Podvozek
tlumiče, pružiny, kolesa apod.
1760 témat v tomto fóru
-
- 15 odpovědí
- 3.4k zobrazení
-
- 1 odpověď
- 2.1k zobrazení
-
- 19 odpovědí
- 8.3k zobrazení
-
- 7 odpovědí
- 33.3k zobrazení
-
- 3 odpovědi
- 1.7k zobrazení
-
- 14 odpovědí
- 13.6k zobrazení
-
-
- 15 odpovědí
- 3.5k zobrazení
-
- 1 odpověď
- 2.8k zobrazení
-
- 15 odpovědí
- 34.5k zobrazení
-
- 28 odpovědí
- 8.6k zobrazení
-
- 4 odpovědi
- 10.5k zobrazení
-
- 9 odpovědí
- 5.9k zobrazení
-
- 3 odpovědi
- 1.7k zobrazení
-
- 11 odpovědí
- 2.5k zobrazení
-
- 5 odpovědí
- 1.8k zobrazení
-
- 25 odpovědí
- 13.4k zobrazení
-
- 18 odpovědí
- 4.7k zobrazení
-
- 9 odpovědí
- 4.8k zobrazení
-
- 30 odpovědí
- 26.3k zobrazení
-
- 10 odpovědí
- 6.2k zobrazení
-
-
- 1 odpověď
- 1.4k zobrazení
-
- 5 odpovědí
- 6.3k zobrazení
-
- 0 odpovědí
- 1.6k zobrazení
-
- 42 odpovědí
- 20.2k zobrazení
-
- 6 odpovědí
- 9.5k zobrazení
-
Aktuální příspěvky
-
A mě se chce něco říct 😛 ... prodej VW s nejnovější emisní normou, kup si elektrický VW ... a budeš to mít ne za půl ... ale zadarmo 🤣 -
Od Pepa Smolík · Vloženo
Zeptám se, můžu nějak přes VCDS manuálně otvírat a zavírat EGR? Vyndal bych trubku z intercooleru a podíval se jestli se klapka skutečně hýbe. Nevím jestli to můžu nastartovat, když mám tu trubku venku a spustit ten základní test pod skupinou 03 na egr. -
Jestli se hodnota nemění v závislosti na pozici EGR, tak bych to spíš viděl na zaseklý EGR nebo vadný ovládací ventil N18. Na kontrolu váhy vzduchu je také postup, viz. Kontrola snímače množství nasávaného vzduchu -G70-. Ideál by bylo ještě zkontrolovat těsnost sacího potrubí mlhou. Vysvětlení: Když motor saje vzduch přes EGR, klesne množství vzduchu skrz vzduchový filtr, který je měřený váhou vzduchu. -
Zkusil bych určitě první to víčko. Na autě nám to dělalo to samé, stačilo dát nové víčko a bylo po problému. -
No jo, ale když nad tím tak přemýšlím a povede se aktivovat plachtění i v normálním režimu dsg a před barákem nohou zabrzdím, tak tam zase asi skočí rychlost, ne? 😮💨
-
