waikiki

Myslím, že autu je to jedno, jestli ho otevřeš klíčkem. Máš pak tuším 30 sekund vložit klíček do spínačky a až pak začne kdákat ne? To už asi nemá čím kdákat, otevřít kapotu a urvat sirénu bude otázka chvilky. Tak 15s citace návodu: Pokud vozidlo odemknete klíčem ve dveřích řidiče po 45 s od zamknutí vozidla, musíte do 15 s po odemknutí dveří zasunout klíč do spínací skříňky a zapnout zapalování, aby se varovné zařízení deaktivovalo. Jestliže do 15 s zapalování nezapnete, spustí se alarm.

Já mám dlouhodobou 10 podle dotankování. Většinou Praha a popojížďky okolo Prahy. Když jedu dálkovou v povolených limitech, padá to k osmi. Nejmíň jsem měl opravdu jízdou na spotřebu s manuálním řazením a podle limitů 7,2. Tankování je taky porod, pistole vypne a pak tam dostanu ještě 5-7 litrů, podle nálady a času, který jsem ochotný tomu věnovat.

Já jsem taky kus chlapa a nohou přehozenou přes bok sedačky jsem si mačkal lehce ovladače.

Já ho pošteloval rukou. Normálně jsem ho přiohnul to ramínko. Jinak asi jedině přesadit o zub na tom tisícihranu na uložení.

Zrcátka se ukládají také do pozic. Máme také s manželkou každý jinou pozici. Pokud ti to nefunguje, zkus nastavit zrcátka, sedačku a znovu uložit. Pak ať si to nastaví manželka a uloží pod jiné číslo. Po vyvolání by ti to mělo fungovat i bez spárování paměti s klíčkem. Ale s klíčkem je to o hodně pohodlnější, otevřeš klíčkem, vezmeš za kliku u řidiče a nastaví se sedačka a zrcátka. Citace návodu:

Jestli je to stejné jako na OII, kde jsem hagusy dával, jsou ve střeše výstuže a nýtovací matice. Pod krytkami na straně hágusů jsou šrouby. Montáž i demontáž je jednoduchá. Sundat krytky, povolit šrouby, vyměnit hagusy, přišroubovat a nasadit krytky. Výztuže dokonce byly i ve střeše, která hagusy neměla, Jen se musela poloha přesně vyměřit podle šablony.

Těžko když je to chyba softu 4.3. Buď záplata nebo možná neofiko systém. Otázka je kdy a jestli vůbec záplatu vydají.

Kámošovi škubal haldex na Touranu. Po výměně oleje nevyměnil filtr. Po výměně filtru už to nedělá a je klid.

Někde se tu řešilo. Mě to hlásilo zadní světla, vyměnil jsem všechny žárovky za nové a hlášení se od té doby (8 měsíců) neozvalo. Pohledej ještě v tématech, byl nějaký flash jednotky a pak to dalo pokoj. Hledal jsem za tebe.

No, nevím proč je PD v supu za trest, ale to je jedno (sám ho mám bez jediného problému) a končili 10/2009 mám úplně poslední. S nástupem combi už dělali jen CR, alespoň pro náš trh. To je asi z nějakého dovozu ne?

Tak jsem včera dostal nabídku na update mého nebrandovaného SGS III. Samozřejmě jsem si ho stáhl a nainstaloval. To jsem si nasr@l do bot!!! Používám kvůli mizernému pokrytí signálem naší části republiky profil vzdálené SIM. Po pokusu o připojení telefonu v tomto módu se telefon najde, oznámí, že SKODA_BT chce přístup k SIM, povolíte to a teď to začne - spojení na dlouhou dobu cca 10 min navazuje komunikaci s mobilem, který už je v režimu rSAP (nemá signál, je odhlášený ze sítě) a pak najednou nepřijde očekávaný dotaz na PIN, ale jednotka pošle požadavek na přístup ke kontaktům. To jsem povolil a teď to nejlepší - naskočí v módu handsfree, ale neopustí ani mód rSAP a tudíž je totálně bez signálu a nezavoláte si ani nikdo samozřejmě vám. Po odpojení od auta a opětovném připojení se občas mobil spojí jako handsfree a občas vůbec. Jediné řešení je, přepnout jednotku do módu handsfree a rSAP oželet. Protože z výše uvedených důvodů rSAP potřebuji, byl jsem nucený k downgradu zpět na systém 4.1.2. Tady mi nastal další problém, protože při updatu na 4.3. jsem si nezálohoval data z telefonu, jelikož to nikdy nebylo potřeba a vždy to vše fungovalo. Zálohu jsem provedl až v systému 4.3 jelikož při instalaci nižšího systému dojde nevyhnutelně ke ztrátě veškerých dat. Na to potřebujete systémi Program KIES 3 a ten komunikuje jen se systémy 4.3 a vyššimi. Po nainstalování systému 4.1.2 jsem nedostal zpět nastavení emailových účtů (Kies 2.6 nedokáže vůbec nabídnout obnovu účtů ze zálohy z Kies 3) a ani zprávy (chybová hláška). Zprávy jsem nutně potřeboval, takže jsem opět musel nainstalovat Android 4.3 a přes Kies 3 nahrát zprávy. Ty jsem si přesunul na SIM a přeposlal k manželce na telefon a šel jsem znovu instalovat systém 4.1.2. Proběhlo vše a dohrál jsem si i zprávy (přeposlal sice všechny od manželky, ale napsal jsem si k nim vždy odesílatele). Strávil jsem tím čas cca od devíti od večera do čtyř do rána - pravda musel jsem hledat a stahovat neupravený systém od Samsungu a čekat než se stáhne a pak také opětovně stahovat update na 4.3. Opravdu všem tedy doporučuji nestahovat update pokud chcete použít rSAP profil. Po instalaci systému 4.1.2. jsem telefon spároval během cca 5 minut i s načtením seznamu a vyzkoušením. Samsung zase vypustil něco nedodělaného a opravdu mě tím nasr..l, takže příští telefon od Samsungu nebude. Není to první pokus vypustit 4.3. Androida v úpravě od Samsungu a zase je neúspěsný. Akorát si myslím, že teď už ho nezastaví jako minule, protože zákazníků s těmito problémy bude málo. Jinak za chvíli používání jsem našel několik dalších chyb v systému 4.3. Např. se nedá oktualizovat poloha v počasí pokud není zapnuté GPS (4.1.2 to určí podle sítě a WIFI) a nejde přepsat výchozí stránka v prohlížeči (přepsat jde, ale nic si z toho nedělá a při každém startu prohlížeče mi naskočila stejná stránka to opět ve 4.1.2 nedělá). Samozřejmě jsem při pokusech spojit telefon uvedl jak telefon, tak jednotku do továrního nastavení a systém v telefonu byl ofiko ne rootnutý. Docela legrace je i s programem Kies, protože moje předchozí zálohy telefonu v programu 2.3 nový Kies 2.6 nechce načíst, takže je vám to na dvě věci. Ani Kies 3 nenačetl zálohy z Kies 2.3.

No pokud má to auto jiný motor, jinou převodovku, generálku zadní nápravy a snad i přední, co by se na tom mělo pokazit? Předpokládám, že motor měnili se vším (turbo, vstřikovače, čerpadlo) když byl v časovém presu. To, že motor jezdí někde jinde v autě, o něčem vypovídá? Někdo najede 10 tisíc za rok, stačí mu jeden motor na půl života. To jako vypovídá ten test, že se nerozpadla kastle po půl milionu?

Právě proto, že v tomto segmentu aut není mnoho těch, kteří si to auto koupí soukromě (já ho mám teké soukromě), tak jsme pro ně opruz. Služebáky normálně jezdí dokud něco neupadne. Nikdo to neřeší a firma to pak zatáhne, popř. pokud je to na operák, tak majitel. No a nás několik, co na tom hledáme nějaké mouchy, aby nám to vydrželo, to nezmění. Co se týká servisu, už jsem ti to psal a nejen já, musíš vytrvat a trvat na svém. Pokud to tam nemá být, tak mi může přivézt auto, že to tam je také a stejně to budu chtít vyměnit/opravit. Viz moje přesvědčování servisu o pazvucích, které jsem údajně slyšel jen já... A světe div se, když už to opravdu nešlo přeslechnout, opravili to na záruku a je klid. Psal jsem to v jiném vlákně. Vydrž a určitě si schovej všechny papíry od reklamací.

A povoloval jsi v telefonu přístup k seznamu?

kokta7: v naftě to začali dělat až pro MR 2014 - V6 250 koní 600Nm. Jinak jen 3,6 V6 305 koní 365Nm, 4,7 V8 310 koní 450Nm, 5,7 V8 395 koní 560Nm a snad začnou v příštím roce 6,4 V8 450 koní a 600Nm. Omlouvám se za OT.

Ta nádrž mě taky štve. Hlavně u té V6. Nešlo by to zaměnit s tou z pašíka? Neví někdo?

Setrvák by se měl projevit vibracema motoru nebo takovým zacinkáním při vypnutí motoru. Aspoň tak to má kamarád v pašíkovi. Servo na konci dělalo ty zvuky když bylo hydraulický a začalo přepouštět tlak oleje ne? Co by to mělo dělat u elektrickýho? To je stejný? Každopádně ani na jednom našem autě v krajním rejdu nic neslyším. Zeptat se můžeš Já jdu úplně mimo vše - třídu, zaměření, Evropu atp. RAM 1500 Longhorn. Cena jako ceníkovka mého supa (RAM 1,3mKč a sup 1,3mKč) výbava 4x4, senzory předek a zadek + kamera, kůže, ventilace + výhřev sedadel, auto klima 2 zóny, navi, TV a oproti supu navíc kožená palubka, výhřev volantu, audio se subwooferem od Alpine, 20´ alu, vzduchový podvozek, osmi stupňová převodovka a hlavně motor 5.7 HEMI V8 400 koní a ložná plocha oddělená od pasažérů. Jediný nedostatek - nedělají xenony.

Myslíš u combi? Tam se přimačknutím přední části ovladače ke střeše vyklopí okno a přimáčknutím směrem k zemi se zavře... Aha sedan, to máme bez okna...

Taky jsem nechtěl už škodárnu, ale manželka mě přesvědčila. Tak máme superby dva, abychom se nehádali, zase řeším reklamace a do příštího auta si mluvit nenechám. To mám jasně vybraný už teď... Jinak na druhou stranu, servisů ŠA je hodně, můžem menit jak zběsilí, ale jsou značky s třeba 10 servisy v ČR, co pak?

Já jsem taky rebel. Chci být u auta a dávám si vlastní nápně a filtry a měním vždy všechny fitry a nápně ačkoliv to není předepsané. Vlastní filtry, oleje a nápně jsou v servisu, kam nyní chodím bez problémů, akorát na dílnu mě za žádnou cenu pustit nechtějí (bezpečnost práce), takže dávají auto na první zvedák u vrat a já stojím u vrat z vnější strany budovy. Vyhovuje to všem, asi mimo mechanika, že mu koukám pod ruce, ale nekupuju si auto jako housku v krámě pravidelně každý den a navíc si to musím zaplatit sám, nikdo mi to nezaplatí (jako firemní vozy). Co se týče záruky, je celoevropská, takže to by mě vůbec nezajímalo. A důvody proč to jdu reklamovat tady a ne tam jim vysvětlovat určitě nebudu. Trochu blbej příklad, ale upadne mi poloosa v Praze a normálně chodím v Ostravě na servis. Kde to budu reklamovat? V nejbližším servisu nebo to na svoje náklady povezu do OV? Přijímací technik má v případě reklamace zákazníkovi vysvětlit, že je to normální, pokud to normální není, tak ho přesvědčit, aby to zaplatil, pokud neuspěje a je to na záruku, pokusí se ho poslat jinam (z výše uvedených důvodů), no a pokud to ani tak nevyjde, tak to s vlažným přístupem odstraní. Tuhle praxi jsem absolovoval v několika servisech v okolí. Benešov, Říčany, Votice, 2x Praha. Až nyní jsem v servisu spokojený, vycházejí mi vstříc a snaží se. Ale porodní bolesti zde byly také. Už mě znají jménem a servisní technik mě má uloženého v mobilu, protože když zvedá telefon říká: "Dobrý den pane Jireši". Je to vše jen o lidech. Upřímně jsem si myslel, že na moravě jsou vstřícnější než práglu, ale asi je to všude stejné.

Nevím, jak by jsi měl zničit setrvačník. To bych se s nima hádal. Přeci to musí vydržet běžné používání, což běžné používání je, většina lidí jezdí, jak jim to vyhovuje a ne jak to vyhovuje motoru. Sjetá spojka je věc jiná, jsou lidi, co jí sjedou za 20 tisíc. Možná bych zvížil změnu servisu, kde spíš budou ochotní ti vyjít vstříct. Osobně si myslím, že pokud jsi kupoval auto u nich měli by mít snahu. Samozřejmě, že tě tlačí k tomu, aby jsi to zaplatil, naúčtují ti podstatně více, než škodovce, která jim to zaplatí podle časových jednotek, kdežto tobě naúčtují skutečný čas, který na tom stráví a dají to učedníkovi s občasným dohledem někoho zkušenějšího. Alespoň toto je bězná praxe v několika servisech, kam už nejezdím a hrozně se tomu divili, že se mi to nelíbí.

Mě nepřijde zase tolik dát jednou ročně litr za stěrače... To se vám chce se s tím zabývat? Možná když měl člověk Š120, ale když jsem to zkoušel před cca 4ma rokama, gumičky vydržely jen chvíli a stejně šel člověk koupit nový stírátka. Řešili jsme to i u služebních aut (jedna lišta 1500,-) a výsledek naprosto stejný. Opravdu mi nepřijde tolik peněz dát jednou za rok nový lišty...

Výrobce ručí, že po dobu záruky, bude auto řádně fungovat. Mohou to hodit na tebe pouze v případě, že bude sjetá spojka, na což tě asi připravovali. Jinak jestli je setrvák KO tak ti to dát k úhradě nemůžou. Na manželčině naftě 10/2009 taky při vetší zimě jde občas zpátečka na 2x. Poprvé jakoby nezapadne až na svoje místo. Ale je to náhodně, jedno zda při zahřátém motoru nebo studeném, tak to neřeším a dělá to celé 4 roky, co to máme a nezhoršuje se to. Stane se to cca 1x do měsíce. PS: pokud si přečteš o motorech 1,8 TSi zdejší fórum, taky to není taková výhra. Tím se nechci nikoho dotknout, sami máme zatracovaný motor TDI PD 103kW EDC 16 s DPF a bez sebemenšího problému.

3AF..... Combi 1K8 sedan, tam sedí i konektor bez úprav

Ferda mi tuším říkal, že asistent 2.0 je potřeba rozchodit jednoutkou a přidat 2 čidla. Bavili jsme se o tom na mém autě, kde už je první verze asistenta s podélným parkováním. Osobně jsem to použil jednou na zkoušku, jak to funguje a pak už nikdy. Ale funguje to... Jo a myslím, že zrovna Ferda to na svém supu má, tu verzi 2,0.