Hlavní panel

opravdu moudrá dedukce srovnávat HTP s 1.0TSI. přesně takhle vznikaj hospodský silný řeči

První bez brzdění, ... druhý během brzdění : Rekuperace prakticky nefunguje při zapnutém tempomatu, je to dáno tím, jak řídící elektronika ovládá plyn a brzy - prakticky se auto snaží "plachtit", málokdy vůz sám "brzdí" motorem (na rovině popř. z mírného kopce) - tudíž rekuperace prakticky neběží (ověřeno i měřením). Při cestě cca 160km bez tempomatu jsem baterii dostal, alespoň dle "battery charge condition" z 78% na 98% (12.8V, což by asi i odpovídalo). I díky cílené snaze více brzdit motorem, dojíždět apod. nicméně i díky tomu klesla spotřeba s průměrných 6,9 na cca 6,6 litrů.... (110kW / 2.0) Pokud chcete dobíjení vynutit, nejlépe zapnout vytápění sedačky, klidně i na 1. stupeň, stačí jedna. Vyhřívání zpět. zrcátek nebo skel, ani zapnutá světa nespustí dobíjení z alternátoru na 14.8V (běží na cca 13.2V) - dle Voltage terminal 30. Byl jsem schopen takto dobít baterii i při stání na volnoběh. Zde je záznam z jízdy, kdy nebylo možné rekuperaci použít (rovina popř. mírný kopec, jízda asi 15min..) Napětí baterie po celou dobu 12,5V, "battery charge condition" dle jednotky spadlo z 82% na 80%, "Voltage terminal 30" napětí se pohybovalo mezi 12V (bez dobíjení) až 14.8V (dobíjení)

Tak ve Strakonicích opět na jedničku... Ferdo, díky moc

Nemám problém s 1.0 tsi, ano je to 3 hrnek, když porovnám ostatní 3 válce je tento spolu od Forda to nejlepší co na trhu je, ano 4 válec zní celkově líp, bohužel jak tlačí emise dolu tak třeba 1.5 tsi 1 a 2 stupeň nic moc

Aplikacia Carista OBD2 umoznuje diagnostiku a nastavenie niektorych funkcii na koncernovych vozidlach (podporuje aj dalsie znacky). Existuje verzia pre Android aj Apple. Co potrebujete: Samotnu aplikaciu - da sa kupit, alebo najst "odomknuta" verzia na webe ELM327 adapter - ja som pouzil verziu Bluetooth 1.5 Kompatibilne auto - kompletny aktualny zoznam je tu. V nasledujucom videu som diagnostikoval Skodu Rapid a aktivoval dial staging (pretocenie ruciciek). POZOR, TREBA POUZIT SPRAVNU VERZIU ADAPTERA, NA TRHU SU AJ ZLE KUSY (POTVRDENE SKUSENOSTAMI UZIVATELOV), VIAC INFO NAJDETE V SAMOSTATNEJ TEME, PROSIM CTENYCH UZIVATELOV FORA ABY SVOJE OTAZKY A SKUSENOSTI OHLADOM NAKUPU SMEROVALI DO NEJ. EDIT 16.11.2016: navod na odomykanie Caristy Carista Lucky Patcher.pdf Zamknutu Caristu v3.0 beta 19 najdete tu https://uloz.to/!ZmynF3CfszxU/carista-3-0-b19-apk Lucky Patcher v.6.3.5 tu https://uloz.to/!B4J5XD1gwtTy/luckypatchers-com-v6-3-5-apk Bohuzial neviem ci Vam to pojde na inych verziach Androidu a Caristy, treba skusat. Edit 27.07.2017: pri niektorych autach Carista nefunguje s otvorenymi dverami. Vzdy sa uistite, ze su vsetky dvere zavrete a ze mate zapnute zapalovanie. Edit 22.11.2018: Posledna odomknuta verzia 3.8 beta 10 je tu Edit 29.3.2020: POZOR, majitelia smartfonov s upravenymi romkami - je mozne ze vam nenaskoci okno Lucky Patchera pri snahe o emulaciu platby. Napr. ak mate cinske MIUI (Xiaomi, Huawei atd.), skuste postupovat podla tohto odkazu

5JA927132BJ

Proč by nepatřilo, každý typ na neduhy je dobrý ne..

Ani jsem netušil jaká se stane s tohoto téma hospoda! V podstatě až na první odpověd samý spam!! Pro ty které to zajímá: Demontovat sedačku v tomto případě znamená odšroubovat vodící koleje 4x bit XZN 10 a opatrně odklopit na zadní sedadlo,není třeba ani odpojovat elektřinu, kabely jsou dostatečně dlouhé! 4x díry na přidělání schránky jsou již v sedadle předvrtané. Jeden šroub se šroubuje skrz díru v sedadle do schránky, zbylé tři přímo do předvrtané díry v sedadle. Šrouby jsem použil všechny stejné 10x3

MilanHos: Jestli ti v zimě vrže/lupe/skřípe střední ofuk topení, možná mám řešení. Napiš SZ, jestli chceš. Sem to asi úplně nepatří.

rozmrazovanie späťákov nejde ani cez VCDS. nový Rapid to nevie, iba prvé vyrobené na základe elektriky z F2

Otázka je taky smysl vypnutí té rekuperace, v AutoTipu nebo kde to tehdá probírali a dali do toho testovaného Rapida klasický akumulátor a čekali že to za chvíli odejde. Do teď někde nebylo že by s tím měli problém (narozdíl od spojky :D ). Ono pokud auto jezdí krátké trasy, tak rekuperace stejně skoro nepřijde ke slovu, protože baterka je "vybitá" a auto dobíjí téměř stále normálně. Na dlouhých trasách zase i rekuperace baterku stíhá dobíjet. A ohledně výdrže, tak ony nové baterky už nevydrží ani ve starých autech to co kdysi, takže je otázka zda za to může stav techniky v autě, nebo "optimalizace" technologie výroby akumulátorů...

Ona ta kvalita čelního skla souvisí i s bezpečnostními "předpisy", kdy při sražení chodce musí dopadnout skoro jak do postele a sklo musí být adekvátně měkké, je to vlastnost většiny "moderních" aut.

...co jsi chtěl tím říct, můžeš to trochu upřesnit?

když jsem kupoval aktuální auto s motorem 1.2TSi, přecházel jsem z předchozích aut co měly 2x HTP a zařekl jsem se, že auto se třema válcema už nikdy. Ten litr bych nechtěl ani zadarmo, raději počkám na novější modely s 1.5TSi.

Jen takový (škodovácký) nástřel z víkendové akce na pražské Letné :

Já jsem měl v excelu všechna čísla svítilen a psal si k nim poznámky. Ten excel nemohu najít. Ale našel jsem email s jedním známým ze škodovky, kde z toho excelu odvozuji nějaké výsledky. Třeba ti to ještě pomůže. To: Hanzlicek, David (BM) <David.Hanzlicek@skoda-auto.cz> Subject: RE: Číslo dílu - mlhovka + koncové světlo, pravá Dobrý den, na C je mlhovka anglická, ale není tam koncové světlo, je to ta nižší varianta. Mě vylučovací metodou vyšlo E. Podle VIN mi v servisu zjistili, že mám "D", C a B jsou PR -SK a to "C" se nehodilo, vyloučil jsem tedy i B a A a bez písmena jsem vyloučil podle roku výroby do 5.10.15, stejně jako F a G, které jsou od 30.5.16 Zbylo D a E, obojí je PR SP, D pro pravostranný, E pro levostranný. Takže mě vyšlo 308E Děkuji za pomoc, je to náročné.... :-)) Jinak v Česku to určitě koupíš na worldparts.cz. P.S. Je zajímavé, že ani ve Škodovce se nenašel nikdo, kdo by to byl schopen vysypat z rukávu.

Podařilo se mi stáhnout přehled všeho možnýho, co lze kódovat pro MQB, sice v němčině, už jsem si vypnul S/S a ještě přemýšlím, že si nakóduju svícení zadních obrysovek v režimu AUTO Tak přikládám. Možnosti kódování MQB.docx

Téma pročištěno.

Presne tak, proti 1.2HTP je 1.0 TSI letadlo, staci se svezt, a 1.5TSI bude stat cca. 50000 priplatek a az od vyssi verze vybavy, cca. 500000 hadam...

Pánové, buď bude diskuse k tématu, nebo bude téma uzamčeno.

Napíšu tom raději hned - toto je kódovací téma, takže se držte kódování.

No a tímto debatu o počtu válců končím.

samozřejmě nesrovnávám HTP a TSi, ale obecně motor se 3 a 4 válcema. A taky netvrdím, že ten litr špatně jede. Jenže ten projev motoru co má o válec míň je prostě hnus. Když do toho sedneš po přechodu z normálního auta, tak máš pocit, že se to nepohne z místa. Určitě se dá zvyknout na to, že po sešlápnutí plynu můžeš vypít kafe než se to rozjede, ale na tohle si zvykat fakt nehodlám. Motor má mít z principu minimálně 4 válce, to je nezpochybnitelný fakt. Ví to moc dobře i automobilka a tenhle paskvil je nucena dávat víceméně z donucení. Ono když není jiná volba, tak si ho stejně koupit musíte a těžko ho budete pomlouvat. Rád bych tady byl ale za 6 let, až tenhle trend pomine a sám výrobce přizná, že tenhle motor byl omyl, jak ti nynější vychvalovači budou protahovat ry.áky