo. No a když ten výkon vydrží r36, tak snad sup taky. Zkusím jim hodit dotaz a pokud budou sdílní popsat mi, co vše mění uvniř motoru, tak se to dozvím. Zeptám se i na nějakou teoretickou životnost upraveného motoru.