waikiki

kokta7: Psal jsem to v jiné sekci proč nechci auto typu Porsche Panamera a nebo S klass AMG. jirkaK: Po záruce bude, to bych neviděl jako takovou tragedii. Jen se mi příčí prostě komerční firmě dát 23000€ a mít z toho prd. Takhle je to pro mě mnohem zajímavější a hlavně zábavnější zjistit co vše je potřeba upravit, namontovat si to za dlouhých zimních večerů s kámošem a pak to "jen" odvézt na podválu na sladění elektroniky. Evidentně to jde provést, tak uvidím, co se vše dozvím a jestli do toho ve finále půjdu. Manželka mi pořád říká, že jsem blázen a hlavně beran, takže když něco chci, okolo nekoukám. Tak uvidíme, řekl slepý.

Já mám sérii a řekl bych, že to takhle nejede. Jedna věc je, co napíše výrobce (6,5 a 250km/h) a co je reálné. Většinou v testech zrychlení je to jako se spotřebou, je horší než snese papír. Maximálka 250km/h je taky spíš v teoretické rovině. Do dvou kil to tam leze a pak už je to pomalejší a přes ty 230 je to na hoooodně dlouhou rovinku. Ještě jsem tam víc než 237 neviděl, musel jsem vždy už zvolnit.

V podpisu Nájezd aktuálně 20 tkm

Tady je video k tomu grafu:

No sem do sekce motor - 3,6 - turbo

Tak zase v6 standartně nemá tak malé brzdy. Spíš jsem přemýšlel o výměně materiálů. Nicméně to v ceně kalkulované úpravcem zahrnuté není, takže to teď neřeším. Teď mi jde o motůrek. Rothe je komerce stejně jako moje odkazy, proto je tam nesmyslná cena. Navíc Rothe mění celý motor za 3,2. Video odkaz nefunguje, tak nevím, co jsi tím chtěl naznačit.

Ani VW nedělá turbo 3,6 standartně. Navíc se mi pašík opravdu nelíbí. Diskuzi o turbu jsem rozjel jinde kluci, hlavně se neperte. A jinak ano levnější a jednosušší by bylo koupit jiné auto, ale ne zábavné a hlavně - pak od toho auta každý čeká vysoký výkon, tady ne a čumí, když mu pak zamáváš. Nechci, aby na první laický pohled bylo vidět, že auto má 400 - 500 koní, to bych si koupil třeba Porsche nebo Meda AMG.

Jsem viděl i video na netu a jede to pěkně. Neřekl bych, že se těch 45 kobyl tak projeví.

Ještě, když se na těch stránkách kouknete na VW Golf VI R Sonderumbau mit R36 Motor tak v první stáži má DSG 6, v další DSG 7. Jo, tak teď nevím, v nadpisu je DSG 6 a v textu DSG 7. nevím, co je tohle Verstärkte DSG-7-Scheiben-Kupplung Neumím německy. Ale tohle zvládnu 6-Gang DSG-Getriebe (neu oder gebraucht möglich) - takže počítám převodovku přestvbou udělají na 7q Google překladač vyhazuje prazvláštní překlady, ale palivový systém modifikovaný je... Asi zkusím soudruhům napsat a uvidíme, co z nich vypadne. A u GV R32 zvednutého na 445 ps a 580 Nm je jen úprava softu.

Tak všude je nějaká rezerva. Počítám, že bude standart někde 380 Nm když máme v autě 350 Nm. Pak bude bezpečnost někde kolem 1,4 tj cca 500 Nm by měla dát. Zkusím se zeptat třeba u Sixty, kolik reálně zvládne. Také se jí dělají soft flashe, ale to je spíše z důvodu posunutí výkonu do vyšších otáček, tak aby neřadila brzy další kvalt. Někde jsem i viděl rozepsané, co mění v převodovce za komponenty a při jakých hodnotách. Pokusím se to najít. Jinak svody s výstupem na turbo jsem našel za 4 litry, ale taky za 15, turbo za 4200, ale taky za 11,5, v tomhle směru se dá předpokládat, že 23.000€ by se dalo také stlačit někam dost podstatně níž. Laděný výfuk stojí 1200€, na zakázku mi ho tu udělá firma, co dělá výfuky pro závodní okruhová auta komplet z nerezu a sporávně spočítaný, ne jen od oka do 15.000Kč. Jde mi spíš o elektronickou část, jestli někdo netuší, co je vše potřeba k rozběhání turbodmychadel s ŘJ a zda bude potřeba měnit i palivovou soustavu. Že bych byl první, kdo by chtěl více koníků?

No tak pokud je kamera, jak píšeš, tak asi by bylo možné vřadit další vstup.

No TV je taky nadstandart, který nemá každý a zpětná kamera se pak připojuje přes TV tuner, tak asi možnost je...

Popis instalace je zde. http://www.hgp-turbo.de/vw-passat-r36.html

Nemáte někdo zkušenosti s instalací turbodmychadla na 3,6? Našel jsem svody, turba, chladiče, trubky si seženu z nerezu, ale jde mi o to, jak to dát dokupy elektricky a jestli je třeba měnit palivovou pumpu a vstřikovače. Chtěl bych se dostat někam k 400 - 450 ps. Našel jsem i celé turbo kity od úpravců, ale 23000 € se mi za to dávat nechce.

Mě by zajímalo, jestli je pravda, co píšou zde.

To by se asi dalo vyřešit externím zdrojem ne? Já vím, za ty peníze opruz, že to nepřehraje avi atp., ale přehraje to vůbec nějaký originál vestavný systém od některého z výrobců aut?

Já mám na jednom 18´´ tmavé Siriusy, standart na L&K asi jako ty, a na zimu právě ty Trinity. Sehnal jsem je za 10 ráfky + 7 nové contíky. Na druhém mám 17 Trifid na léto 225/45 a na zimu 205/50 na Venusech. Nevidím v tom moc velký rozdíl, ale třeba do 16´´ už bych nešel a ani na svém tedy nemůžu kvůli brzdám, ale má je kamarád na léto i zimu a to vypadá, že jede člověk na mýdle, v každý zatáčce se to hrne ven a to je fouká na 3 atm. Jinak co reklamace? Nemáš záruku? Vztahuje se přeci i na pneu. Minimálně z pojištění, kterým se vytahují, ti zaplatí poměrnou část pneu dle vzorku, který na pneu zbývá..

Co Hawk? Jsem nad nima také uvažoval a pak jsem koupil Trinity 18

Napiš mu, co jsem psal výše. Technik to dá elektrikáři, ten to pochopí a udělá. Přijímací technik většinou ví kulový. Dokonce jsem se setkal i s technikem, kterému jsem předváděl závadu při jízdě auta a po asi 2 km jízdy se zeptal: To je automat? Ano. To je čtyřkolka? Ano, na shledanou.... Před jízdou jsem mu řekl, že to je 3,6, takže další otázky jsou dost zbytečné, když se auto dělá jen v jedné specifikaci. Pro detailisty, nepřeslechl, že to je 3,6, protože mi řekl, že jí tam mají jednu jako půjčovací. Nezájem se dá vyřešit návštěvou jiného servisu, který zájem mít bude. Škoda servis je pomalu na každe mezi.

Ale jde, mám to na obou. Jen neví jak a nemají to popsané ve Vasu nebo co to používají.... Musíš jim říct, co mají měnit a udělají to. Mělo by to být v BCM LC,17,3,Coming/Leaving Home mlhovými světly (jinak tlumenými světly) U mě to elektrikář hned pochopil a změnil bez problémů.

Abych k nim chodil na servis. Bylo to v rámci dobrých vztahů, chodím tam se svým Supem, s manželky Supem a mámy Fábkou.

To je silně neurčitý dotaz. Jezdím po celé evropě a záruka mobility platí všude. Přečti si podmínky v servisní knížce, co se pod zárukou mobility rozumí. Já jsem to nikdy zatím nepotřeboval.

Tak to si ho nech. Pokud chceš funkčnost všeho. Co ti vadí na 4 roky starém radiu? Věk? Pokud funguje, proč ho měnit? Mapy dáš nové, update FW také provedeš, tak jaký je problém?

Já mám teď nově na svém 225/40 R18 continental ts 830, tak uvidím...

Udělají. Musíš jim říct, co přesně mají udělat. Taky jsem to přehazoval v servisu...